O construtor de carroçarias de luxo Bristol Cars está a planear um regresso dramático ao mercado, marcando o seu regresso com a conclusão de um projecto de carro desportivo que foi abandonado quando a empresa entrou em administração há mais de uma década.
O fabricante britânico do pós-guerra retornará a tempo para seu 80º aniversário, construindo cinco modelos de caça, o luxuoso GT com portas em forma de asa de gaivota, movido por um potente motor V10.
Lançado originalmente em 2004, o carro de dois lugares usava um V10 naturalmente aspirado do Dodge Viper que produzia impressionantes 600 cv.
No entanto, depois que Bristol enfrentou dificuldades financeiras, apenas 13 exemplares do supercarro de 340 km/h foram entregues antes de a empresa entrar na administração em 2011.
Agora sob nova propriedade e com o apoio de um fabricante britânico não identificado, a Bristol Cars irá completar os cinco chassis originais restantes da produção inicial, elevando o total para 18.
Cada carro será construído de acordo com suas especificações originais usando desenhos com mais de 20 anos.
E marca o início do renascimento de Bristol, com o construtor de carroçarias a prometer mais uma vez construir “um pequeno número de automóveis excepcionais para aqueles que apreciam a sua personalidade, engenharia e carácter”.
Bristol está de volta! O construtor de carroçarias do pós-guerra está a fazer o seu tão esperado regresso. Mas primeiro, está concluindo um projeto inacabado de supercarro de 20 anos atrás
Cinco novos exemplares do caça Bristol dos anos 2000 estão sendo construídos usando o chassi original e com as mesmas especificações, ligando o passado da marca ao seu futuro.
A marca foi “trazida de volta à vida” pelo proprietário e diretor da Bristol Cars, Paul King, que diz que a “primeira manifestação” do seu renascimento é o fim do programa de caças.
Um carro já foi concluído e estreou hoje no prestigiado evento Salon Privé do Blenheim Palace.
O primeiro caça da ‘nova era’ tem acabamento em pintura preta escura com interior em couro bege, enquanto quatro chassis estão disponíveis para serem construídos de acordo com as especificações preferidas dos clientes.
Originalmente concebido no início dos anos 2000, o caça foi o último modelo de produção da Bristol antes do término da produção em 2011.
Um supercarro intransigente de dois lugares com carroceria aerodinâmica dramática, seu design foi fortemente influenciado pelas raízes da aviação de Bristol, com cada componente elaborado com atenção obsessiva aos detalhes e funcionalidade, em vez de mero espetáculo.
Os cinco carros não serão vendidos como modelos de série convencionais com a nova matrícula ’76’.
Em vez disso, eles serão aprovados através de um processo de aprovação de veículo individual e usarão placas de matrícula corretas para o período de 2008, refletindo o ano em que foram originalmente produzidos.
O Bristol Fighter é um GT de luxo com portas em asa de gaivota concebido no início dos anos 2000, embora poucos exemplares tenham sido construídos.
Um Bristol Fighter T retratado antes de a empresa mergulhar na administração em 2006. Este é um dos apenas 13 exemplares registrados
O original, lançado em 2004, apresentava uma carroceria leve e elegante e um motor V10 naturalmente aspirado com velocidade máxima reivindicada de 340 km/h.
O motor é uma unidade de dez cilindros proveniente do Dodge Viper e está configurado para produzir surpreendentes 600 cv.
Os novos proprietários da marca disseram que a conclusão do programa inacabado iria “reconectar a Bristol Cars com uma parte tangível da sua história e estabelecer o primeiro capítulo do retorno da marca”.
Os quatro caças restantes serão colocados à venda no próximo mês, cada um construído à mão em torno de chassis não utilizados.
Descritos como “definitivamente ingleses”, os carros são considerados fiéis à herança de luxo, individualidade e exclusividade de Bristol, estando entre os mais raros carros britânicos modernos de desempenho disponíveis.
Embora o preço esteja estritamente disponível mediante solicitação, o caça custava cerca de £ 230.000 quando foi oferecido pela primeira vez, há duas décadas. As versões de alta potência do Fighter S custavam entre £ 250.000 e £ 300.000, dependendo da especificação.
King também nomeou Richard Hackett, que aconselhou o ex-técnico do Bristol, Tony Crook, na década de 2000, para atuar como presidente e ajudar a criar uma ligação direta entre o passado e o futuro do Bristol.
A marca foi “trazida de volta à vida” pelo proprietário e diretor da Bristol Cars, Paul King, que diz que o “primeiro olhar” do seu rejuvenescimento está completando o programa do caça.
Os quatro caças restantes estarão à venda no próximo mês, cada um construído em torno de um chassi original não utilizado.
Este é apenas o começo da história de retorno de Bristol, de acordo com seu novo proprietário
O primeiro caça da ‘nova era’ foi finalizado em pintura preta escura com interior bege e estreou no prestigiado evento Salon Privé do Blenheim Palace na quarta-feira.
‘Trazer de volta a Bristol Cars é mais do que reviver um nome; Trata-se de recapturar o espírito de uma marca que sempre foi diferente”, disse King na quarta-feira.
“Bristol tem uma história notável, desde as suas raízes na aviação e na engenharia até aos carros extraordinários e exclusivos que produz.
“Queremos honrar essa herança e ao mesmo tempo dar a Bristol um futuro igualmente distinto.
“Ao trazer a Bristol de volta à produção de automóveis na Grã-Bretanha e ao retornar à Richard Hackett Company, criamos uma combinação excepcional de herança, conhecimento, engenharia e habilidade”.
Ele acrescentou: ‘Este é o início do retorno de Bristol e há mais por vir.’
Hackett disse que seu retorno ao negócio apresentou uma “oportunidade de homenagear tudo o que torna Bristol especial” e ajudar a impulsionar a marca para o futuro.
‘Bristol sempre fez as coisas de forma diferente. Nunca foi um fabricante para o mercado de massa. Produziu carros excepcionais em pequenas quantidades para aqueles que apreciam a sua personalidade, engenharia e carácter.’
As raízes de Bristol estão na aviação, embora a própria montadora tenha sido fundada em 1945, no final da Segunda Guerra Mundial.
O Bristol 400 de 1946 (foto), ao lado do Jaguar XK120, tornou-se um carro esportivo britânico que definiu sua época.
Carros Bristol: uma breve lição de história
Fundada em 1945 como spin-off da Bristol Airplane Company, seu primeiro modelo, o Bristol 400, foi concluído em 1946.
Desde o início, a empresa traçou o seu próprio caminho, baseando-se na sua herança aeronáutica para criar automóveis que combinam engenharia avançada com luxo, desempenho e personalidade britânicos.
Nas décadas seguintes, Bristol tornou-se conhecida por produzir carros altamente diferenciados em números extremamente limitados para uma clientela fiel.
O ex-chefe da Bristol Car, Tony Crook, fotografado com um modelo do lutador em 1999
Em 2011, Bristol Carr entrou na administração. Dezenas de caixas de estilo da fabricante, grandes modelos usados na construção de carrocerias, são retratadas em sua fábrica
A Comcorp Autocraft Ltd adquiriu a propriedade intelectual e o fundo de comércio da empresa em 2011 e posteriormente licenciou a Bristol Cars.
A era anterior da Bristol chegou ao fim em 2011, quando a empresa entrou na administração.
A Comcorp Autocraft Ltd posteriormente adquiriu a propriedade intelectual e o fundo de comércio da marca antes de licenciá-la para a Bristol Cars.
A empresa revelou o Bristol Bullet em 2016, embora o projeto nunca tenha progredido para produção em série.
A CumCorp Autocraft continuou até 2022, e é neste contexto que começa o mais recente renascimento de Bristol, não ignorando as lacunas da sua história, mas regressando a um capítulo autenticamente inacabado e completando o que restou.
