Os bombeiros foram obrigados a usar uma escada para entrar na cabine de um avião cargueiro da Amazon que ultrapassou a pista de Miami e colidiu com um carro em uma rodovia movimentada, matando cinco pessoas e ferindo outras cinco.
Um vídeo dramático do Aeroporto Internacional de Miami mostra bombeiros tentando entrar no Boeing 767-300, que parece estar em chamas por baixo, enquanto o combustível jorra de um cano quebrado na parte traseira.
O avião estava pousando no Aeroporto Internacional de Miami vindo de San Juan, Porto Rico, por volta das 14h de domingo, quando invadiu a pista e ‘atingiu vários veículos’ na Northwest 42nd Avenue, disse o Miami-Dade Fire Rescue ao Daily Mail.
Quando os bombeiros chegaram ao local 30 segundos após receber a chamada de emergência, encontraram pessoas presas dentro de seus veículos, disse o chefe dos bombeiros Raed Jadallah em entrevista coletiva no domingo à noite.
Também encontraram o Boeing 767-300 em chamas, com fortes chamas e fumaça.
Pelo menos cinco pessoas morreram na tragédia e três permanecem em estado crítico em um centro de trauma local.
Outros dois foram levados ao hospital com ferimentos não especificados. As autoridades ainda não identificaram os mortos ou levaram os feridos ao hospital.
Desde então, investigadores federais chegaram ao local enquanto trabalhavam para determinar o que fez com que o avião de carga ultrapassasse a pista.
No entanto, a porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA), Hannah Walden, também disse confirmado ao New York Times Que as pistas do Aeroporto Internacional de Miami não estão equipadas com um sistema de retenção de material projetado – concreto quebrável projetado para fazer com que os aviões parem com segurança na pista.
Os bombeiros foram forçados a usar uma escada para subir na cabine de um avião cargueiro da Amazon que caiu em uma rua movimentada no domingo.
Desde então, foi revelado que as pistas do Aeroporto Internacional de Miami não estão equipadas com um sistema de retenção de material projetado – concreto quebrável projetado para fazer com que os aviões parem com segurança na pista. O sistema é visto aqui parando um pequeno avião que sobrevoou a pista do Aeroporto de Boca Raton no ano passado
Fotos fornecidas pela Administração Federal de Aviação mostram o EMAS parando um avião no aeroporto Roanoke-Blacksburg, na Virgínia, no ano passado.
A FAA há muito recomenda que os aeroportos instalem o sistema, que é projetado para “desacelerar a aeronave a uma taxa que não coloque muita pressão no trem de pouso, para que desacelere a uma velocidade constante”, disse Michael Meyers, gerente da divisão de engenharia aeroportuária da FAA. disse ao Local 10 News Em fevereiro
“O EMAS tem um histórico perfeito de salvar todas as vidas em todos os incidentes envolvendo o EMAS”, observou ele, o que é útil no Sul da Flórida, que tem “algumas das atividades espaciais e de aviação mais movimentadas do país”.
O produto absorve o peso da aeronave e é projetado para aviões com peso superior a 12.500 libras.
“É como andar na areia do estacionamento até a praia”, explica o porta-voz da Runway Safe, Tripp Thomas.
‘Então você anda de bicicleta no estacionamento, é muito fácil andar, e aí você anda direto e até na areia, de repente fica muito difícil. Há muita tensão no volante e é exatamente isso, basicamente, o que está acontecendo aqui.”
O sistema entrou em ação no ano passado, quando um pequeno avião invadiu a pista nas proximidades de Boca Raton, na Flórida, e o EMAS parou o avião com segurança e impediu-o de chegar a uma estrada movimentada a poucos metros de distância.
No entanto, a FAA só exige o EMAS para aeroportos que não possuem áreas de proteção de pista padrão e, em fevereiro, o sistema foi instalado em cerca de 130 aeroportos em todo o país.
A fumaça subiu para o céu depois que um avião de carga da Prime Air caiu em uma estrada movimentada após ultrapassar a pista de Miami no domingo.
O avião Amazon Prime ‘atingiu vários veículos’ na Northwest 42nd Avenue sobre a pista por volta das 14h de domingo, enquanto pousava no Aeroporto Internacional de Miami vindo de San Juan, Porto Rico.
Pelo menos cinco pessoas morreram na tragédia de domingo, com três em estado crítico em um centro de trauma local
De acordo com o site de rastreamento de voos FlightRadar 24, o avião de carga envolvido no acidente fatal de domingo, operado pela 21 Air, com sede na Carolina do Norte, viajava a 200 km/h quando saiu da “pista utilizável” em meio a raios e rajadas de vento.
Em seguida, ele parou perto de um estacionamento que atende um armazém da Amazon e outros negócios, com fotos da cena mostrando o avião praticamente intacto atrás de dois caminhões.
Os dados de transmissão da Vigilância Dependente Automatizada também mostraram que o avião desceu da pista 30 a cerca de 167 nós, ou cerca de 192 mph, e saiu da pista a mais de 190 mph.
Enquanto isso, o próprio Sistema Automatizado de Observação de Superfície de Miami informou que o avião tinha vento favorável de 20 a 30 nós durante condições de tempestade.
Esta informação levou o advogado da aviação Robert A. Clifford a acreditar que o piloto “por engano ou com excesso de confiança” decidiu pousar o avião de carga envolvido no acidente com vento favorável em vez de contrário, causando velocidade excessiva de pouso e deixando distância insuficiente para a frenagem da aeronave e sistemas de empuxo reverso.
Ainda não está claro o que causou a queda do avião da Prime Air na pista
O avião cai na pista com vários veículos e seus ‘cabelos’ caem
Os investigadores agora analisarão a decisão do piloto de pousar com ventos favoráveis tão fortes, disse Clifford, cuja empresa representa 15 vítimas e suas famílias que morreram ou ficaram feridas no ano passado, quando um jato de carga da UPS caiu logo após a decolagem.
“Certamente, o (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes) examinará completamente essa questão com a falha em declarar uma emergência”, disse ele. Além disso, será testado o desempenho dos motores para verificar se os propulsores reversos estão posicionados corretamente.
Pablo Rojas, advogado de aviação da área de Miami, também disse ao Miami Herald que há vários detalhes sobre o acidente que se destacam para ele.
“Você pode vê-lo parando nesta área do estacionamento quando o trem de pouso é interrompido”, disse ele. ‘O nariz está caindo. Não sabemos se isso aconteceu no final da sequência do acidente ou se causou a sequência do acidente.
“Você pode imaginar que o incidente foi causado por outra coisa e então o trem de pouso quebrou, mas certamente se houve um problema com o trem de pouso no início da sequência do acidente, essa será a primeira pista para os investigadores”, disse ele, acrescentando que os investigadores também analisariam as condições climáticas tempestuosas.
“Desembarcar em um aeroporto internacional é complicado”, declarou Rojas. O piloto deverá entrar em contato com o controle de tráfego aéreo. O controle de tráfego aéreo deve monitorar o clima e se comunicar com o piloto.
‘Sabemos que choveu em Miami recentemente. O controle de tráfego aéreo tem que ajudar o piloto a compreender as condições da pista”, disse ele.
‘Os aviões podem pousar com mau tempo, mas obviamente se a pista estiver escorregadia, às vezes isso pode fazer com que o controle de tráfego aéreo pare ou interrompa o pouso por um tempo.’
O acidente fez com que o avião pegasse fogo e colidisse com veículos, matando cinco pessoas
Autoridades foram vistas investigando a incursão na pista na noite de domingo
Após o acidente, o secretário de Transportes, Sean Duffy, emitiu uma parada total no aeroporto.
Ele postou nas redes sociais: ‘Se você estiver viajando por esta área, espere atrasos significativos e possíveis cancelamentos.
O Aeroporto Internacional de Miami reabriu duas de suas quatro pistas, mas os voos ainda estão sendo afetados, com cerca de 15 voos ainda cancelados na manhã de segunda-feira, segundo a FlightAware.
Os investigadores continuam investigando o que aconteceu, disse uma porta-voz da Amazon Ele disse: ‘Estou triste ao saber que cinco pessoas perderam a vida no incidente de hoje no Aeroporto Internacional de Miami.
‘Nossas mais profundas condolências vão para a família, entes queridos e todos os afetados por esta perda devastadora.’
‘Estamos trabalhando em estreita colaboração com as autoridades e autoridades locais para saber mais e cooperaremos totalmente com qualquer investigação.’
O CEO da 21 Air, Keith Winters, também disse que o acidente “devastou” sua empresa e que estava cooperando com investigadores federais.
Em comunicado, ele disse: “Nossas mais profundas condolências às famílias e entes queridos daqueles que perderam suas vidas.
«As nossas prioridades imediatas são apoiar as vítimas, ajudar as autoridades e garantir que informações precisas sejam comunicadas assim que estiverem disponíveis.»
Investigadores da FAA e do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes estão agora no local, com autoridades do NTSB marcadas para dar uma entrevista coletiva sobre o acidente na segunda-feira.
