McLaren e Red Bull venceram seus recursos contra os resultados do Grande Prêmio de Mônaco depois que uma série de penalidades incorretas por velocidade no pit lane foram disputadas.
A vitória significou que Pierre Gasly, da Alpine, perdeu o pódio que lhe foi concedido após um apelo da equipa francesa. Isso anulou duas penalidades de cinco segundos.
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Isso significa que Gasly, que terminou em terceiro na estrada, caiu para sétimo nos resultados oficiais.
Liam Lawson e Arvid Lindblad, do Racing Bulls, caíram para quinto e sexto, com Isaac Hajjar, da Red Bull, de volta para terceiro e Oscar Piastre, da McLaren, para quarto.
No entanto, o julgamento não aborda completamente os múltiplos efeitos da série de penalidades dinâmicas no pit-lane.
Isso afetou os resultados de muitos pilotos na corrida, incluindo George Russell da Mercedes.
O britânico teve pontos deduzidos por uma penalidade por não cumprir corretamente a penalidade de velocidade no pit lane.
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D Decisão do Tribunal de Recurso Com base na sua conclusão de que os parâmetros de medição limite não podem ser alterados durante o fim de semana do Grande Prémio, uma vez informados os concorrentes.
A diferença entre a medição oficial da F1 e a distância potencialmente mais curta não significa que a medição oficial esteja errada, disse o tribunal.
Embora tenha sido concluído após a corrida que uma linha mais curta era possível, o Tribunal de Recurso decidiu que “a justiça desportiva exclui completamente a substituição retrospectiva” de um parâmetro de calibração estabelecido “por um método geométrico ou de medição diferente com a finalidade de reavaliar os resultados de um competidor individual”.
A polêmica resultou do fato de haver uma diferença de 77 centímetros entre a distância medida oficialmente do pit lane e o caminho mais curto do piloto.
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O apelo da Alpine em junho estabeleceu que Gasly não excedeu o limite de velocidade do pit lane com essas novas medidas, razão pela qual a penalidade foi anulada.
No entanto, a McLaren apelou por motivos de justiça desportiva e dos seus próprios interesses competitivos, já que Piastre perdeu dois pontos com a situação.
O australiano foi um dos poucos pilotos a cumprir uma penalidade de cinco segundos por velocidade no pit lane.
O Tribunal de Recurso baseou-se na seguinte decisão:
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A F1 foi designada pela FIA para medir os limites de velocidade nos boxes, que são aplicados pela “velocidade média no setor de cronometragem relevante, em vez da velocidade instantânea”.
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A distância aplicada deve ser a mesma para cada veículo
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Embora mais tarde tenha sido estabelecido que Gasly nunca ultrapassou o limite possível de 60 km/h, “o benchmark não pode ser deslocado retroativamente após a realização de uma corrida contra um competidor”.
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Embora a F1 tenha concluído após o evento que uma distância mais curta, medida por um método diferente, significava que deveria ter escolhido uma linha diferente para o seu cálculo, isso não significava que o cálculo original em si estivesse errado.
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Os comprimentos dos pit lane foram “medidos fisicamente antes da implementação, verificados antes da entrada, usados em sessões de treinos livres e durante toda a corrida, verificados novamente quando preocupações foram levantadas antes da corrida e reafirmados durante a corrida quando os comissários queriam garantias. Em nenhum momento a F1 sugeriu aos competidores que a distância do comissário deveria ser controlada ou um parâmetro diferente aplicado.”
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“Os regimes de aplicação… são eficazes apenas quando os critérios contra os quais todos os concorrentes são calibrados são comuns, estáveis e aplicados uniformemente em toda a concorrência.”
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“Uma vez que o cronometrista oficial tenha estabelecido e aceitado o parâmetro de distância a ser utilizado… e os competidores devam calibrar seus carros e conduzir a competição com referência a esse parâmetro comum, a justiça e a igualdade de tratamento do esporte exigem que o parâmetro permaneça constante”
A Alpine disse em comunicado: “Embora discordemos da decisão e ainda afirmemos que o carro 10 (Gasly) não excedeu o limite de velocidade do pit lane em nenhum momento da corrida, a equipe aceita a decisão do painel de jurados da recente audiência em Paris.
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“Embora o resultado não seja o que esperávamos, pois sentimos que fomos penalizados injustamente, a equipa está firmemente focada em melhorar o seu desempenho em pista e continua numa luta acirrada e muito competitiva pelo campeonato.”
