O Senado dos EUA votou na quinta-feira para bloquear os regulamentos do primeiro país da Califórnia, que proibiriam a venda de novos veículos de passageiros movidos a gasolina no estado no dia 21, estabelecendo uma certa luta legal no futuro dos carros elétricos nos Estados Unidos.
Em 50-44 votos, a câmara liderada por republicanos votou Para retirar a permissão Sob a administração do Biden, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA deu a Califórnia para determinar as regras.
Os republicanos disseram que as regras da Califórnia estavam exageradas e determinariam efetivamente um valor nacional porque a Califórnia foi autorizada a copiar suas regras no maior mercado de carros nos Estados Unidos e na Lei do Ar Limpo.
“O governo Biden queria usar a Califórnia como modelo para um mandato fundamental e sem precedente em nosso país”, diz Sen Mach McConnell, R-Kantaki, “todos os dias americanos estão cortando o mercado de veículos acessíveis e confiáveis para escolher dirigir”.
Grupos ambientais, dois senadores democratas na Califórnia e o governador Gavin se opuseram à votação das notícias. O News estabeleceu uma conferência de imprensa com o procurador -geral do estado Rob Banta para as 9h e as autoridades estaduais já prometeram proteger as regras no tribunal.
“Não vamos permanecer porque os republicanos de Trump voltam o smogi americano novamente”, disse Newsum em comunicado: “Os dias de Richard Nixon e Ronald Reagon estão desfazendo – tudo é hora de levar nosso futuro econômico para a China”. “
Por mais de 5 anos após a assinatura do presidente Nixon Clean Al. Eles podem ser rígidos que os padrões federais e outros estados podem copiar conjuntos da Califórnia.
Como as montadoras não desejam criar modelos diferentes para diferentes estados, isso significa que a Califórnia geralmente determina as regras de ar limpo para carros e caminhões, que são outros estados e, em seguida, o governo federal e o setor implementaram o país.
No entanto, um é pego: a Lei do Ar Limpo diz que a Califórnia pode simplesmente definir esses valores rígidos se tiverem permissão conhecida como “um desconto” da Agência de Proteção Ambiental dos EUA.
A partir da década de 19700, os republicanos e presidentes democratas aprovaram regularmente a renúncia, e os veículos hoje são dramaticamente limpos, transmissores de catalisadores, sistemas de computador a bordo e outras tecnologias, que cortaram até 95% ou mais que os modelos da década de 1970 e 3.
Em 2021, mais etapas necessárias para impedir os incêndios e secas envolvidas nas mudanças climáticas, e o Newsm assinou uma ordem executiva para proibir todos os carros novos e caminhões leves operavam no News 20.
Já existem leis semelhantes em mais de uma dúzia de países do mundo para impor sanções entre 20 e 20, incluindo Inglaterra, Alemanha, França, México, Canadá, Noruega, Suécia, Israel, China e Índia.
No entanto, o histórico Tihasik foi o primeiro a construir essa ação nacional na Califórnia, Newsm. Foi fortalecido pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia em 2022 e foi copiado por mais 5 estados: Nova York, Washington, Oregon, Colorado, Nova Jersey, Nova Jersey, Vermont, Massachusetts, Rhode Island, Dellawland e Maryland.
Os funcionários do setor de automóveis retornaram às regras. Em dezembro, ele concedeu à EPA California do ex -presidente Biden à aprovação de sua aprovação um mês antes de deixar o escritório. O presidente Trump pregou para revertê -los.
Trump disse em seu discurso inaugural em 26 de janeiro: “Salvaremos nossa indústria automobilística e manteremos meu sagrado compromisso com nossos grandes autobis americanos”, retiraremos o mandato do carro eletrônico. “Em outras palavras, você poderá comprar seu carro favorito.”
Os californianos compram mais veículos elétricos do que qualquer outro estado. No ano passado, 25% de todos os carros novos na Califórnia eram eletrônicos.
A fase de fase de fase dos veículos no passageiro marrom-petróleo do Newsm não afetará a venda de carros. Proibirá automóveis para vender carros novos, SUVs e minivans até 2035 na Califórnia. As pesquisas mostram que a medida é controversa.
Em julho passado, 77% dos 77% dos adultos da Califórnia descreveram as mudanças climáticas como uma ameaça “extremamente séria” ou “muito grave” à economia e ao meio ambiente do estado no Instituto de Políticas Públicas da Califórnia. No entanto, apenas 39% disseram que apoiaram as sanções crescentes do estado em novos veículos a gasolina até 2035, contra 60%.
A indústria automobilística comemorou o Senado na quinta-feira, que seguiu uma votação semelhante na Câmara controlada por republicanos há três semanas. A medida agora está se movendo em direção à mesa de Trump.
“A indústria automobilística investiu bilhões de eletrificação e agora existem 5 modelos eletrificados no mercado”, disse John Bozella, presidente da Alliance for Automotive Innovation e do CEO, um grupo industrial. “As preocupações foram sobre esse mandato, não a tecnologia que você
Os líderes republicanos do Senado deram um passo raro para o Parlamento do Senado na quinta -feira, um árbitro não partido que disse que as autoridades usavam os senadores, aplicou a Lei de Revisão do Congresso apenas aos regulamentos e não à EPA Maukuf.
“Este voto é um ataque sem precedentes e imprudentes à autoridade legal do estado para combater a poluição como resultado da asma, doença pulmonar e condições cardíacas”, Manish Bapna, presidente do Conselho de Defesa de Recursos Naturais do Grupo Ambiental. “Depois de promover muitos milhões de dólares a partir de grandes petróleo, os republicanos disputaram facilmente sua visão de longo prazo de que os estados poderiam implementar melhor os sistemas que refletem os valores e interesses de seus residentes.
“Se outros estados não gostam do aspecto da Califórnia, eles não precisam segui -lo”, disse Bapna. “Mas os legisladores federais não devem interferir para impedir o ar mais limpo e o fornecimento de ambiente saudável”.
