O primeiro EV da Ferrari foi ridicularizado impiedosamente online, com o ex-chefe da fabricante de carros esportivos de luxo até condenando publicamente o novo carro.
O novo Ferrari Luce de £ 474.320 é o primeiro cinco lugares da marca italiana, projetado em colaboração com a agência Lovefrom fundada pelo ex-chefe de design da Apple, Sir Jony Ive.
Muito longe da elegante e clássica Ferrari conhecida entre os fãs de carros e corridas de Fórmula 1, o design semelhante a um sedã de Luce provou ser imediatamente divisivo.
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari de 1991 a 2014, disse até friamente à mídia italiana: ‘Se eu tivesse que dizer o que realmente penso, machucaria a Ferrari. É definitivamente um carro que pelo menos os chineses não copiarão de nós.”
As reações nas redes sociais ao lançamento também foram brutais, já que as ações da empresa caíram mais de 8% na bolsa de valores de Milão na terça-feira e mais de 5% em Nova Iorque.
‘A Ferrari matou sua marca assim como a Jaguar. Isso vai direto para o lixo dos viciados”, dizia um comentário.
Imagens alteradas digitalmente do novo carro circularam no X, com algumas retratando o EV como um aspirador de pó, enquanto outras postaram imagens de carros de lata sendo empurrados ao lado da legenda: ‘Olha, já tenho aquela Ferrari Luce nova aqui!’
Outros apontaram para um desenho mal desenhado por Homer na sitcom americana Os Simpsons, e outra imagem criada pela IA mostrava o carro caindo no chão em frente à famosa Torre Inclinada de Pisa, na Itália.
A nova Ferrari Luce de £ 474.320 é o primeiro carro de cinco lugares da marca italiana
Muito longe da elegante e clássica Ferrari conhecida entre os fãs de carros e corridas de Fórmula 1, o design semelhante a um sedã de Luce provou ser imediatamente divisivo.
Imagens alteradas digitalmente do novo carro circularam no X, com algumas mostrando o EVT como um aspirador de pó.
Uma imagem de IA mostra o novo carro caindo no chão em frente à Torre Inclinada de Pisa
Outro mencionou uma série de comédia de TV Os Simpsons em que um episódio mostrava um carro mal construído sendo projetado
O presidente-executivo da Ferrari, Benedetto Vigna Rome, disse que o luce italiano ‘leve’ levou meia década para ser desenvolvido, apesar de rivais de supercarros como Lamborghini e Porsche estarem atrasados nos planos de EV devido à baixa demanda e à concorrência chinesa.
Ele disse: ‘Acreditamos que uma empresa demonstra a sua liderança quando tem coragem e coragem para enfrentar os desafios das novas tecnologias. A Ferrari Luce nasceu deste desafio, dando-nos uma visão sem precedentes de eletrificação.”
John Elkann, presidente da marca icónica, também mostrou o novo modelo ao Papa Leão na sua residência de verão em Castel Gandolfo, na terça-feira.
‘Esta é a primeira Ferrari de quatro portas?’ Leo perguntou a Elkann. “O primeiro de cinco lugares”, respondeu Elkann.
Pope está sentado no banco do motorista de Luce, com o piloto de testes da Ferrari, Raffaele de Simone, ajoelhado ao lado dele e explicando os controles do volante em inglês.
“Não estamos apenas revelando um novo carro, estamos abrindo um capítulo que torna nossa visão uma realidade, reforçando a tradição da Ferrari de moldar as expectativas e o futuro”, disse Elkann em comunicado.
O Luce oferece 1.000 cavalos de potência, pode atingir 60 mph em 2,5 segundos e tem um alcance de mais de 329 milhas. Possui também quatro motores elétricos – um para cada roda.
A Ferrari afirma ainda que todos os componentes são fabricados internamente, para que futuramente o carro possa ser reparado pela empresa, preservando o valor de revenda da luce.
A empresa, que também vende carros elétricos híbridos, investiu milhares de milhões de euros na eletrificação, mas abandonou o objetivo de ter 40% da sua gama totalmente elétrica até 2030, caindo para 20%.
Comentaristas da Internet e críticos de automóveis responderam negativamente, dizendo que Luce se afastou da estética habitual da marca.
E à medida que os fabricantes de automóveis procuram atrair os principais compradores com VEs de preços mais baixos, outra oferta de luxo parece particularmente desafiante.
‘A internet já se decidiu, não é, se você viu algum dos comentários sobre ela. E não é universalmente amado por fora”, diz Matt Prior, editor-chefe do site de avaliações de automóveis Autocar, com sede no Reino Unido.
Pryor disse que o interior do Luce é bem feito, mas o carro “não grita Ferrari”.
“O importante aqui é que não há um lugar óbvio para onde o motor vai, porque não existe, a bateria fica embaixo do piso, o que naturalmente torna o carro mais alto, e muitos fabricantes precisam se adaptar à forma como fazem isso”, disse Prior.
‘Isso os faz parecer mais altos. Isso torna a aparência menos elegante”, acrescentou. “Para uma empresa cuja história inteira é baseada na construção de carros elegantes e de aparência dinâmica, pode ser difícil para a Ferrari se recuperar em comparação com outros fabricantes”.
John Elkann, presidente da marca icónica, apresentou o novo modelo ao Papa Leão na sua residência de verão em Castel Gandolfo na terça-feira.
O Luce oferece 1.000 cavalos de potência, pode atingir 60 mph em 2,5 segundos e tem um alcance de mais de 329 milhas.
A Ferrari afirma que todos os componentes são fabricados internamente, para que futuramente o carro possa ser consertado pela empresa, preservando o valor de revenda do luce.
O Luce parece “uma mistura entre o Honda Accord EV e o Tesla 3”, escreveu Pierre-Olivier Essig, chefe de pesquisa da AIR Capital, em nota aos clientes relatada pela Bloomberg.
‘Estamos perdidos na tradução da nova estratégia da Ferrari’.
Mas nem todos os comentadores reagiram negativamente ao novo carro, com uma publicação a dizer: “Uma masterclass absoluta em design. A Ferrari acaba de lançar o conceito LUCE de tirar o fôlego e é uma virada de jogo completa.”
O diretor de design da Ferrari, Flavio Manzoni, disse em entrevista ao YouTuber Cleo Abrams que os críticos fazem parte do processo de inovação.
Ele admite que a ideia de uma Ferrari elétrica com um novo design é ‘polarizadora’, mas acredita que as pessoas irão apreciá-la nos próximos meses.
Um comentarista da cobertura de revelação do Drive esta semana o chamou de “diferente, mas impressionante”, enquanto outro disse “é muito legal”, o interior cheio de botões – também projetado com a empresa de design LoveFrom de Ive e Newson – “fenomenal”.
“Eu adorei: é uma mudança ousada para a Ferrari, mas tão moderna e elegante quanto qualquer EV de quatro portas e cinco lugares”, disse outro usuário.
A Ferrari está lançando o EV em meio a um mercado global volátil e incerto para motores.
Mesmo que as políticas globais incentivem a adopção de VE – incluindo a União Europeia, que determina uma redução de 90 por cento nas emissões de escape até 2035 – vários fabricantes de automóveis globais reduziram os seus planos de electrificação e muitos perderam milhares de milhões com a tecnologia.
As vendas de carros eléctricos atingiram os 20 milhões em todo o mundo no ano passado – sendo um em cada quatro carros novos vendidos em todo o mundo eléctrico, segundo a Agência Internacional de Energia.
As vendas na Europa crescerão mais de 30% em 2025, afirma a IEA.
Mas o mercado automóvel europeu está a tornar-se cada vez mais competitivo à medida que as marcas automóveis chinesas entram no mercado, atraindo clientes com tecnologia avançada a preços mais baixos.
A adopção de VE permanece incerta, especialmente nos EUA, onde as mudanças políticas da actual administração tiveram impacto no mercado.
O interesse em veículos eléctricos aumentou desde o início da guerra entre os EUA e o Irão, mas os especialistas dizem que o interesse nem sempre se traduz em vendas reais.
“Todo o mercado de carros elétricos não está onde poderia estar”, disse Pryor. “E muito disso não é impulsionado pela procura natural, mas sim pela lei.”
