Enquanto alguns insistem que qualquer proibição da tradicional cerveja matinal do aeroporto seria dura, outros questionam por que alguém iria querer uma cerveja no café da manhã.
Agora, dois dos empresários mais bem-sucedidos das Ilhas Britânicas estão dividindo o público sobre se o ritual da cerveja antes do voo, às 6h, deveria terminar para sempre.
O presidente-executivo da Ryanair, Michael O’Leary, revelou que os voos estão agora a ser alterados quase diariamente devido ao mau comportamento do álcool, sugerindo que a venda de álcool nos aeroportos deveria ser proibida pela manhã e um possível limite de duas bebidas por pessoa.
Mas o chefe de Wetherspoon, Sir Tim Martin, reagiu à abordagem do ‘Big Brother’, dizendo que a proibição da prática poderia deixar os passageiros com falta de ar antes de decolarem.
Ele argumentou que a rede de bares – que tem oito locais em aeroportos do Reino Unido – ganha a maior parte do seu dinheiro com a venda de alimentos, refrigerantes, chá e café, em vez de álcool.
Mas O’Leary insistiu que uma proibição era necessária, alegando que os bares dos aeroportos estavam a “lucrar” com pessoas bêbadas nos aviões e com “problemas de exportação” dos pubs para as companhias aéreas.
E embora Sir Tim admitisse que o bom comportamento nos aeroportos e nos voos era do interesse de todos, ele disse que seria difícil gerir a implementação das sugestões.
A disputa gerou um debate renovado sobre se as últimas ordens deveriam ser feitas devido à cultura de “beber antes de voar”, que cresceu nas últimas décadas graças à ascensão das companhias aéreas de baixo custo e à abertura de grandes espaços nos aeroportos de Wetherspoon.
The Flying Horse é outro Wetherspoons em Gatwick, um dos oito aeroportos da rede
The Red Lion é um pub Wetherspoons na área aérea do Terminal Norte do Aeroporto de Gatwick
O chefe da Wetherspoon, Sir Tim Martin (à esquerda), reage ao apelo do presidente-executivo da Ryanair, Michael O’Leary (à direita), para proibir as cervejas no aeroporto esta manhã
Stephen Wood, especialista em segurança da aviação da Universidade Leeds Beckett, observou que o pedido de proibição de O’Leary seguiu-se a um aumento no número de passageiros perturbados nas companhias aéreas.
Ele disse ao Daily Mail: “Obviamente estamos vendo mais desse comportamento, que parece estar chegando às redes sociais.
«Com as companhias aéreas a procurarem uma indemnização pelos danos sofridos pelos passageiros que se envolvem neste comportamento, a proibição das cervejas matinais parece lógica.
‘Nunca entendi por que os passageiros pediriam uma cerveja para o café da manhã e tenho certeza de que os condenados por tais crimes irão mais tarde se arrepender profundamente de suas ações.’
O secretário dos Transportes Sombrios, Richard Holden, disse que os clientes da Ryanair não apoiariam a proibição, mas a companhia aérea tinha a responsabilidade de impedir o embarque de pessoas bêbadas.
Ele também disse à Sky News: ‘Acho que há algo estranhamente britânico na tradição de tomar uma cerveja às 6 da manhã enquanto espera pelo seu voo da Ryanair.
‘E acho que proibir não é necessariamente a resposta certa – parece um pouco duro.
‘E também, todos os pequenos aeroportos para onde a Ryanair voa em toda a Europa não têm bares e outras coisas? Acho que esta é uma tentativa de ganhar as manchetes, em vez de abordar um problema sério.’
Outros disseram discordar das regras do Reino Unido, que significam que os bares do lado ar – localizados além da segurança nos terminais de embarque – estão geralmente isentos das leis tradicionais de licenciamento nas ruas principais, o que significa que podem servir bebidas alcoólicas durante horários irregulares de funcionamento.
A especialista em etiqueta Liz Brewer disse ao GB News: ‘Concordo plenamente com a proibição. Acho que o que precisamos fazer é cumprir nossas leis sobre bebidas alcoólicas. Os aeroportos têm uma regra diferente por algum motivo.
Um voo da Ryanair do aeroporto de Newcastle para Ibiza pousou em uma festa no ar em 26 de abril.
“Estamos falando de risco aqui e são os voos matinais que são afetados. Não estou pedindo para proibi-lo, você pode limitá-lo, mas por que não podemos torná-lo consistente com nossas leis gerais sobre consumo de álcool, mesmo que as pessoas possam ter horários diferentes?
O ex-parlamentar trabalhista Stephen Pound disse que O’Leary ‘tenta arrancar de você até o último centavo’ e observou que queria vender álcool aos passageiros a bordo.
Ele disse ao GB News: ‘Sempre que estou de férias, você tem um pouco de dificuldade para passar pela segurança, tem que pegar sua mala, todo esse negócio. Para realmente chegar ao lado ar, você pode sentar e relaxar, seu avião está chegando, o que você faz, relaxe, tome um xerez pequeno e doce.
Sir Tim disse ao The Times: ‘O limite de duas bebidas seria extraordinariamente difícil de aplicar, os passageiros não teriam que sufocar e seria, em nossa opinião, uma reação exagerada – especialmente porque muitos dos problemas surgem na chegada dos voos.’
Nos últimos seis meses, dois terços da ingestão de Wetherspoon não foram provenientes de álcool, disse Sir Tim, acrescentando que uma “proporção significativa” de bebidas alcoólicas foi pedida durante as refeições.
Ele alegou que a imposição de limites poderia forçar os passageiros a comprar bebidas alcoólicas em supermercados e estabelecimentos comerciais antes de chegar ao aeroporto.
Os pubs do aeroporto Wetherspoon são “altamente supervisionados” e também têm políticas para impedir o consumo excessivo de álcool, disse Sir Tim.
Foram os passageiros que chegaram de outros aeroportos onde “o controlo é provavelmente menor” que agravaram o problema, disse Sir Tim, acrescentando que era “uma opinião partilhada pelo Sr. O’Leary”.
Mas O’Leary disse: ‘Não entendo por que alguém num bar de aeroporto serve pessoas às cinco ou seis da manhã. Quem precisa de uma cerveja nessa hora?
O’Leary propôs que a legislação sobre licenciamento de bares em aeroportos fosse alinhada com o licenciamento externo, na esperança de reduzir o problema.
Ele acrescentou que a Ryanair era “razoavelmente responsável” pelas suas bebidas, raramente servindo mais de duas bebidas a um passageiro a bordo – ao contrário dos bares do aeroporto.
Os pubs Ryanair e Wetherspoon já entraram em conflito sobre o assunto antes, quando O’Leary fez um apelo semelhante para um limite de duas bebidas no aeroporto em 2024.
Outras companhias aéreas, como a Jet2, estão a fazer lobby por uma base de dados nacional para ajudar a proibir passageiros perturbadores de voar em companhias aéreas do Reino Unido.
Estar bêbado em um avião é crime e qualquer pessoa considerada culpada pode pegar até dois anos de prisão e uma multa pesada.
Ameaças e mau comportamento dos passageiros podem ser processados posteriormente. Se o voo tiver de ser desviado, poderão ser cobradas aos perpetradores elevadas taxas de compensação e encargos no país onde o avião for forçado a aterrar.
A embriaguez nos aviões tem sido galopante e o chefe da Ryanair disse que os voos da Grã-Bretanha para Ibiza, Alicante e Tenerife estão entre os piores em termos de desvios forçados.
Em 26 de abril, um voo da RanaAir do aeroporto de Newcastle para Ibiza desceu em uma festa no ar enquanto os passageiros dançantes ignoravam a turbulenta tripulação de cabine.
Brandon Stephenson disse mais tarde que recebeu ameaças de morte depois que o vídeo do voo violento se tornou viral, obtendo mais de 250 mil visualizações e 10.500 curtidas.
Num outro incidente, um voo da EasyJet foi forçado a desviar em Maio do ano passado, depois de uma turbulenta despedida de solteiro britânica ter sido vista a vaporizar os seus assentos e a abusar da tripulação de cabine.
Seis pessoas foram retiradas do avião em Faro, Portugal – a centenas de quilómetros do seu destino, Marraquexe.
Outro incidente em agosto de 2020 envolveu dois passageiros ingleses bêbados que se recusaram a usar máscaras num voo da KLM de Amesterdão para Ibiza durante a pandemia.
Uma briga estourou no ar, levando à prisão deles pela polícia espanhola assim que pousaram.
Embora a Wetherspoon’s tenha oito locais em aeroportos do Reino Unido, ela abriu seu primeiro pub na Europa continental em fevereiro, na área de embarque do aeroporto espanhol de Alicante-Elche Miguel Hernandez.
A rede também abrirá dois novos pubs em Barcelona no próximo ano. Os novos pubs do Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat abrirão na área aérea do Terminal 1 em setembro, e um segundo no Terminal 2 em janeiro próximo.
