INDIANÁPOLIS – Felix Rosenqvist tinha 2,5 milhas para ir do terceiro ao primeiro para vencer 500 Milhas de IndianápolisE a única coisa que importava era o instinto.
Rosenqvist não tinha ideia de quão perigoso era passar a última volta em alta Autódromo de Indianápolis. Ele iria manter sua linha.
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não importa o que aconteça
“Nunca tive a sensação de querer tanto vencer a ponto de literalmente não me importar em cair”, disse Rosenqvist à Indystar na segunda-feira. “É ótimo que você possa chegar ao ponto em que perde a maneira de pensar.”
Através de Rosenquist Fórmula Indy Carreiras, corridas finais e finais de semana de corrida não eram seu forte. Ele se autodenominava um “homem de sábado” por causa de sua tendência de se qualificar bem, mas não seguir em frente no dia da corrida. Rosenqvist entra no domingo com sete poles na carreira, mas apenas uma vitória. Voltando a 2022, ele se classificou nas três primeiras filas da Indy 500 por cinco anos consecutivos, mas nunca subiu ao pódio na corrida (ou em qualquer oval).
Mas isso mudou quando Rosenqvist ultrapassou Marcus Armstrong na Curva 4 e ultrapassou David Malukas por pouco – cruzando a linha de chegada 0,0233 segundos à frente de Malukas, a margem mais próxima já vista na Indy 500. Rosenqvist afirmou que desmaiou na volta final, potencialmente a melhor na história da IMS, e confiou na memória muscular para receber a bandeira quadriculada.
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“A adrenalina toma conta e você está disposto a correr muitos riscos nesse ponto”, disse ele. “Acho que Indy é o único lugar que pode tirar isso de você nesse sentido, onde você simplesmente não se preocupa com as consequências de suas ações.
Rosenqvist, que disse não ter ouvido seu observador na última volta, sabia que a linha alta era a única opção para levar sua Honda nº 60 da Meyer Shank Racing ao tijolo primeiro.
Além das dimensões óbvias de vencer o Maior Espetáculo das Corridas, Rosenqvist precisa da sua primeira vitória desde 2020 para se qualificar. A vitória prova que, embora a carreira de Rosenqvist na IndyCar tenha sido difícil – incluindo apenas dois resultados entre os 10 primeiros nas primeiras sete corridas deste ano – ele e esta equipe MSR são capazes de competir por vitórias em seu dia mais forte.
“Eu precisava provar a mim mesmo que posso vencer no oval, que posso vencer uma corrida novamente depois de estar tão perto tantas vezes”, disse Rosenqvist. “Não acho que nós – nem a equipe nem eu – deixamos de acreditar, mas estávamos realmente confiantes de que poderíamos fazer isso, em qualquer pista, na verdade. E era apenas uma questão de tempo. Demorou muito, estava definitivamente atrasado, mas estávamos em um ritmo muito bom depois de Long Beach e achamos que desbloqueamos algo novo no carro 60.”
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Nas últimas cinco semanas, Rosenqvist – que agora ocupa o sétimo lugar na classificação da IndyCar – teve o desempenho mais impressionante.
Tudo começou com uma pole e um segundo lugar no Grande Prêmio de Long Beach que teria sido uma vitória, se não uma vitória. Avisos “infelizes”. Ele então atribuiu uma largada na segunda linha no Grande Prêmio de Sonseo no percurso de estrada IMS, mas sofreu um acidente com vários carros na primeira curva da corrida e ficou em 23º.terceiro Finalmente caiu novamente após a corrida. No fim de semana passado, Rosenqvist se classificou na segunda linha da Indy 500, o que configurou sua vitória.
Durante grande parte das últimas 50 voltas da corrida, parecia que a vitória de Rosenqvist seria praticamente incontestada. Ele e a sua tripulação, liderada pelo estrategista Adam Rovazzini, aperfeiçoaram o seu sistema de conservação de combustível, o que o levou a uma vantagem confortável com outro combustível para levar para casa. Mas a estratégia, que Rosenqvist disse ser “como um jogo de xadrez”, foi jogada pela janela quando o piloto novato Kaio Collette caiu e causou advertência a oito voltas do final.
Numa situação semelhante à corrida que Rosenqvist perdeu em Long Beach, Rosenqvist já não tinha vantagem.
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“No início, você fica entediado”, disse ele. “Você está controlando a nação, a maior nação do mundo, e tudo cai na cara dele.”
Rosenqvist sentiu que, por ser o primeiro, estava em desvantagem, pois os que estavam atrás dele podiam trabalhar a partir do calado do seu carro e encontrar espaço para ultrapassar. O líder da corrida foi ultrapassado a duas voltas da sexta das sete relargadas de domingo, em uma corrida que estabeleceu o recorde da Indy 500 com 70 mudanças de liderança. Rosenqvist perdeu a liderança no último reinício, Armstrong e Malukas passaram e Rosenqvist passou para terceiro.
Mas outro erro astuto de Mick Schumacher (este muito menos grave) abriu uma janela para Rosenqvist atacar novamente. Schumacher roçou a parede externa na Curva 1 em 197, fazendo com que o controle da corrida tomasse outra cautela, apesar de Schumacher ainda estar na corrida. Desta vez, Rosenqvist não permitiu que o padrão de acidentes anteriores no IMS e em outros lugares continuasse.
“Eu realmente tentei não deixar os pensamentos negativos assumirem o controle”, disse Rosenqvist. “E tentei me convencer de que o terceiro pode realmente estar exatamente onde você quer estar, porque geralmente proporciona uma corrida muito boa quando os dois carros líderes andam lado a lado e basicamente ambos têm que abrir um buraco no ar. E o terceiro sempre consegue um bom estilingue.”
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Rosenqvist pegou aquele estilingue e aproveitou-o para vencer a disputa de pênaltis na volta 200 sobre Malukus e Armstrong. Originalmente considerado um tiroteio de duas voltas, Rosenqvist resistiu do lado de fora, ficando a dois lados de Armstrong na curva quatro da última volta, depois que Malukas assumiu a liderança de Armstrong na Curva 1.
“Eu estava tipo, ‘Oh, precisamos fazer algo rápido aqui, se formos nós'”, disse Rosenquist. “E senti que o tempo acabou, mas a última corrida foi perfeita o suficiente para conseguir.”
Rosenqvist dirigiu com mais confiança em sua oitava largada na Indy 500 do que em qualquer uma das sete primeiras. Sua recusa em se questionar e confiar no instinto durante todo o tiroteio imortalizou Rosenqvist na tradição da Indy 500.
Sião Brown Repórter de esportes motorizados da indústria. Siga-o @z10nbr0wn. Receba a cobertura de esportes motorizados da IndyStar diretamente em sua caixa de entrada Nosso boletim informativo sobre esportes motorizados. Inscrever-se Canal do YouTube Indystar TV: Indycar Confira a IndyCar e a análise de especialistas para ver os bastidores.
Este artigo foi publicado originalmente no Indianapolis Star: Felix Rosenqvist, ‘Saturday Man’, foi um piloto diferente na última volta da Indy 500
