As vendas de carros elétricos estão aumentando.
Cerca de 473.348 foram vendidos no ano passado – um Um aumento de 23,9 por cento em relação a 2024 – o que significa que cerca de 1,8 milhões estão atualmente em uso nas estradas do Reino Unido.
E há certos veículos elétricos que estão a impulsionar este crescimento.
O Modelo Y da Tesla foi novamente o carro 100% elétrico mais popular na Grã-Bretanha no ano passado, com 24.298 unidades do SUV entregues aos clientes.
E modelos mais pequenos e mais baratos – como o Renault 5 – estão agora a começar a desenvolver um culto entre os compradores privados.
No entanto, nem todos os VE tiveram este nível de sucesso. Na verdade, alguns não conseguiram ganhar força, deixando os compradores ambivalentes, na melhor das hipóteses, e deixados de lado, na pior das hipóteses.
Reunimos três EVs que foram um fracasso real nas vendas nos últimos anos e foram retirados prematuramente dos showrooms devido à falta de demanda.
Honda E
Axado após 4 anos
O Honda E estreou com grandes expectativas, mas vendeu baixos volumes, levando à sua descontinuação. O preço alto para um carro pequeno, de até £ 37 mil, é provavelmente o motivo
O ‘e’ da Honda foi o primeiro EV da marca japonesa disponível no Reino Unido. Quando foi lançado em 2020, o carro de produção era estilisticamente próximo o suficiente do carro-conceito Urban EV da empresa, revelado três anos antes e para o qual a indústria previa grande demanda.
Mas não foi assim que funcionou.
O Honda e foi retirado de venda apenas três anos após sua estreia em 2023 devido às vendas fracas. E por um bom motivo…
Embora as pessoas admirassem o seu aspecto futurista e o seu interior de alta tecnologia, não ganhou força junto dos compradores, uma vez que menos de 4.000 exemplares eram vendidos em toda a Europa todos os anos devido à sua autonomia relativamente limitada de baterias.
A uma velocidade oficial de 137 mph, ficou terrivelmente aquém dos rivais. Durante os meses de inverno, a distância real entre as cargas era próxima de 70 milhas.
Para um pequeno EV com um preço de £ 32.000 a £ 37.000, simplesmente não fazia sentido prático para muitos motoristas.
GWM Ora 03
Axado após 4 anos
Ora 03 – Anteriormente Ora Funky Cat – Raramente se esgotava depois que alguém queria comprá-lo. 2025 visualizou 542 inscrições
Great Wall Motors é um dos maiores nomes da China. No entanto, no Reino Unido, ainda é relativamente desconhecido e ainda não teve um impacto enorme no mercado.
Seu primeiro carro a ser vendido na Grã-Bretanha foi o Ora Funky Cat, lançado em novembro de 2022. Um ano depois, a temida placa de identificação foi alterada para Ora 03 na tentativa de impulsionar as vendas.
No entanto, a mudança de nome não ajudou o hatchback elétrico a sair das prateleiras nem a trazer sucesso de vendas para a GWM.
A GWM não foi uma vencedora chinesa no ano passado, pois viu uma queda de 53,3% nas vendas, para apenas 542 registros – nas quais as vendas fracas do Ora 03 desempenharam um papel.
O importador da GWM no Reino Unido, os 542 exemplares da International Motors, compara com cerca de 9.000 EVs MG4 registrados em 2025.
Como tal, o Ora 03 foi descontinuado, existindo apenas o novo modelo em stock no Reino Unido.
O futuro do GWM Ora foi posto em dúvida depois que o fabricante de EV anunciou que o hatchback para o mercado australiano não seria mais construído na Tailândia, e agora os patrões confirmaram que ele será descontinuado como parte dos planos para revisar sua estratégia europeia.
Lexus UX 300e
Realizado após 5 anos
Site ‘Quanto resta?’ Sugere que menos de 3.400 UX 300 foram registrados em 2021. Ele não está mais sendo vendido, confirmou a Lexus
O EV inaugural da Lexus acabou na pilha de lixo automotivo.
Foi o primeiro Lexus totalmente elétrico da marca. Mas depois de cinco anos de vendas, ele foi descontinuado. A confirmação da notícia veio no mês passado, após o modelo desaparecer do site da Lexus.
Um porta-voz confirmou à Auto Express que o UX elétrico “foi retirado da venda no final de 2025”, mas não deu o motivo do seu desaparecimento. No entanto, as vendas fracas podem ser o motivo.
Site ‘Quanto resta?’ Sugere que menos de 3.400 UX 300s foram registrados desde 2021. Parte do problema do UX 300e era que ele conseguia apenas 186 milhas de alcance e não conseguia carregar CCS, pois estava desatualizado com seu conector de carga CHAdeMO.
O modelo híbrido ainda está à venda, mas sem a versão elétrica, a única opção para os compradores de Lexus que procuram um EV é o SUV RZ.
A partir de £ 48.365, é maior e mais caro que o UX, mas oferece alcance consideravelmente maior e carregamento mais rápido.
