Crash do Concorde: os dias que chocaram o mundo (C4)
Avaliação: Duas de cinco estrelas
O som do Concorde, uma espécie de rugido que se aproximava, era tão nítido que não era preciso olhar quando ele passava por cima. Mas sempre fizemos. Não houve cena igual.
Há 23 anos, no dia em que o avião supersônico subiu aos céus pela última vez, as pessoas ficaram de pé e observaram sua trajetória de voo. Aquela máquina era amada, de uma forma que não acredito que nenhum outro avião a jato tenha sido.
Queda do Concorde: os dias que chocaram o mundo mostraram pouco afeto O documentário de uma hora começa com uma breve história da aviação anglo-francesa, mas começa a trabalhar em dez minutos, analisando o desastre do voo 4590 da Air France no aeroporto Charles de Gaulle de Paris em julho de 2000, que ceifou 113 vidas.
Teria sido aceitável se a análise tivesse sido minuciosa. Em vez disso, o programa manteve-se estritamente fiel à versão oficial, sem sequer sugerir as teorias convincentes mas não comprovadas que as autoridades se recusaram a discutir. Há uma história interessante aqui, mas este programa cobre apenas metade dela.
O que não está em discussão é que, quando o avião decolou com 100 passageiros e nove tripulantes, chamas rugiram dos dois motores esquerdos. Incapaz de gerar impulso suficiente para permanecer no ar, o Concorde caiu do céu, matando todos a bordo e quatro no solo.
Muitos dos enlutados souberam que seus entes queridos haviam morrido através das notícias. Eles incluíam Francine Quignon-Fleuret, filha do engenheiro de voo Gilles Jardinaud, que conteve as lágrimas ao descrever o quão orgulhosa estava por fazer de seu pai um novo avô. Esta foi sua última turnê antes da aposentadoria.
“Meu coração dói e eu choro”, disse ele, olhando para o fogo do avião queimando em uma névoa de calor ao redor de suas asas Delta brancas, que apareceram na primeira página de todos os jornais do mundo.
O som do Concorde, uma espécie de rugido que se aproximava, era tão nítido que não era preciso olhar quando ele passava por cima.
Os investigadores explicaram como um pedaço de titânio retorcido descoberto na pista forneceu uma pista para a causa. Quando uma roda passou por cima do metal, que havia caído do DC 10 minutos antes, um pneu explodiu com tanta força que o tanque de combustível estourou e os motores queimaram com o calor.
O que o jornalista de investigação britânico David Rose ignorou foi que os engenheiros da Air France, que tinham reparado o avião quatro dias antes, não conseguiram substituir um componente chave, os espaçadores que mantêm as rodas alinhadas.
Sem essa peça, o avião oscilou pela pista como um carrinho de supermercado com defeito – evidente pelas marcas lamacentas de pneus nas laterais da pista.
Estas pistas são mostradas no documentário, mas nada é dito sobre elas. Também não comentou que o presidente francês Jacques Chirac estava num avião jumbo numa pista de táxi adjacente e que o Concorde voador poderia facilmente ter entrado nela. Certamente isso vale a pena mencionar?
