Moradores aterrorizados do Maine dizem que um influxo maciço de e-bikes em alta velocidade assustou os animais e os deixou com medo constante de serem atropelados no Parque Nacional de Acadia.
Já se passaram quase sete anos desde que o Serviço Nacional de Parques adotou uma política que permite bicicletas elétricas Classe Um, que permitem assistência ao pedal em velocidades de até 32 km/h, em parques nacionais em todo o país. A história de Bar Harbor.
E embora alguns digam que as e-bikes são uma bênção para as pessoas que, de outra forma, teriam dificuldades para explorar a vasta região selvagem de Acádia, mais de um local as vê como um incômodo.
Os moradores dizem que estradas lotadas, condutores inexperientes e regulamentações limitadas estão perturbando o sistema rodoviário antes pacífico.
As preocupações aumentam à medida que Acádia enfrenta cortes de pessoal durante a administração Trump, deixando menos guardas-florestais disponíveis para fazer cumprir as regras de ciclismo. Sikostonline.
Os funcionários do parque também lidam com os ciclistas que trazem bicicletas elétricas de Classe Dois e Três para estradas de cascalho, onde essas bicicletas de alta potência não são permitidas.
Moradores de longa data dizem que pararam de usar a rede de 72 quilômetros de estradas para carruagens, outrora popular entre caminhantes, ciclistas tradicionais e cavaleiros.
Os moradores da Ilha Mount Desert, no Maine, estão indignados com o crescimento das bicicletas elétricas nas estradas do Parque Nacional de Acadia.
As bicicletas elétricas se tornaram uma fonte crescente de entusiasmo entre os visitantes do Acádia
Moradores de longa data dizem que pararam de usar a rede de 72 quilômetros de estradas para carruagens, outrora popular entre caminhantes, ciclistas tradicionais e cavaleiros.
A residente Meredith Gabbard disse: “Muitos dos pedestres que eram compatíveis com a equipe de ciclismo desistiram porque não temos chance”. A história de Bar Harbor.
“O parque optou por privilegiar as pessoas que usam bicicletas elétricas em detrimento do resto dos usuários do parque”, disse Gabbard.
Gabbard e seu marido, Michael Woodworth, residente da ilha há muito tempo, visitam a estrada há décadas.
Ele disse que grandes grupos de ciclistas elétricos, às vezes mais de uma dúzia, costumam seguir a trilha e ultrapassar caminhantes e ciclistas tradicionais no que “parece velocidade extra”.
“Todo mundo sente que não podemos mais usar o parque”, disse Gabbard.
‘Park não pode policiar isso; “Os locais de aluguel deveriam assumir alguma responsabilidade sobre o que está sendo alugado e para onde as bicicletas vão”, disse Gabbard.
Curt Bonney, que anda em estradas de carruagem desde a década de 1970, disse que as bicicletas tradicionais podem ser difíceis de manobrar para os cavalos, mas geralmente são fáceis de acomodar.
As bicicletas elétricas podem assustar os cavalos porque se aproximam rapidamente e fazem pouco barulho, disse ele.
“Então as e-bikes entraram em cena: no início eram uma novidade, mas agora andam a 20, 25 ou 30 milhas por hora, não fazem barulho e assustam os cavalos”, disse Boni.
‘De repente, um monte de 20 motos estão vindo em sua direção. Eles ocuparam toda a estrada. Eles não estão sendo rudes, não estão sendo maus; Eles não sabem’, disse Bonnie.
UM Facebook A postagem de um residente mostrando uma empresa local descarregando bicicletas elétricas em um barco que desembarcava em Eagle Lake gerou comentários que criticavam o aumento das bicicletas elétricas e o tráfego que elas trazem.
No entanto, conduzido com pesquisas Instituto Politécnico de Worcester descobriram que os ciclistas de bicicletas elétricas alcançavam em média 19 km/h, em comparação com 17 km/h para os ciclistas tradicionais, disse o superintendente da Acadia, Kevin Snyder, à Comissão Consultiva da Acadia em setembro.
Os visitantes dizem que as e-bikes tornaram as pitorescas estradas drive-thru de Acádia mais acessíveis, especialmente para pessoas mais velhas e pessoas com limitações físicas que podem ter dificuldade para andar de bicicleta tradicional em longas distâncias e colinas.
As autoridades do parque estão considerando exigir um contrato de concessão para empresas que fornecem bicicletas elétricas a clientes em locais dentro de Acádia.
Uma pesquisa conduzida com o Worcester Polytechnic Institute descobriu que os ciclistas de bicicletas elétricas alcançavam em média 19 km/h, em comparação com 18 km/h para os ciclistas tradicionais, disse o superintendente da Acadia, Kevin Snyder, à Comissão Consultiva da Acadia.
O estudo não indicou que os ciclistas de bicicletas elétricas estavam em velocidades médias.
Seu vice-presidente Amigos da AcádiaStephanie Clement disse que é essencial educar os visitantes sobre o compartilhamento seguro das estradas com os veículos, especialmente porque muitos visitantes do parque não estão familiarizados com as trilhas.
“Quase metade dos visitantes de Acádia são visitantes de primeira viagem, o que torna a educação sobre como reconstruir carros na estrada de maneira responsável e segura é realmente importante”, disse Clement.
Então ela disse: ‘Muitos visitantes nunca andaram de bicicleta em uma estrada compartilhada com cavalos, por exemplo, então ajudá-los a entender como navegar com segurança nessas interações beneficia a todos’.
As autoridades do parque estão considerando exigir um contrato de concessão para empresas que fornecem bicicletas elétricas a clientes em locais dentro de Acádia.
Kevin Snyder, superintendente do Parque Nacional de Acadia, disse que a proposta poderia dar ao parque mais controle e, ao mesmo tempo, educar os ciclistas sobre a etiqueta das trilhas.
Apesar das reclamações, outros visitantes dizem que as e-bikes tornaram as estradas cênicas de Acádia mais acessíveis, especialmente para os idosos e aqueles com limitações físicas que podem ter dificuldade para andar de bicicleta tradicional em longas distâncias e colinas.
Karin Saltonowitz, visitante de Chicago, disse ele Ele pedalou entre 18 e 17 mph e descreveu sua experiência como pacífica, acrescentando que outros ciclistas pareciam seguir as regras.
