Que tal isso para um novo carro-chefe Aston Martin com verdadeiro apelo ‘S’?
Tenho dirigido o novo DB12 S ‘Super Tourer’, que promete aos clientes aparência e desempenho mais assertivos, potência e, principalmente, conforto de direção natural, do que o DB12 padrão que ele efetivamente substitui.
A adição do sufixo ‘S’ marca-o como a versão de maior desempenho de um modelo estabelecido – juntando-se ao auge de um clube ‘S’ que atualmente inclui o DBX S e o Vantage S. De agora em diante, espera-se que cerca de 95 por cento das vendas futuras do DB12 sejam a versão ‘S’, diz Aston Martin.
Disponível como cupê de duas portas com capota rígida 2 mais 2 e conversível Volant com capota aberta, o Halo DB12 S é realmente o maior dos grandes passeios, que, apesar de seu aumento de potência, parece mais envolvente, divertido e natural de dirigir.
À venda agora, os preços começam em £ 205.000 para o cupê e chegam a £ 218.000 para o Volante.
As alterações no design exterior ‘S’ tornam-no mais aerodinâmico e assertivo – com mais toque especial do que meras listras mais rápidas oferecem.
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mais poder
No coração do DB12 S está uma versão mais potente do motor V8 biturbo de 4,0 litros da Aston Martin que foi aumentado para 700 cv – um aumento de 20 cavalos em relação à versão padrão.
Para o cupê que dirigi pela Provença, no sul da França, ele reduz o tempo de aceleração de 0 a 60 mph em 0,1 segundos para apenas 3,4 segundos (3,5 segundos para o Volant Cabriolet) com uma velocidade máxima de 320 km/h com um novo som de escapamento distinto.
Existem cinco modos de condução: Wet para mau tempo, GT para cruzeiro de grande turismo; Sport e Sport+ para um desempenho mais animado e individual para definir suas próprias preferências. Passei a maior parte do tempo nos dois modos Sport, mas os achei confortáveis e não intimidantes.
Isso ocorre porque os engenheiros da Aston introduziram uma série abrangente de melhorias no chassi para aprimorar o chassi, o refinamento e a conexão com a estrada sem comprometer o conforto ou o refinamento.
Acelerar em estradas sinuosas de montanha foi o cenário perfeito para experimentar como a nova calibração do pedal do acelerador e a velocidade reduzida das mudanças (reduzida em mais de 50 por cento) proporcionam um feedback realmente preciso e envolvimento do condutor. As mudanças de software também ajudam a facilitar a jornada.
Gerando 700 cavalos de potência a partir do V8 biturbo de 4,0 litros sob o capô, o Aston Martin DB12 S não é menos capaz.
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Os engenheiros da Aston Martin introduziram um novo acelerador ‘drive-by wire’ específico do S com uma sensação de pedal do acelerador mais progressiva que dá ao motorista uma maior sensação de conexão e controle e uma sensação mais natural e intuitiva.
Então, quando pisei no acelerador com força, ele ainda acelerou bruscamente, mas suavemente, com uma sensação madura de velocidade, sem solavancos ou estalos no pescoço. Também se mostrou notavelmente ágil nas encostas mais íngremes da montanha.
A sua maior estabilidade inspira confiança e recompensa com prazer, especialmente nas curvas.
O volante centraliza-se de forma mais natural. Este é definitivamente um ótimo tourer projetado para adultos, não para meninos. Você também pode chamá-lo de paraíso do ‘S’ Club.
Freios de carbono como padrão
Um aumento na potência de parada é necessário para lidar com o aumento da potência.
Como tal, a Aston instalou travões de carbono-cerâmica como padrão, com a vantagem adicional de reduzirem o peso em 27 kg em comparação com os travões de aço. Eles ajudam a proporcionar uma sensação consistente quando aplicados, melhorando a qualidade do passeio, a direção e o manuseio dinâmico.
Um novo sistema Predictive Corner Braking Control mantém a estabilidade ideal ao frear em uma curva – usando mais desempenho de frenagem traseira para manter uma linha estreita desde a entrada da curva até o ápice.
Aston explicou: “Este sistema permite ao condutor travar mais tarde e com maior estabilidade.
“Proporciona um comportamento de curva previsível, preciso e consistente em todos os ambientes de condução, desde estradas sinuosas, saída de cruzamentos de autoestradas de alta velocidade ou condução numa pista de corrida”.
Novas ponteiras de escape quádruplas ovais em aço inoxidável esportivas ajustadas para maior profundidade, graves e potência.
Um sistema de exaustão de titânio opcional aprimora ainda mais a trilha sonora, aumentando as frequências graves, médias e agudas e o nível de som em 1,5 dB.
O sistema de titânio reduz o peso em 11,7 kg em comparação com a versão padrão em aço inoxidável.
Com tanta potência disponível, os engenheiros da Aston Martin sentiram que era necessário instalar discos de freio de carbono-cerâmica como padrão para melhorar o desempenho de frenagem.
O DB12 S certamente tem uma aparência ameaçadora, com um novo divisor dianteiro de elemento duplo e capô ventilado de fibra de carbono que canaliza o ar quente do enorme motor abaixo.
sinta-se bem
As mudanças no cenário exterior têm funções estéticas e práticas. Isso inclui um novo divisor dianteiro de elemento duplo que abaixa e amplia a aparência do DB12 S para criar uma aparência mais agressiva, ao mesmo tempo que cria força descendente e fluxo de ar ao redor dos arcos das rodas dianteiras para criar estabilidade e reduzir ainda mais a sustentação.
As venezianas do capô – com acabamento em preto brilhante ou em sarja de fibra de carbono opcional – ajudam a canalizar o ar quente do motor V8 e contribuem para a frente mais agressiva do carro.
As soleiras em preto brilhante nos flancos melhoram ainda mais a postura envolvente do DB12 S.
A traseira arrojada, larga e aerodinâmica do DB12 S representa uma forte declaração de design, ao mesmo tempo que tem um fator prático.
Abaixo dele está um novo difusor traseiro que minimiza a elevação, ao mesmo tempo que permite espaço para as saídas de escape quádruplas empilhadas do DB12 S que, por sua vez, são integradas em um para-choque traseiro mais largo para máximo impacto visual.
A variante ‘S’ do DB12 é mecanicamente aprimorada com um ligeiro aumento de potência, freios mais fortes e ajuste fino da configuração do acelerador eletrônico drive-by-wire.
Para o cupê que Ray dirigiu pela Provença, no sul da França, o tempo de aceleração de 0 a 60 mph foi de apenas 3,4 segundos.
Os clientes podem escolher entre três opções de interior em couro e sem couro, com toques de Alcântara atrevidos em toda a cabine.
Juntar-se ao clube ‘S’ significa exibir o emblema S no local original – com versões artesanais em cromo brilhante ou escuro com acabamento em esmalte de vidro vermelho – no para-lama logo abaixo de cada traço lateral.
Dentro do carro, o DB12 S vem com três opções de acabamento interno em couro e sem couro: couro Accelerate e Alcantara; Couro semi-anilina inspirado em S; e couro totalmente semi-anilina Alcantara e Inspire S. Ambos os pacotes Inspire S incluem acolchoado em espinha com microperfurações e forro do teto em Alcântara.
O interior ‘S’ apresenta um acabamento anodizado vermelho no controlador rotativo de modo de acionamento de metal serrilhado.
O vermelho também é usado para destacar os cintos de segurança, vergões contrastantes, costuras contrastantes e bordados nos encostos de cabeça.
Opções tentadoras – que aumentarão ainda mais a pesada conta básica – incluem; volante esportivo aquecido em Alcântara; e profundidade esculpida com asas icônicas da Aston Martin aplicadas nos encostos de cabeça dos bancos.
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Sentado bem
Os bancos dianteiros elétricos Sport Plus de 16 posições, flexíveis, bastante confortáveis e acolhedores, são equipados de série com a opção de um banco de desempenho em fibra de carbono ainda mais desportivo, inspirado nas corridas.
Simon Newton, diretor de desempenho de veículos da Aston Martin, disse: “Com o DB12 S elaboramos cuidadosamente uma série de mudanças detalhadas que preservam o nível característico de refinamento, melhoram o desempenho do carro e aumentam o envolvimento do motorista.
‘Acreditamos que isso elevará o espírito do Super Tour a um nível novo e emocionante.’
O novo DB12 S junta-se ao DBX S e ao Vantage S para estender o renascimento dos modelos ‘S’ de alto desempenho da Aston Martin, com mais em preparação.
O costume ‘S’ começou em 1953 com o piloto de estrada DB3S.
Exemplos mais recentes incluem a primeira e segunda geração Vanquish S – lançada em 2004 e 2016, respetivamente – os modelos V8 e V12 Vantage S lançados em 2011 e 2013 e o Rapide S de 4 lugares, também lançado em 2013.
