Novas imagens chocantes mostram ciclistas não parando para pedestres no “ponto de ônibus flutuante” de Sadiq Khan, enquanto ativistas da deficiência acusam o prefeito de fazer de Londres um “pesadelo” para os cegos.
Sob o comando de Khan, a Transport for London e os bairros da capital implementaram agressivamente paragens de autocarro flutuantes que colocam ciclovias entre passeios e paragens de autocarro, ou entre paragens de autocarro e autocarros.
O vídeo mostra ciclistas tentando atravessar a rua e não conseguindo dar passagem aos pedestres.
Em um caso, duas bicicletas passam por uma mulher do outro lado da rua, mas uma terceira começa a levá-la para passear.
O clipe mostra pedestres lutando para atravessar a rua enquanto os ciclistas não param – com muitos quase acidentes.
A sinalização de passadeira indica que os ciclistas devem ceder o direito de passagem aos peões, de acordo com o Código da Estrada.
Os críticos dizem que essas travessias são quase impossíveis de serem atravessadas por pessoas cegas porque não conseguem ouvir os ciclistas e muitos ciclistas se recusam a parar.
Um relatório da TfL descobriu que 60 por cento dos ciclistas não aceitam paragens de autocarro flutuantes – forçando as pessoas com deficiência visual, incluindo pais que empurram carrinhos de bebé, idosos e cães-guia, a “enfrentar o desafio” quando tentam entrar no autocarro.
Em casos horríveis, reformados e até crianças foram atropelados por ciclistas em bicicletas eléctricas.
Sadiq Khan e Will Norman, comissário de ciclismo de Londres, andam de bicicleta alugada pela TFL. Ambos supervisionaram uma implantação agressiva de pontos de ônibus flutuantes em Londres
Paradas de ônibus flutuantes que colocam os pedestres em conflito direto com os ciclistas e não seguem as diretrizes do padrão britânico para sair dos ônibus (Imagem: Uma criança cai em setembro de 2024)
O clipe mostra pedestres lutando para atravessar a rua enquanto os ciclistas não param – com muitos quase acidentes
A TfL afirma que foram registados cinco peões envolvendo ciclistas e um envolvendo uma trotinete elétrica ao longo de um período de três anos – mas os ativistas dizem que o número real pode ser muito maior.
Sarah Gayton, da Federação Nacional de Cegos do Reino Unido (NFBUK), disse ao Daily Mail: “Essas paradas de ônibus flutuantes nunca serão seguras para pessoas cegas.
«As pessoas cegas, os idosos e os deficientes evitam agora utilizar os famosos autocarros de Londres porque não podem atravessar estas estradas.
‘Eles estão literalmente expulsando os cegos do sistema de transporte público, e ninguém parece se importar.’
No início deste ano, descobriu-se que as paragens de autocarro flutuantes não cumpriam as recomendações das normas britânicas.
O British Standards Institution (BSI), que aconselha sobre as “melhores práticas” de segurança em todas as formas de indústria do Reino Unido, emitiu orientações em 2018 alertando os projetistas de estradas para evitarem direcionar as pessoas para o caminho dos ciclistas ao embarcar ou desembarcar dos ônibus.
Isto não impediu Sir Sadiq Khan de introduzir paragens de autocarro “inseguras” em toda a capital.
Ms Gayton disse: ‘(Sadiq Khan) fez de Londres um pesadelo para as pessoas que querem usar o transporte público ou até mesmo caminhar na calçada.
‘Eu só acho que ele precisa se afastar de tudo isso. Ele simplesmente não está interessado. Você precisa de um prefeito que se preocupe com todos naquela cidade e está muito claro que o prefeito não se importa.’
A sinalização de passadeira indica que os ciclistas devem ceder o direito de passagem aos peões, de acordo com o Código da Estrada
O Departamento de Transportes ainda recomenda ‘desvios de pontos de ônibus’ (foto) – que permitem aos ciclistas pedalar no meio da calçada.
Recomenda, nos termos da lei, “ilhas de embarque de autocarros”, que obrigam as pessoas a atravessar uma ciclovia para embarcar num autocarro.
Em 2024, a NFBUK divulgou um vídeo horrível de uma criança sendo atirada por um ciclista em Elephant & Castle, no sul de Londres. A criança correu para chegar ao ponto de ônibus e foi atropelada pelo ciclista, que comentou: ‘Ela é surda? Toquei a campainha.
A senhora deputada Gayton disse na altura: “Como se isso fosse uma desculpa. Certamente isso mostra a necessidade de estarmos atentos às pessoas que podem ser cegas e surdas – e não perceberem a bicicleta se aproximando?’
Outras instituições de caridade também levantaram preocupações sobre o uso de pontos de ônibus flutuantes. A Associação de Cães-Guia para Cegos pediu o fechamento de todos os pontos de ônibus flutuantes até que sejam comprovadamente seguros.
Foi descoberto anteriormente em experimentos que cães-guia treinados são naturalmente inclinados a evitar pontos de ônibus flutuantes porque não se sentem seguros para seus condutores.
O professor Nick Tyler, da University College London, que realizou testes num ambiente simulado, descreveu as paragens de autocarro e as ciclovias como “zonas de conflito”.
“Tudo depende de táxis para cegos, de sair menos e de viver menos”, acrescentou Miss Gayton.
‘Andy Burnham disse que ajudaria os idosos a conseguir passes de ônibus gratuitos. Bem, não podemos mais entrar no ônibus, Andy.
‘E então você sabe, não somos anticiclistas. Não se trata de ser anticiclismo. Existem outras soluções que não colocam em perigo as pessoas cegas.’
Ms Gayton apelou à abolição das paragens de autocarro flutuantes e à não construção de mais.
O prefeito de Londres foi contatado para comentar.
