Max Verstappen Explica a corajosa decisão da Red Bull de pular uma corrida final no final do segundo trimestre Grande Prêmio da Áustria Qualificação, uma aposta de alto risco que o fez evitar por pouco a eliminação.
O tetracampeão mundial chegou ao Q3 por apenas 0,040 segundos, enquanto Pierre Gasly quase o empurrou para a zona de rebaixamento no final do Q2. Foi uma sessão de qualificação agitada para o holandês, que caiu no Q3 e será o quinto no grid para a corrida de domingo.
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O acidente não teria acontecido se Gasly, seu companheiro de equipe na Alpine, Franco Colapinto, ou qualquer um dos dois carros Haas ou Audi tivessem rodado mais rápido que Verstappen no Q2. Em declarações ao GPblog, entre outros meios de comunicação, após a qualificação, Verstappen explicou que a Red Bull decidiu arriscar para poder reservar um conjunto extra de pneus macios para a parte final da qualificação, depois de ter um conjunto a menos disponível para eles do que os seus rivais.
Verstappen disse: “Eu sabia que seria apertado, porque sabia quais seriam os tempos de volta, ou acho que para o corte. Mas ao mesmo tempo é um risco que estou disposto a correr com a equipe porque eu só tinha três sets e queria dois novos (sets) no Q3, para estar no circuito com os outros pilotos.”
Verstappen largará no pit lane após acidente na qualificação?
Os fãs de Verstappen temiam que o holandês tivesse que largar no pitlane após sua forte queda nos momentos finais da qualificação. Os danos ao RB22 não foram conhecidos imediatamente após a sessão, mas foi dada especial atenção ao piso do carro depois de romper a gravilha.
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O GPblog entende que o carro de Verstappen está em boas condições e entende que Verstappen não terá que temer uma penalidade no grid para o Grande Prêmio de domingo. Verstappen largará atrás dos carros Mercedes e Ferrari que ocupam os quatro primeiros lugares. George Russell conquistou a pole position, mas o britânico marcou o tempo após a queda do holandês. Isso deixou alguma incerteza sobre se ele conseguiria manter o seu tempo, mas a FIA finalmente decidiu que o tempo era válido.
