A proibição trabalhista de zero líquido sobre novos veículos pesados será eliminada pelos conservadores para aumentar os preços das commodities e a inflação.
O partido de Kemi Badenoch prometeu reverter o plano “ideológico” do governo de eliminar progressivamente os camiões e camiões a gasóleo a favor dos veículos eléctricos se regressarem à energia.
O grupo alegou que os planos teriam um impacto “devastador” no custo do transporte de alimentos e outros bens essenciais.
Isso aconteceu depois que os conservadores chamaram Andy Burnham de marca “muito covarde” por aprovar a perfuração de dois campos de petróleo e gás no Mar do Norte.
A sua política levantaria a proibição de novos veículos pesados de mercadorias que produzem emissões até 2040 e uma proibição provisória de pequenos camiões até 2035.
Os Conservadores também se comprometeram a eliminar os subsídios que oferecem descontos a carrinhas e camiões eléctricos até 2030, libertando 877 milhões de libras de financiamento destinados a tais compras.
O porta-voz conservador dos transportes, Richard Holden, disse que a proibição dos caminhões a diesel aumentaria o custo do transporte de alimentos e mercadorias em todo o Reino Unido.
Os Conservadores prometeram reverter os planos “ideológicos” do governo de eliminar gradualmente os camiões e camiões a diesel em favor de veículos eléctricos se regressarem ao poder (foto com o líder conservador Kemi Badenoch)
O primeiro-ministro Andy Burnham foi acusado de ser “muito covarde”
«Os transportadores britânicos mantêm as nossas prateleiras abastecidas e a nossa economia em movimento. Assim como os motoristas deveriam poder escolher o carro que funciona para eles, as empresas deveriam poder escolher o caminhão que funciona para elas”, disse ele.
“Os trabalhadores estão a gastar 877 milhões de libras do dinheiro dos contribuintes na perseguição de objectivos que claramente não conseguem cumprir.
“O seu obscuro estímulo ambiental impõe custos enormes aos transportadores que operam com margens muito reduzidas, que as famílias acabam por ter de pagar no caixa.”
E a porta-voz conservadora da energia, Claire Coutinho, criticou ontem o primeiro-ministro por não ter decidido aprovar a perfuração em Jackdaw e Rosebank nos campos escoceses de petróleo e gás.
Burnham decidirá na segunda-feira se dará luz verde aos locais após consultas sobre a interrupção de novas perfurações. Os relatórios dizem que ele provavelmente aprovará Jackd, mas não Rosebank, após a oposição dos parlamentares trabalhistas.
Rosebank é o maior campo de petróleo inexplorado do Mar do Norte. Espera-se que o governo tome uma decisão sobre isso no próximo mês.
Mas Coutinho acusou o primeiro-ministro de “decisão” ao defender o plano do seu partido para emissões líquidas zero.
Ele disse: ‘Na verdade, acho que é pior do que a posição de Ed Miliband porque Andy Burnham sabe que é certo assinar esses dois casos – ele é covarde demais para fazê-lo.
«E a verdade é que o gás que obtemos do Mar do Norte tem emissões muito mais baixas do que o gás que importamos do exterior. Então, na verdade, é melhor para o clima, para nós, usar o nosso próprio.”
Ele apoiou os planos para acabar com o foco trabalhista no zero líquido em favor de energia acessível, que, segundo ele, economizaria às famílias £ 540 por ano até 2050.
Ele citou a análise do think tank Onward, que sugeria que desacelerar a transição para as energias renováveis em favor do gás e da energia nuclear reduziria as contas de energia.
As promessas de Badenoch marcam um afastamento das políticas conservadoras anteriores
Em 2019, Theresa May introduziu uma política para atingir o zero líquido – o que exige equilibrar a quantidade de gases com efeito de estufa produzidos – em 2019.
O compromisso de proibir os veículos pesados de mercadorias que produzem emissões foi lançado sob Boris Johnson em 2021 para ajudar o Reino Unido a atingir zero emissões líquidas de carbono até 2050.
