Ontem ele ficou em frente ao seu trompete de ônibus de £ 2, um de dois andares estampado com a lenda de Andy Burnham: ‘Financiado pelo governo do Reino Unido’.
É claro que isto era completamente enganador porque esta estratégia para chamar a atenção – como tudo o mais anunciado pelo Sr. Burnham desde que obteve a chave do número 10 – acabaria por ser paga pelos impostos dos trabalhadores britânicos.
No entanto, como ilustração de como os governos socialistas operam para fazer o que querem com o dinheiro público, a imagem dificilmente é apropriada. Mesmo enquanto a Primeira-Ministra se vangloriava da sua decisão de definir as tarifas, a Secretária dos Transportes, Heidi Alexander, admitiu que os “detalhes” de onde viria o financiamento de 454 milhões de libras ainda tinham de ser “elaborados”.
Escusado será dizer que tudo isto parece decididamente desolador para qualquer esperança de uma governação fiscal sólida sob a liderança do Sr. Burnham. Apenas três dias após o início do seu arrendamento em Downing Street, já parece estar a emergir um padrão perturbador.
Mesmo enquanto Andy Burnham se vangloriava da decisão de cortar as tarifas de autocarro, a secretária dos Transportes, Heidi Alexander, admitiu que os “detalhes” de onde viria o financiamento de 454 milhões de libras ainda tinham de ser “elaborados”.
O fundo de £ 850 milhões parece ter sido revelado apenas um dia após o anúncio dos cortes nas contas de energia. Também não estamos muito esclarecidos sobre a origem de centenas de milhares de milhões de libras para pagar outros planos ambiciosos que constam da lista de tarefas do Primeiro-Ministro.
A directiva do senhor Burnham de exigir que os ministros demonstrem como os projectos estão a ser financiados soa cada vez mais vazia. Tudo o que vimos até agora parece estar escrito no verso de um maço de cigarros.
Um silêncio ensurdecedor
O Sr. Burnham tem uma estratégia para lidar com a crise migratória do Canal da Mancha? Se ele fizer isso, ele está guardando isso para si mesmo.
Não houve nenhuma informação dele sobre isso ou o que ele pretende fazer desde que se tornou primeiro-ministro ou líder trabalhista. No entanto, quando a incansável flotilha através das águas vinda de França recomeça após uma breve pausa, ela não consegue manter o silêncio por muito tempo.
Com mais de 200 mil chegadas ilegais aqui desde o início da crise em 2018, este é sem dúvida o maior problema que o governo enfrenta. Milhões de eleitores devem estar vendo a situação sob essa luz.
Não há dúvida de que a decisão cabeça de porco de Sir Keir Starmer antes de os conservadores lançarem o projecto do Ruanda foi um terrível erro de julgamento. Pagar aos franceses uma pequena fortuna para resolver o problema, é claro, equivale a desperdiçar dinheiro bom atrás de dinheiro ruim.
Antes da eleição suplementar de Makerfield, Burnham elogiou o histórico de Shabana Mahmood na redução das travessias de barco, mas insistiu que havia “mais a fazer”. É hora de nos contar exatamente o que ele lembra.
além da vergonha
Com criminosos perigosos libertados da prisão depois de cumprirem uma fração das suas penas, o sistema de justiça criminal britânico nunca pareceu uma piada de mau gosto.
Já é suficientemente mau que figuras importantes do gabinete, como Mahmoud e Wes Streeting, considerem adequado fazer piadas sobre o programa de libertação antecipada. Mas à medida que os assassinos do herói PC Andrew Harper se preparam para serem libertados, é ainda mais vergonhoso que – tomando emprestadas as palavras da sua viúva – “os políticos estejam a tomar decisões atrás de uma secretária que terão consequências reais e duradouras para as famílias de vítimas como a minha”.
