A investigação sobre o violento acidente de avião no Missouri que matou 11 paraquedistas e o piloto do avião no mês passado tomou um rumo confuso, já que os investigadores revelam que não conseguiram encontrar uma explicação para o motivo do desastre.
Uma investigação preliminar divulgada pelo National Transportation Safety Board (NTSB) na quinta-feira descobriu que não houve grandes falhas de segurança antes do acidente fatal de 14 de junho em Butler.
O avião Pacific Aerospace Limited 750XL que transportava os paraquedistas caiu minutos depois de decolar do Aeroporto Butler Memorial, por volta das 11h30 daquele dia, e pegou fogo com o impacto.
No entanto, não houve indicações de falha mecânica ou falha em qualquer componente do motor do avião antes do acidente, disse o NTSB.
O relatório acrescentou que o motor mostrava sinais de que estava “desenvolvendo potência no momento do impacto”.
De acordo com as conclusões preliminares, o avião já havia realizado mais duas viagens naquele dia, com um total de 19 passageiros completando com sucesso os saltos de paraquedas.
A aeronave atendeu às restrições de peso e balanceamento e nenhuma preocupação foi levantada sobre o piloto.
Em seu relatório inicial, o NTSB disse que o piloto tinha mais de 4.100 horas de voo no total e que sua última revisão de voo foi em 5 de outubro passado.
Em 14 de junho, 11 paraquedistas e um piloto de avião morreram em Butler, Missouri, quando um avião 750XL da Pacific Aerospace Ltd. caiu minutos após a decolagem.
O National Transportation Safety Board (NTSB) divulgou na quinta-feira as conclusões preliminares do acidente do mês passado, mas a causa do desastre não foi determinada.
O operador piloto estava trabalhando em sua segunda temporada consecutiva de salto no Skydive Kansas City.
Ele foi identificado como Kurt John Roy Cremação pública No início desta semana, de acordo com Estrela de Kansas City.
A Skydive Kansas City disse que a decisão, de acordo com o NTSB, era “baseada na segurança” e “conservadora na tomada de decisões como piloto de salto”.
A reportagem não citou o nome do piloto, mas observou que ele completou o pré-voo do avião “sem problemas”.
Ele pesquisou e postou várias velocidades e direções do vento em um quadro branco antes do voo.
O relatório inicial do NTSB também afirmou que o combustível de aviação estava limpo, sem sedimentos ou detritos detectados em amostras pós-acidente do caminhão de combustível.
Várias câmeras GoPro foram encontradas no local do acidente. Embora danificados, foram levados ao laboratório do NTSB.
O relatório divulgado pelo NTSB mostra uma imagem circular do avião Pacific Aerospace Limited 750XL envolvido no acidente.
Dos 11 paraquedistas envolvidos na queda do avião, nove eram experientes e dois participavam de saltos duplos, segundo as autoridades.
A aeronave não estava equipada com gravador de voz ou dados resistente a colisões, como é o caso das aeronaves comerciais que registram dados de voo.
Porém, segundo os investigadores, os itens não precisavam ser falados.
O relatório também observou que os voos de salto de paraquedas não exigem certificados operacionais emitidos pela FAA, especificações operacionais emitidas pela FAA e treinamento e manutenção aprovados pela FAA.
Segundo relatos, o avião acidentado decolou do Aeroporto Butler Memorial às 11h25.
Pouco depois da decolagem, imagens de vídeo de segurança de um hangar próximo mostraram o avião virando lentamente para a esquerda.
Ambas as asas ficaram perpendiculares ao solo e a aeronave acabou caindo em um campo gramado plano.
O avião pegou fogo com o impacto, matando os passageiros e o piloto.
Jane Sharp, 55 anos, foi uma das veteranas do paraquedismo na viagem. Ele pratica paraquedismo desde 1989
Outro jovem paraquedista no avião foi Blake Thacker, 25, retratado aqui em um salto de paraquedas anterior.
William Fisher, 23, postou vários vídeos nas redes sociais dele mesmo saltando de aviões e realizando acrobacias ao atingir o ar.
Os nomes dos mortos no acidente de avião são Roy, 69; Michael Shanahan, 54; David Hershberger, 54; Sai Karthik Verma Datla, 24; Mateus Sopp, 39; Dustin McKinney, 44; Jane Sharp, 55; Blake Thacker, 25; Marcus Miller, 30; Nicholas Nash, 40; William Fisher, 23; e Dane Cordes, 26.
Sharp estava entre os veteranos do paraquedismo. Ele era um treinador que avaliava saltos durante o vôo e praticava paraquedismo desde 1989.
McKinney era um cinegrafista local que trabalhava no Skydive Kansas City, filmando outros saltadores enquanto eles decolavam.
Swope, de Independence, Missouri, era engenheiro de sistemas da KPB Brands e especialista em paraquedismo com mais de 750 saltos.
Sua mãe, Dorsey Swope, acrescentou que ele “morreu fazendo o que mais amava” e sentiria falta de suas três irmãs e dois irmãos.
Cordes, um arborista que recentemente iniciou seu próprio negócio, We Care Tree Care, em Orrick, Missouri, deu vários saltos em seu tempo livre.
Cordes deu seu primeiro salto em 28 de junho do ano passado e se qualificou para saltar de paraquedas um mês depois.
No momento do acidente, a Skydive Kansas City disse que o acidente foi ‘uma perda devastadora para todos os associados (eles) e para a comunidade de paraquedismo em geral’.
‘Nossas mais profundas condolências vão para as famílias, amigos e entes queridos das pessoas perdidas.’
Antes do voo fatal, o piloto pesquisou e publicou as velocidades e direções do vento em um quadro branco, segundo as conclusões preliminares do NTSB.
Segundo relatório do NTSB, o avião que caiu cumpria restrições de peso e balanceamento
Dennis Jacobs, gerente interino do aeroporto e diretor da Agência de Gerenciamento de Emergências do Condado de Bates, disse após o acidente que acreditava que havia um problema com o avião e que o piloto estava tentando fazer um pouso de emergência.
“Acho que estava perdendo potência, e ele estava tentando colocá-lo na estrada e pousar, e ele parou e pegou fogo primeiro”, disse Jacobs. PBS.
Jacobs chamou a cena do acidente de ‘brutal’, com todos a bordo mortos.
Ele disse que nove dos 11 paraquedistas eram experientes, enquanto dois participavam do salto duplo. Líder de notícias de Springfield.
Ele disse que algumas das pessoas que testemunharam o acidente eram entes queridos das pessoas que estavam no avião que caiu e explodiu.
“Havia uma mulher lá observando o irmão, e a esposa dele estava lá, e ela deveria estar no avião com eles”, disse Jacobs.
O NTSB enfatizou que as informações divulgadas são preliminares e sujeitas a alterações.
Muitas vezes, um relatório final pode levar um ano ou mais para ser concluído.
