O motorista que bateu em uma escola preparatória e matou duas meninas será julgado no próximo ano.
Nuria Sajjad e Selina Lau, ambas com oito anos, morreram em julho de 2023, quando um Land Rover Defender bateu em uma cerca e saiu da estrada na Escola Preparatória de Estudos de Wimbledon, enquanto crianças e funcionários participavam de uma festa de chá de fim de ano.
Nove crianças e três adultos também ficaram gravemente feridos.
Claire Fremantle apareceu hoje em Old Bailey para enfrentar acusações de causar a morte por direção perigosa, três anos depois da tragédia.
O homem de 49 anos foi acusado de nove crimes relacionados a uma colisão fatal em 6 de julho de 2023.
Hoje, ele não foi convidado a contestar as acusações, mas seus advogados indicaram anteriormente que ele não é culpado.
Os promotores decidiram inicialmente não apresentar nenhuma acusação criminal em junho de 2024, depois que a Sra. Fremantle disse que teve um ataque epiléptico pela primeira vez enquanto dirigia.
Mas em maio o CPS acusou-o de dois crimes de causar morte por condução perigosa e sete acusações de causar ferimentos graves por condução perigosa.
Claire Fremantle, cujo Land Rover Defender bateu em uma escola preparatória de Wimbledon, matando duas meninas de oito anos, será julgada no próximo ano
Smera Chohan, à direita, e Sajjad Butt, à esquerda, pais de Nuria Sajjad, morta no acidente, chegam ao Old Bailey
Frankie Lau, à esquerda, e Jesse Deng, à direita, pais de Selina Lau, que também perdeu a vida
As estudantes Nuria Sajjad (à esquerda) e Selina Lau (à direita), ambas de oito anos, morreram no acidente no The Study Prep.
Parentes das vítimas estiveram em Old Bailey para a audiência preliminar.
Durante uma breve audiência, um julgamento de seis semanas foi marcado para 6 de setembro do próximo ano.
O juiz Mark Lovecraft KC libertou Fremantle sob fiança incondicional até uma nova audiência em 23 de novembro.
O Met anunciou em outubro de 2024 que estava reabrindo sua investigação sobre o acidente após uma revisão interna que identificou várias linhas de investigação perdidas.
Num comunicado anterior, em 2024, o motorista expressou o seu “profundo pesar”, mas disse que “não se lembrava do que aconteceu”.
Ele disse: “Desde que tomei conhecimento dos acontecimentos horríveis que ocorreram em 6 de julho, as consequências devastadoras para todos os afetados não saíram dos meus pensamentos e permanecerão comigo pelo resto da minha vida.
‘Desde então fui diagnosticado com ataques epilépticos com perda de consciência. Não era uma condição pré-existente. Não me lembro do que aconteceu como resultado da perda de consciência.’
O Escritório Independente de Conduta Policial está atualmente investigando quatro policiais em exercício e um ex-detetive por possível má conduta grave em investigações anteriores.
Uma análise da investigação original destacou oportunidades perdidas pela Unidade de Colisões Rodoviárias, que não conseguiu entrevistar testemunhas importantes no local, incluindo o diretor da escola que confortou Nuria quando ela ficou ferida.
O órgão de vigilância está a examinar alegações de que os agentes do Met “forneceram informações falsas e enganosas às vítimas e se o tratamento dispensado pelos agentes às vítimas foi influenciado pela sua raça”.
A Comandante Charmaine Brenia, que lidera o Comando de Policiamento de Estradas e Transportes do Met, disse anteriormente: ‘Atualizamos as famílias sobre este desenvolvimento e nossos pensamentos e simpatia estão com eles.
“Essas alegações seguem uma reinvestigação complexa e rigorosa por parte dos detetives.
«A primeira investigação é uma investigação em curso do Gabinete Independente de Conduta Policial (IOPC), que continuamos a apoiar totalmente.
‘Embora seja certo que este assunto seja investigado de forma independente, lamentamos a forma como inicialmente lidamos com o incidente e o impacto nas vítimas.
«Devemos agora permitir que tanto o processo penal como a investigação independente sigam o seu curso.
‘No entanto, após uma revisão do Comando de Policiamento de Estradas e Transportes, redefiniremos fundamentalmente a forma como o Met investiga colisões fatais e graves. Isto garantirá que as nossas respostas a incidentes desta natureza sejam mais eficazes, proporcionando melhores apoios e resultados para as vítimas e suas famílias.’
