A coligação revelou um plano para reduzir automaticamente os impostos sobre os combustíveis sempre que os preços globais do petróleo subirem, em oposição directa à decisão do governo albanês de não introduzir outro corte nos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis.
O líder da oposição, Angus Taylor, revelou o ‘Escudo de Preço de Combustível’ da Coalizão no domingo, alegando que poderia economizar aos motoristas 27 centavos de dólar por litro no Bowser e cerca de US$ 15 em um tanque típico.
De acordo com o esquema, o imposto sobre o consumo de combustível será reduzido para metade sempre que o preço médio de fecho de duas semanas do petróleo bruto Brent exceder os 100 dólares por barril.
Ele argumentou que os australianos precisavam de proteção contra choques energéticos internacionais que poderiam aumentar rapidamente os custos domésticos e empresariais.
A política reduzirá temporariamente os encargos rodoviários para veículos pesados a zero, proporcionando alívio aos operadores de camiões e, afirma a coligação, reduzindo, em última análise, os custos de frete que passam pelas prateleiras dos supermercados e os preços ao consumidor.
“Quando os acontecimentos globais fazem disparar os preços do petróleo, os australianos devem saber que existe uma salvaguarda automática para fornecer alívio temporário e direcionado”, disse ele.
O corte nos impostos permanecerá em vigor até que o preço médio do petróleo Brent em oito semanas caia abaixo de US$ 100 por barril ou até que tenham se passado três meses, a menos que o governo decida prorrogá-lo.
A Coligação disse que a sua análise mostrou que o esquema só foi lançado duas vezes nos últimos cinco anos, uma vez durante o choque do preço do petróleo no início de 2022 e novamente em Março de 2026.
Angus Taylor (à direita, com o líder nacional Matt Canavan) disse que o plano poderia economizar aos australianos cerca de US$ 15 em um tanque de combustível típico.
O tesoureiro Jim Chalmers agiu rapidamente para atacar a proposta no domingo, chamando-a de um esquema “ilimitado” e “subfinanciado” que poderia custar bilhões de dólares aos contribuintes.
Mas o tesoureiro Jim Chalmers agiu rapidamente para atacar a proposta no domingo, chamando-a de um esquema “ilimitado” e “não financiado” que poderia custar aos contribuintes milhares de milhões de dólares em receitas perdidas.
Falando ao News24 na manhã de domingo, Chalmers disse que a oposição não conseguiu explicar como a apólice seria paga.
“É isso que o torna ilimitado e sem financiamento”, disse ele.
‘É por isso que ele não pode nos dizer quanto custa, como vai pagar por isso.’
Chalmers argumentou que o plano era uma resposta à pressão política sobre Taylor, e não uma solução económica genuína.
“Penso que o que vimos de Angus Taylor durante a noite tem mais a ver com os números das sondagens do que com os preços da gasolina”, disse ele.
‘Ele está sob uma pressão política muito séria e isso é muito mais importante para ele do que a pressão que as pessoas estão sentindo em todo o país.’
No entanto, Chalmers também reconheceu que o Partido Trabalhista não está actualmente a considerar outro corte nos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis, apesar das intervenções anteriores durante o aumento dos preços globais da energia.
O governo albanês não está a considerar um segundo corte temporário nos impostos sobre os combustíveis
Durante o recente conflito entre os EUA e o Irão, o governo albanês reduziu temporariamente os impostos especiais sobre o consumo de combustíveis, custando quase 2,5 mil milhões de dólares três meses antes de a medida ser restabelecida.
Chalmers disse que o Partido Trabalhista está agora se concentrando no alívio permanente da vida por meio de cortes de impostos e aumentos salariais.
A Coalizão estima que o Fuel Price Shield custará cerca de US$ 950 milhões por mês em que operar.
Taylor disse que a política seria financiada por outra promessa da coligação, um corte de 80% nos impostos especiais sobre o tabaco.
“Os cortes nos impostos especiais de consumo do tabaco irão arrecadar 8 mil milhões de dólares”, disse ele.
‘Trabalhamos nisso com o Gabinete de Orçamento Parlamentar e ele financiará totalmente o corte no consumo de combustíveis.’
Taylor disse que o plano seria “antiinflacionário”, pois reduziria os custos de transporte e ajudaria os motoristas quando os preços girassem em torno de US$ 3 por litro.
A Coligação afirma que a ACCC irá monitorizar os preços grossistas e retalhistas para garantir que os consumidores beneficiam.
O economista-chefe da AMP, Shane Oliver, disse que a proposta da coalizão provavelmente se mostraria politicamente popular, mas questionou se proporcionaria mais do que um alívio temporário.
Ele descreveu o défice do imposto especial sobre o consumo de combustíveis como uma “solução band-aid” e um “golpe do açúcar” que reduz os preços no curto prazo sem abordar as causas subjacentes aos elevados custos dos combustíveis.
“Os principais beneficiários conduzem frequentemente veículos maiores, menos eficientes em termos de combustível e com rendimentos mais elevados”, disse ele ao Daily Mail.
O Dr. Oliver argumentou que seria preferível uma abordagem mais direccionada, incluindo ajuda aos camionistas, agricultores e famílias de baixos rendimentos.
Embora tenha apoiado propostas para eliminar as taxas rodoviárias para veículos pesados durante os choques dos preços do petróleo, disse que os cortes generalizados nos impostos sobre os combustíveis poderiam enfraquecer os sinais do mercado que incentivam os consumidores a reduzir o uso de combustível ou a mudar para alternativas como os carros eléctricos.
“Se os preços dos combustíveis continuarem a subir durante um longo período de tempo, tudo o que isto realmente fará é atrasar o ajustamento que eventualmente terá de acontecer”, disse ele.
“É uma medida de curto prazo que proporciona alívio, mas não resolve o problema subjacente”.
