A introdução de zonas de 32 km/h sob o Partido Trabalhista levou a um enorme salto no número de condutores apanhados em excesso de velocidade nessas zonas, provocando novas acusações de uma “guerra aos automobilistas”.
Os números mostram que o número de condutores apanhados por radares de velocidade em áreas disputadas aumentou de 21.125 em 2023 para 127.915 no ano passado – um salto impressionante de 500 por cento.
Dados de 22 forças policiais revelaram que um total de quase 250 mil pessoas foram multadas, obrigadas a frequentar um curso de sensibilização para a velocidade ou receberam pontos de penalização na licença durante um período de três anos.
Em algumas áreas, o número de motoristas em estradas com velocidade de 32 km/h aumentou 50.000 por cento após a criação de novas zonas onde a velocidade máxima foi reduzida de 30 mph ou 40 mph.
Nem todas as 43 forças em Inglaterra e no País de Gales responderam com dados – incluindo a Scotland Yard, a maior força do país – o que significa que os números serão provavelmente muito mais elevados.
Os críticos salientaram que o maior aumento de condutores armadilhados ocorreu em áreas controladas pelos trabalhistas e acusaram o partido de tratar os condutores como “vacas leiteiras”, já que as multas somam milhões de libras por ano e são pagas ao Tesouro.
Embora haja evidências de que os limites de 32 km/h reduzem a velocidade média dos condutores, os automobilistas queixam-se de que são frequentemente introduzidos em estradas onde não são necessários e que o seu número crescente tem causado confusão, apanhando condutores que de outra forma cumpriam a lei.
O número de zonas de 32 km/h em toda a Grã-Bretanha tem aumentado constantemente nos últimos anos, com o limite de velocidade agora sendo de 32 km/h.
Cerca de 39.000 milhas da rede rodoviária de 246.500 milhas do país são agora zonas de 32 km/h, de acordo com a consultoria de transportes Insight Warehouse.
O secretário paralelo dos transportes dos Conservadores, Richard Holden, disse: “Não há sinal mais claro da guerra trabalhista contra os motoristas do que o Trabalhismo no País de Gales e os conselhos Trabalhistas e Liberais Democratas em toda a Inglaterra com suas máquinas de vacas leiteiras de 20 mph.
“O sistema geral de 20 mph do Partido Trabalhista excede qualquer limite de evidência ou de bom senso, atingindo estradas que nunca foram necessárias, criando confusão em estradas onde a velocidade antiga significava, e criminalizando condutores que de outra forma cumpriam a lei.
‘Conservadores são para motoristas. É por isso que acabaremos com o uso generalizado de limites de 20 mph e limitaremos seu uso onde beneficiem as pessoas, e não como outro meio de atacar os motoristas”.
O fundador da campanha FairFuelUK, Howard Cox, disse: ‘A multa por velocidade de 20 mph é simplesmente um fluxo de receita capturado que flui centralmente, em vez de financiar diretamente os orçamentos locais.
“O aumento maciço destas apropriações oportunistas de dinheiro, principalmente em áreas da classe trabalhadora, é desagradável e realça a guerra anti-condutores do governo contra os automobilistas para financiar a sua incapacidade financeira”.
Steve Gooding, diretor da RAC Foundation, disse: ‘Um limite de 32 km/h pode fazer todo o sentido em uma escola fora da escola ou em uma rua comercial movimentada, mas um limite inferior pode parecer menos apropriado intuitivamente em outras estradas, especialmente em estradas mais largas.’
O maior aumento foi registrado pela Polícia do Norte do País de Gales, que disse que apenas 109 motoristas foram pegos em excesso de velocidade em zonas de 32 km/h em 2023.
Mas no ano passado subiu para 54.259 – um salto impressionante de 50.000 por cento.
Durante o período de três anos, a força prendeu um total de 109.569 motoristas.
Isto ocorreu depois que o então governo trabalhista do País de Gales reduziu o limite padrão na maioria das estradas residenciais e construídas de zonas de 30 mph para 20 mph em 2023, espaçando as estradas.
A Polícia de Merseyside, que cobre áreas controladas pelos conselhos trabalhistas, teve o segundo maior aumento em termos percentuais.
Apanhou 89 condutores na zona de 32 km/h em 2023, aumentando para 13.148 no ano passado – um aumento de 15.000 por cento. Prendeu 20.566 motoristas em três anos.
O secretário dos transportes paralelos dos conservadores, Richard Holden, disse que os últimos números de 32 km/h eram evidência de uma “guerra aos motoristas”.
Howard Cox, fundador da campanha FairFuelUK, disse que a multa por velocidade de 32 km/h era “um fluxo de receita facilmente capturado”.
Enquanto isso, a Polícia de West Yorkshire, outra área administrada pelas autoridades trabalhistas locais, prendeu 624 motoristas na zona de 32 km/h em 2023, contra 24.882 no ano passado (3.900 por cento).
Isso resultou em 40.431 motoristas quebrando o limite de velocidade de 32 km/h durante um período de três anos.
As autoridades locais decidem essencialmente se devem fazer 32 km/h, a força policial aplica-as e o dinheiro das multas vai direto para o tesouro.
O número de zonas de 32 km/h tem aumentado constantemente em toda a Grã-Bretanha nos últimos anos, com mais de um sexto das estradas tendo agora um limite de velocidade de 32 km/h.
Isso equivale a cerca de 39.000 milhas da rede rodoviária de 246.500 milhas do país, de acordo com a consultoria de transportes Insight Warehouse.
Juntamente com a reforma no País de Gales, mais da metade das estradas de Londres agora têm um limite de 32 km/h, de acordo com a Transport for London, presidida pelo prefeito trabalhista, Sir Sadiq Khan.
Em Leeds, onde o Partido Trabalhista estava no controle até as eleições locais deste ano, dezenas de estradas passaram a ter velocidade de 32 km/h como parte da política Visão Zero da cidade.
O objetivo é eliminar todos os acidentes de trânsito e feridos graves nas estradas da cidade até 2040.
Outras cidades de Yorkshire que assinaram a política incluem Sheffield, Bradford, Wakefield, Huddersfield, Halifax, York, Kingston upon Hull e Doncaster.
Dezenas de outras prefeituras em todo o Reino Unido introduziram ou planejam introduzir novas zonas de 20 mph.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “As autoridades locais são responsáveis por estabelecer limites de velocidade na sua área, e a nossa orientação é clara de que os limites de 20 mph só devem ser usados quando forem apropriados e apoiados por evidências.
‘Os radares de velocidade são para segurança, não para arrecadar dinheiro.’
