O Grande Prêmio da Itália acontece neste fim de semana em Monza, o local mais histórico do calendário.
Monza acolheu mais corridas de Fórmula 1 do que qualquer outro circuito desde a sua temporada inaugural em 1950, que acolheu o Grande Prémio.
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Manja esteve ausente em 1980, quando estava em reforma.
Situada num jardim real e rodeada por bosques, é conhecida como a ‘Catedral do Movimento’. É o lar espiritual da Ferrari e dos dedicados tifosi que amam a equipe italiana.
É impossível imaginar a F1 sem Monza – foi onde o primeiro campeonato mundial foi decidido há 76 anos e onde, no ano passado, as Red Bulls Max Verstappen estabelece a volta mais rápida da história da F1 Hora de se qualificar.
Ao longo dos anos, Monza tem sido palco de finais emocionantes, glórias da Ferrari, vitórias de títulos, controvérsias e tragédias. Sua história é a história da F1.
Aqui está uma seleção de fotos ao longo dos anos…
Uma foto do Grande Prêmio da Itália de 1950, última corrida da primeira temporada da Fórmula 1. A corrida e o título inaugural de pilotos foram conquistados pelo italiano Giuseppe Farina, num Alfa Romeo. Farina é o único piloto a conquistar o título em seu país. (Imagens Getty)
Giuseppe Farina da Ferrari (perto da câmera), Juan Manuel Fangio da Maserati e Alberto Ascari da Ferrari, longe, se alinham antes do início da corrida de 1953. O trio dividiu os primeiros oito campeonatos mundiais de Fórmula 1. Fangio venceu a corrida, mas Ascari conquistou o título naquele ano. (Imagens Getty)
Juan Manuel Fangio seguiu Stirling Moss e Peter Collins nas curvas íngremes durante o Grande Prêmio da Itália de 1956. A banca foi usada até a corrida de 1961 e permanece em Monza. Moss da Maserati venceu a corrida. A dupla da Ferrari, Fangio e Collins, dividiu o segundo lugar, depois que o britânico entregou seu carro ao companheiro de equipe argentino. Os pontos garantiram que Fangio conquistasse o quarto de seus cinco títulos mundiais. (Imagens Getty)
A italiana Maria Teresa de Filippis, a primeira mulher a competir na F1, pilotou pela Maserati em sua corrida em casa em 1958. (Getty Images)
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Wolfgang von Trips, da Ferrari, estava prestes a vencer o campeonato mundial quando colidiu com a Lotus de Jim Clark na segunda volta da corrida de 1961. Seu carro atropelou uma multidão de pessoas em um barranco, matando ele e outras 14 pessoas. Os alemães são retratados antes daquela corrida malfadada. (Imagens Getty)
Espectadores dentro de uma arquibancada em 1962 assistindo a ação no Lessom’s Corner. (Imagens Getty)
O escocês Jim Clark usou uma coroa de flores depois de vencer o Grande Prêmio de 1963 para garantir seus dois primeiros campeonatos de pilotos pela Lotus. (Imagens Getty)
Graham Hill, da Lotus, ajusta seu capacete de corrida e viseira nos boxes antes da corrida de 1967. Reunida em torno de English está sua família, incluindo sua esposa Bette e seus filhos. O campeão mundial de 1996, Damon Hill, com seis anos quando esta foto foi tirada, está na frente. (Imagens Getty)
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Antes da instalação das chicanes, o traçado de Monza garantia que as corridas fossem uma batalha de turbulência com mudanças regulares de posição. Aqui, em 1969, Jackie Stewart da Matra representou sua equipe na Lotus de Jochen Rindt, cruzando a linha da vitória logo à frente de Jean-Pierre Beltoise e Bruce McLaren da Matra. Os quatro primeiros colocados estavam separados por menos de dois décimos de segundo. (Imagens Getty)
Nina Rindt senta-se no box durante uma sessão de treinos em 1970, marcando o tempo para seu marido Jochen. Pouco depois de esta foto ter sido tirada, o piloto austríaco morreu ao entrar na curva Parabólica, quase certamente devido a uma falha na suspensão do seu Lotus. Algumas semanas depois, Rindt tornou-se o único campeão mundial póstumo da F1. (Imagens Getty)
Outra final emocionante viu Peter Gethin da BRM cruzar a linha para a vitória em 1971, logo à frente de Ronnie Peterson da Lotus, François Severt da Tyrrell, Mike Hailwood em Surtees e Howden Ganley da BRM. Os cinco primeiros estavam separados por apenas seis décimos de segundo. (Imagens Getty)
Pilotos e membros da equipe iniciaram uma corrida no circuito em 1973, organizada pelo proprietário da equipe, Frank Williams. James Hunt estava na frente do pelotão, mas foi Williams – que podia ser visto atrás do corredor de peito nu – quem ganhou e levou para casa o prêmio de £ 750. (Imagens Getty)
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Niki Lauda mostra as cicatrizes de seu acidente quase fatal no Grande Prêmio da Alemanha de 1976, em Nürburgring. O piloto austríaco da Ferrari voltou à ação depois de apenas seis semanas, com dores significativas, para continuar sua batalha pelo título com James Hunt, da McLaren. Lauda terminou em quarto lugar na Itália, ampliando sua vantagem sobre o piloto britânico, mas Hunt acabou vencendo por um único ponto no final da temporada. (Imagens Getty)
Atrás dos líderes, há um acidente com vários carros no início do Grande Prêmio da Itália de 1978. O piloto da Lotus, Ronnie Peterson, ficou preso em seu Lotus acidentado com graves ferimentos nas pernas e teve que ser libertado por outros pilotos, mas seus ferimentos não pareciam ser fatais. Após atrasos significativos no tratamento, o sueco morreu de embolia na manhã seguinte. Seu companheiro de equipe Mario Andretti conquistou o título mundial no dia do acidente de Peterson e comentou após sua morte: “Infelizmente, isso é automobilismo.” (Imagens Getty)
O Grande Prêmio da Itália foi a única corrida que a McLaren não venceu em 1988. Teria sido uma vitória limpa se Jean-Louis Schlesser, substituindo Nigel Mansell na Williams, não tivesse pressionado Ayrton Senna enquanto o brasileiro tentava ultrapassá-lo a duas voltas do fim. O infortúnio de Senna significou que a Ferrari terminou a dobradinha, com Gerhard Berger liderando o companheiro de equipe da casa, Michele Alboretto, diante de uma multidão extasiada. A alegria foi comovente – a vitória veio poucas semanas após a morte do fundador da equipe, Enzo Ferrari. (Imagens Getty)
Na mesma chicane em que Jean-Louis Schlesser atropelou Senna em 1988, o brasileiro se juntou a outra Williams, desta vez pilotada por Damon Hill na largada de 1993. Os dois pilotos conseguiram continuar e se recuperar para vencer a corrida de montanha. (Imagens Getty)
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A Minardi de Christian Fittipaldi está de cabeça para baixo e cambaleando com o vento após uma colisão com seu companheiro de equipe Pierluigi Martini no caminho para a linha de chegada em 1993. Ambos os pilotos saíram ilesos e Fittipaldi cruzou a linha de chegada com seu impulso para frente quando seu carro pousou na pista. Ele terminou em oitavo, uma posição atrás de Martini. (Imagens Getty)
Mika Hakkinen, da McLaren, começou a chorar após o spin-off enquanto estava no comando em 1999, temendo que pudesse ser um golpe decisivo em suas esperanças de título. No entanto, o finlandês acabaria por derrotar Eddie Irvine, da Ferrari, no campeonato de pilotos. (Imagens Getty)
Os tifosi da Ferrari se uniram na reta de largada para comemorar a vitória de Michael Schumacher em 2000. Foi uma corrida importante para a equipe em seu caminho para cinco títulos consecutivos de pilotos. (Imagens Getty)
A primeira galinha costuma ser palco de contato e motoristas lutando por posição enquanto os carros saem da pista. Muitos estão enfrentando direções pouco ortodoxas aqui no início de 2011. (Getty Images)
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Houve muitos conflitos entre os candidatos ao título Max Verstappen e Lewis Hamilton em uma temporada tumultuada de 2021. Monza foi um deles, já que os dois pilotos se encontraram na primeira chicane enquanto lutavam por posição. A traseira do Red Bull de Verstappen pousou na Mercedes de Hamilton e a importância do dispositivo de proteção de cabeça halo foi vista aqui. Isso provavelmente salvou os britânicos de ferimentos graves. (Imagens Getty)
Charles Leclerc recebeu elogios dos tifosi abaixo dele depois de vencer na Ferrari em 2024 – sua segunda vitória em Monza após o sucesso em 2019. (Getty Images)
