Quando a carroceria de uma equipe atrás do grid é apontada como uma das coisas mais interessantes do grid de 2026, vale a pena dar uma olhada. Rob Marshall fez exatamente isso esta semana, escolhendo Audi F1 Entre as soluções de destaque estão os sidepods de equipe o carro Construído com base nos novos regulamentos da F1.
O pacote de regras de 2026 deveria levar as equipes a um design amplamente semelhante. Uma divisão 50/50 entre carros pequenos e leves, aerodinâmica ativa, combustão e elétrico força e um completamente durável combustível Fórmulas foram incorporadas a todos os regulamentos para redefinir o campo após a era do efeito solo.
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A expectativa de Paddock era um grid cheio de carros com detalhes diferentes, mas que compartilhassem a mesma arquitetura básica. A Audi fez as coisas de maneira um pouco diferente.
Ken Marshall acha que o Sear Era Audi parece diferente
Marshall, que deixou a Red Bull para ingressar McLaren Em 2024 e uma grande figura no domínio recente da equipe, avaliou o que chamou sua atenção em todo o pitlane. Em relação especificamente à Audi, ele acredita que a equipe seguiu seu próprio caminho, em parte o carro A maioria dos rivais parece ter convergido.
“Eu acho que eles são particularmente interessantes… do outro lado do grid, do começo perto do fim – bem, no meio – você encontra os sidepods da Audi, (que são) bastante interessantes. Obviamente, eles escolheram uma solução diferente, que ninguém tem nada parecido. Isso pode lembrá-lo de uma Williams de alguns anos atrás, mas acho que todos provavelmente pensaram que fariam algo simples, mas disseram claramente: “Eles não podiam fazer nada. Através de vários relatórios.
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“Aston Martin Há uma coisa muito interessante Suspensão geometria”, acrescentou. “A parte traseira é bastante ambiciosa, parece muito interessante. Você pode entender o interesse por trás disso. A suspensão dianteira também é muito interessante – pode ser inspirada no que fizemos no ano passado, muito semelhante em muitos aspectos”, concluiu.
Marshall provavelmente está se referindo ao sidepod fortemente recortado e de ombros estreitos ideia Que a Williams funcionou nas eras FW44 e FW45, que embalavam o radiador e os componentes eletrônicos separadamente das soluções de refrigeração interna que se tornaram moda em todos os outros lugares. Foi um estrada Menos viajado naquela época, e aparentemente agora está de novo.
O que exatamente é o R26?
O projeto Audi já vem há muito tempo. A operação da Saab em Hinwil está caminhando para uma aquisição da Audi depois que o fabricante anunciou sua entrada 2022No início de 2026, a Audi assumiu oficialmente e trouxe seu próprio motor construído em Neuburg. O carro foi projetado em torno o motorO trabalho corporal é a primeira chance na nova equipe avião regs, e a dupla de pilotos Gabriel Bortoletto com Nico Hulkenberg – dois muito talentosos o motorista.
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Mattia Binotto dirige o projeto Audi F1 como chefe de operações depois que Jonathan Wheatley deixou a equipe há apenas algumas semanas. O grupo de tecnologia vem reconstruindo a base de Hinwil há dois anos, recrutando e investindo agressivamente em infraestrutura que as equipes da era Sabre não possuíam. O sidepod distinto do R26 é provavelmente uma das primeiras saídas visíveis.
A era do sidepod estreito da Williams terminou com a equipe descartando a ideia e copiando o grid. A Audi pode eventualmente fazer o mesmo, ou pode encontrar algo que o resto do campo não percebeu. De qualquer forma, um carro Audi que não se parece com nenhum outro é um sinal de que o fabricante está levando o projeto a sério o suficiente para apostar.
