Uma “rua para bicicletas” inédita na Inglaterra foi criada em Cambridge para priorizar ciclistas e pedestres.
Adams Road é descrita como uma das rotas mais movimentadas da histórica cidade universitária, com cerca de 3.000 ciclistas a utilizando todos os dias.
O projeto de £ 2,4 milhões reivindica maior segurança para veículos de duas rodas e pedestres, removendo o estacionamento nas estradas, reconfigurando os cruzamentos para diminuir o tráfego, aumentando os cruzamentos e alargando as trilhas.
Aqueles que estão por trás disso dizem que isso reduzirá o número de ciclistas “derrubados de suas bicicletas” e de “portas de carros se abrindo repentinamente no caminho (dos ciclistas)”.
Mas um pedido do Mail para obter estatísticas oficiais revelou apenas duas “colisões envolvendo um ciclista” em sete anos, com apenas uma classificada como “grave”.
E não havia informações se a colisão foi com um veículo ou com outros ciclistas ou pedestres.
Muitos também criticaram o esquema, que se baseia no modelo holandês, dizendo que o dinheiro poderia ter sido melhor gasto noutro local e questionando o quão seguro é.
Quando o Mail visitou a estrada de um quilômetro de comprimento hoje, estreitas baías para residentes empurraram as rodas dos carros para a estrada vermelha brilhante e forçaram os veículos a ficar no caminho dos ciclistas.
A ‘Cycle Street’ de £ 2,4 milhões de Cambridge afirma ter melhorado a segurança ao remover o estacionamento na estrada para veículos de duas rodas e pedestres, realinhando os cruzamentos para diminuir o congestionamento, aumentando os cruzamentos e alargando as trilhas.
Os críticos também apontaram que as medidas, numa das ruas mais exclusivas de Cambridge, onde uma casa isolada é vendida por mais de 3,5 milhões de libras, “nunca funcionariam” em áreas menos ricas, onde os proprietários não têm estacionamento fora da rua.
O motorista Bob Heath, que tem 60 anos e visita um amigo na região, disse: ‘E todas as casas geminadas nas ruas estreitas de Cambridge? Não vai funcionar lá. Se você puder pagar por um desses lugares, isso é bom.
Um transeunte, que se identificou como Ian, comentou: ‘Nunca vi ninguém cair da bicicleta aqui.
“Era uma estrada normal, com carros estacionados dos dois lados. Carros e motos tinham que se mover muito lentamente porque não havia muito espaço”.
Fraser Merritt, 44 anos, natural de Wisconsin, EUA, questionou por que o dinheiro estava sendo gasto em “projetos vaidosos” como Adams Road, em vez de consertar buracos e calçadas irregulares.
Ele disse: ‘Minha mãe tem 82 anos e só consegue andar um quarteirão. É difícil empurrá-lo por Cambridge, pois muitas das calçadas e estradas estão em péssimas condições.
‘Houve várias ocasiões em que ele teve que parar e sair…
‘Eu desafiaria qualquer membro do conselho a passar um dia em uma cadeira de rodas e ver como é difícil se locomover.’
Os oponentes listaram problemas, incluindo vagas de estacionamento rasas para residentes, empurrando veículos parados para a rua
Merritt descreveu a falta de manutenção nas estradas de Cambridge como “vergonhosa” para canalizadores, electricistas e motoristas de táxi que dependem de veículos para a sua subsistência.
A resistência online incluiu um comentário do usuário Fredly, que disse: “É importante que projetos como este também cheguem às áreas “pobres” da cidade.
‘O valor das casas na Adams Street (sic) aumentará. Cidadãos menos abastados em outras áreas também deveriam se beneficiar da recompensa pela remoção de automóveis.’
Brexit498 perguntou: ‘Primeiro, quanto custa isto? Como argumento climático, o asfalto existente (em boas condições) foi destruído (muita energia) e substituído por um novo asfalto. Como isso é bom para o clima?’
Alydavud acrescentou: “Proibir os ciclistas e torná-la uma estrada mais segura para caminhar seria uma boa solução.
‘Se isto for bem sucedido, então continue o esquema em Cambridge, permitindo veículos motorizados conforme necessário.’
No entanto, um proprietário disse: ‘Acho que parece muito bom. Há menos estacionamento na rua agora.’
E um graduado elogiou: ‘Adorei. A estrada é muito tranquila para andar de bicicleta e há poucos carros em ambos os lados.’
A organização por trás do esquema, a Greater Cambridge Partnership, afirma que há “muitas histórias de ciclistas que foram derrubados das suas bicicletas”, mas os números oficiais mostram apenas dois relatos de incidentes em sete anos – e não especificam se envolvem carros.
Há anos que se trava um debate na cidade sobre dar prioridade aos ciclistas e aos peões em geral em detrimento dos motociclistas.
Os críticos dizem que o lobby do ciclismo é demasiado poderoso e argumentam que os esquemas defendidos pela Greater Cambridge Partnership (GCP), que é composta por autoridades locais, incluindo conselhos municipais, conselhos distritais e outros organismos, são anti-automóveis e prejudiciais para a área e a sua economia.
Controvérsias recentes incluíram um ‘portão de ônibus’ na Mill Road, permitindo que apenas ônibus, táxis, pedestres e ciclistas passassem por uma ponte.
Os opositores afirmam que o bloqueio numa rota principal para o centro da cidade forçou os motoristas a fazer viagens mais longas e reduziu o comércio de lojas e bares na área cosmopolita.
Também aumentou as multas em £ 1 milhão em seu primeiro ano, no início deste mês.
Há dois anos, foi anunciado que a melhoria da estrada no valor de £ 24 milhões seria acompanhada por uma mudança na calçada, depois que os moradores apontaram que ela era tão estreita que os pedestres corriam o risco de serem atropelados por ciclistas.
O polêmico esquema em Milton Road – fortemente contestado por muitos residentes para arrancar árvores e arbustos maduros – criou um caminho de 6 pés e 6 polegadas de largura para os ciclistas.
Mas ao longo das calçadas adjacentes aos postes de iluminação pública e telegráficos, que se estendem por mais de três quilômetros em ambas as direções, deixam menos de um metro de espaço para os pedestres.
A rua – uma das mais exclusivas de Cambridge, com casas isoladas vendidas por mais de £ 3,5 milhões – antes da conclusão das obras.
Cambridge também lançou a primeira rotatória de estilo holandês do Reino Unido em 2020, a um custo de £ 2,3 milhões, mas viu mais colisões nos primeiros três anos do que nos três anos anteriores.
A “zona de morte de ciclistas”, como foi apelidada, registou dez colisões desde a sua conclusão, três das quais foram graves, em comparação com seis incidentes menores em 2017-2019. Oito deles envolveram ciclistas e os demais um pedestre e um motorista.
Brian Milnes, vice-líder do grupo Lib Dem no Conselho Distrital de South Cambridgeshire, que preside o GCP, disse: “Ouvimos muitas histórias de ciclistas que tiveram suas bicicletas e portas de carro repentinamente batidas em seu caminho, enquanto residentes idosos e vulneráveis tiveram que pisar na estrada apenas para encontrar lixeiras e estacionamentos.
‘Esta não deveria ser a realidade em uma das rotas de ciclismo mais movimentadas de Cambridge. Este projeto visa colocar as pessoas em primeiro lugar – tornando as viagens diárias mais seguras e fáceis para todos”.
Dan Strauss, representando os residentes de Adams Road, disse: “A mudança é extremamente necessária. Adams Road é uma história de sucesso do ciclismo, mas à medida que se torna mais movimentada, centenas de carros estacionados criam pontos cegos para motoristas, pedestres e ciclistas.
‘Tráfego rápido, trilhas lotadas e acidentes constantes tornam uma das ciclovias mais movimentadas de Cambridge uma experiência de ciclismo insegura.
“Além disso, os pais preocupam-se em permitir que as crianças andem de bicicleta ou de scooter, e as famílias têm visto entes queridos que utilizam dispositivos de mobilidade forçados a ultrapassar obstáculo após obstáculo em calçadas estreitas.
“Somos uma cidade ciclista e estamos orgulhosos de liderar o caminho para mostrar como podemos partilhar melhor as nossas estradas para viagens mais seguras para todos.”
Fraser Merritt, 44 anos, natural de Wisconsin, EUA, questionou por que o dinheiro estava sendo gasto em “projetos de vaidade” como Adams Road, em vez de consertar buracos e calçadas irregulares que dificultam que sua mãe, Chris, se locomova pela cidade em sua cadeira de rodas.
O Conselho do Condado de Cambridgeshire confirmou que tinha “registros de duas colisões envolvendo um ciclista na Adams Road”.
Um porta-voz disse: “Um foi classificado como leve em 2019 e outro como grave em 2024.
«Estes números não incluem quase acidentes ou incidentes não relatados, que os residentes e as partes interessadas nos disseram ser uma preocupação regular.»
