A empresa de design de assentos italiana por trás do ‘assento permanente’ do Skyrider 2.0 que um dia pode ser real para os turistas para o exterior revelaram o que eles realmente gostam de sentar.
A Aviosonariers criou um assento de classe executiva de luxo para jatos particulares e companhias aéreas em todo o mundo e criou um protótipo físico de um futuro design permanente de assentos na sede da empresa em Latina, perto de Roma.
A sede permanente da aeronave obsoleta espalhou o interesse dos turistas desde a primeira publicada em 2002, os designers sugeriram que poderia ser uma maneira de salvar companhias aéreas e passageiros no futuro.
Conforme descrito como uma prática provocativa na inovação do design, desafia os limites do que a aeronave pode um dia ver ‘, sob as atuais regras de segurança da companhia aérea, os ingressos permanentes de assentos não são nada que os turistas não possam comprar a qualquer momento.
No entanto, um porta -voz da Aviosonariers disse à Melionline Travel que um protótipo físico dos assentos do Padd do estilo de bicicleta – que permitiu aos passageiros arriscar em um canto sem sentar completamente.
O protótipo foi mantido na sede da empresa e sua equipe examinou o design inovador.
Expressando como é sentar/ficar em pé, o porta -voz hesitou em ver como ele se sentia confortável quando tentou.
Futuro design permanente de assento – conhecido como Skyrider 2.0 – é uma ideia de que o assento da aeronave italiana foi criado por Aviosteriars – mas um protótipo físico foi criado e testado para conforto
Roy: Um porta -voz disse à MelionLine Travel que eles ‘estavam’ confortáveis por cinco minutos, mas não ficou claro como eles poderiam sentar ‘duas ou três horas’
Ele disse: ‘Eu apenas me sentei por cinco minutos, obviamente não viajei para esses assentos (por um longo tempo).
Eu estava montando um cavalo, então me senti confortável para mim. Se você está sentado nele por duas ou três horas, quem sabe como se sentir? ‘
O porta-voz também disse que a marca enfrentou “comentários nojentos” sobre o conceito de design e forçado a responder às plataformas de mídia social que o assento no estilo sela do cavalo é uma idéia perfeita.
Postagem no Instagram, esta empresa, que é bem conhecida sobre o design e os assentos para as classes de cabine mais altas da aeronave, disse: ‘Os avinierraores estão bem cientes das demandas de mercado atuais, tornando -o um toque confortável e involuntário feito na Itália em cada produto.
‘Skyrider não faz parte da formação oficial’ agora ‘
A julgar pela reação a alguns viajantes em imagens, se os assentos forem realidade, conceitos com eficiência em dinheiro, que podem aumentar a capacidade dos passageiros na aeronave em 20 %, talvez dividindo.
Nas mídias sociais, uma pessoa disse que o design é semelhante ao ‘navio escravo’, o outro disse que a idéia é ‘não tratar pessoas como seres humanos’.
À medida que o conceito é desenvolvido, o Skyrider – atualmente conhecido como 2.0, os projetos de assentos adicionaram mais padrões e as montagens de exibição, os postes prendem cada linha ao teto e no piso, apenas equipados com um trilho em vez da estrutura.
Os assentos no estilo de Sadele podem aumentar a capacidade dos passageiros na companhia aérea em 20 % – mas provavelmente não será lançado a qualquer momento em breve devido às regras de proteção da companhia aérea
Depois de receber o ‘comentário nojento’ sobre o design do assento da Skyrider – a marca publicou uma mensagem em suas contas de mídia social nesta semana.
A marca italiana realmente cria assentos; A empresa vende seus luxuosos designs de classe executiva para fabricantes de companhias aéreas e jatos particulares em todo o mundo
Os aviões -interiores dizem em comunicado em 2018 sobre seus projetos: ‘Skyrider 2.0 é um assento inovador. Permite uma alta densidade na cabine da aeronave.
‘A Experiência de Viagem do Skyrider 2.0 abre um mercado de passageiros mais extenso, criando um local útil para a introdução de classes mistas subidas na mesma aeronave.
‘O principal recurso é garantir que um passageiro íngreme estendido permita que o positão seja configurado em um tom reduzido, mantendo o conforto adequado.
“O design deste assento permite que o número de passageiros aumente o número de passageiros, o que aumenta o lucro crescente da companhia aérea”.
Naquela época, a empresa acrescentou que a economia padrão do Skyrider 2.0 é inferior a 5 % menos que o assento e o número de componentes para ‘gastos mínimos de manutenção’ diminuiu.
A alegação é que este assento representa o ‘bilhete de baixo preço e a nova fronteira da experiência de passageiros’.
Embora Ryanaya tenha negado planos de usar ‘Berts permanentes’ em um futuro próximo no MailOnline nesta semana, o CEO Michael O’Lari foi vocal sobre seu desejo de instalar em sua aeronave.
Em 2002, ele disse que havia montado 10 linhas de 737 e 800 da Boeing e 15 linhas de 800 assentos tradicionais.
Assentos semi-permanentes não puderam fascinar os passageiros em potencial nas mídias sociais
Naquela época, Michael sugeriu que os ingressos permanentes poderiam ser possível possível de US $ 1 a US $ 5.
No entanto, assentos semi-permanentes não puderam cativar potenciais passageiros nas mídias sociais.
Um disse: ‘Isso é compassivo. Trate pessoas como humanos. Meu Deus ‘
Outra piada: ‘Em breve eles o prendem a asas com máscaras de oxigênio’
O terceiro é adicionado: ‘Por favor, esses ingressos não estarão presentes sempre que estiverem presentes! Não apoie/apoie isso. ‘
E em uma quarta explosão: ‘Eu sei “eu sou o” assento do navio escravo “quando a vejo. Vou passar.
