Se você não quer se preocupar com a roupa lavada ou com o que vai cozinhar para o jantar, a vida pode ser vivida em tempo integral em um cruzeiro de luxo.
Um expatriado britânico, Fraser Allen, abraçou totalmente este estilo de vida desde que se mudou a bordo do navio Odyssey, da Villa V Residences, em dezembro de 2024 e tem vivido dentro e fora do navio desde então.
Batchelor, 58 anos, está na metade de um contrato de fretamento de três anos com o transatlântico e já visitou a América do Sul, América do Norte, Japão, Filipinas, Pacífico Sul, Austrália e Nova Zelândia.
Segundo Allen, além de poder conhecer o mundo, um dos principais pontos positivos de morar em um navio de cruzeiro com 350 residentes é estar completamente ‘cuidado’.
“Estereotipicamente, como solteiro, eu diria que é ótimo ter tudo “cuidado” dentro do valor do aluguel”, disse ele ao Daily Mail.
‘Inclui: todas as refeições (mais vinho e cerveja), serviço de lavanderia e cabine, academia e aulas de ginástica, desde sauna seca e a vapor até quadra de picles e piscina!’
A única coisa que resta para Allen pagar é a cerveja fora do horário das refeições, mas ele insiste que ainda é “extremamente razoável”.
Tudo, desde entretenimento até comida, é fornecido pelo navio e ele acrescenta: “As cabines são espaçosas o suficiente para você querer relaxar. O espaço externo/convés é amplo para explorar o horizonte com binóculos ou observação!
Os espaços comuns, como a piscina, não são muito movimentados, acrescenta, acrescentando que “raramente” há “mais de 10 a 15 residentes na piscina, ao contrário de outras empresas de cruzeiro”.
Fraser Allen (foto com uma colônia de pinguins no Chile), 58, passou o último ano e meio em um navio de cruzeiro
Em dezembro de 2024 mudou-se para uma cabana na Odisséia das Residências Villa V.
O estilo de vida com tudo incluído custa a Allen US$ 125 – menos de 100 libras por dia – para uma cabine interna, que ele observa ser mais acessível do que externa com janela ou varanda, embora a escala de preços tenha mudado desde que ele fechou o acordo.
Suas despesas extras, como pasta de dente, lanches, roupas e viagens, variam de US$ 1.000 a US$ 2.000 (£ 734 a £ 1.470) por mês.
Allen financia suas aventuras de viagem com uma poupança, bem como com pensões e renda de aluguel de sua casa que está alugando.
Originário do Reino Unido, mudou-se para as Ilhas Cayman, um Território Britânico Ultramarino no Caribe Ocidental, há muitos anos e trabalhou como cientista. Ele agora possui dupla cidadania do Reino Unido e das Ilhas Cayman.
“Antes da viagem da Odyssey, reduzi completamente o tamanho (um exercício catártico!) e agora tenho minha casa alugada nas Ilhas Cayman”, explica ele.
Fornece renda mensal adicional para cobrir despesas de viagem. Basicamente, tornei-me um nômade nos anos seguintes. Tenho muito tempo para decidir o que fazer depois do primeiro round da Odisseia!
Desde que mudou de uma casa espaçosa para uma pequena cabine de cruzeiro, Allen descobriu que realmente gosta do espaço de sua cabine e diz que é um “minimalista”.
“Isso é mais que suficiente para mim”, diz ela. ‘Temos algo que existe fora da cabana como nossa ‘sala de estar’, com tudo que você precisa e muito mais!’
Até agora, ele experimentou 146 portos no impressionante transatlântico (foto acima cruzando os fiordes do Alasca).
Ele paga US$ 125 – menos de £ 100 por dia – por uma cabana interna e diz que gosta de “refugiar-se” lá.
Todas as refeições, lavanderia e até entretenimento são custeadas pelo preço de £ 100 por dia de Allen.
Outros não acham o processo tão fácil, e cruzadores experientes revelam: ‘Muitas pessoas a bordo (especialmente os americanos) consideram o processo de redução de pessoal muito esclarecedor, embora alguns ainda tenham dificuldade em cortar o cordão umbilical.’
Allen visitou 146 portos diferentes até agora no Odyssey, o que não inclui “itinerários interiores que permanecem vários dias seguidos em determinados locais de cruzeiro, além de fiordes e excursões panorâmicas como parte dos dias no mar”.
Ele não tem um porto favorito em particular, diz ele, e em vez disso valoriza as experiências que teve, desde cruzar os fiordes do Chile até visitar Vancouver no Dia do Canadá.
Outros momentos memoráveis incluem a ancoragem em Moorea – uma ilha em forma de coração de cair o queixo na Polinésia Francesa.
Há um porto que se destaca como o pior para Allen – o Rio.
“O Rio mais alguns (apenas alguns) outros portos no Brasil não foi uma grande experiência”, revela.
“A segurança era um problema e vários residentes foram roubados, roubados e/ou fizeram-se sentir desconfortáveis. Aparentemente, esta é a norma. Algo que o governo brasileiro precisa confirmar.
A vida no mar também apresenta algumas desvantagens, embora Allen admita que são bastante triviais.
“O pior cenário poderia ser eu, ou talvez eu tenha interpretado mal os próximos dias”, explica o ex-cientista.
Allen desfruta de um estilo de vida com tudo incluído enquanto viaja pelo mundo, retratado aqui no Chile
Allen agora aluga sua casa nas Ilhas Cayman e consegue acomodar seus pertences em sua cabine, que ele descreve como “espaçosa”.
‘Depois de uma noite de extremo sofrimento, acordei com os olhos arregalados às 10h, quando o capitão emitiu a ordem (orador da cabine) para: “Os habitantes reúnam-se em seus postos com coletes salva-vidas nas mãos!”
‘Saindo do beliche, agarrei meu colete salva-vidas, com os olhos turvos quando necessário. Minha camiseta do avesso. Sou repreendido por chegar atrasado. Esse é o meu pior cenário! Quão ruim poderia ser?
São as atividades em grupo, a mistura de dias rápidos e lentos, bem como os laços estreitos construídos a bordo que mais atraem Allen.
“Quando você minimiza seu ambiente “materialista”, seu foco parece mais externo e menos sobre “você mesmo””, diz ele.
‘Você pode participar de atividades comunitárias ou simplesmente aproveitar as mudanças de cenário, cultura e natureza que passam por você.’
Os fãs de cruzeiros sentem que os passageiros estão mais em contacto com o seu “ambiente externo” em tais situações.
Ele acrescentou: “Há uma combinação de dias prolongados no porto e dias mais lentos no mar que parecem agradar a todos”.
Num ambiente tão unido, talvez não seja surpresa que todos também tenham desenvolvido relações estreitas e uma “grande ligação” com a tripulação e o pessoal.
No entanto, nem tudo foi tranquilo, e Fraser admite que seu porto de escala menos favorito até agora tem sido o Rio, assim como alguns outros no Brasil. Foto do Equador
‘Todos se tornam ‘família extensa’. As atividades e interesses são gerados tanto por funcionários contratados quanto por residentes. Isso cria um ambiente muito eclético e diversificado e o talento que existe a bordo é realmente muito gratificante”, diz Allen.
Allen planeja fazer uma pausa no cruzeiro em tempo integral por seis meses em breve e retornar às Ilhas Cayman durante esse período.
Ele planeja voltar ao navio em novembro, quando estiver em Cingapura, e passar mais 13 meses a bordo.
No entanto, ele não está interessado em experimentar um voo de dois dias durante a viagem para casa e navegar por vários aeroportos.
“Não estou ansioso para ser conduzido por um aeroporto ou ser latido por um oficial de segurança da TSA”, diz Allen.
‘Nossa alternativa marítima é realmente uma forma de ver o mundo; Muitos problemas sem problemas!
