A guerra no Irão poderá tirar da estrada a elite britânica dos supercarros, à medida que a escassez de petróleo ameaça colocar Lamborghinis e Ferraris na garagem.
Embora os super-ricos de Mayfair e Cotswolds não sejam as primeiras vítimas em que se possa pensar quando as bombas caem sobre o Médio Oriente, a crise do petróleo está a atingir a sociedade global.
Os supercarros dependem de óleos especializados concebidos para lidar com motores quentes e de alta rotação, mas os ataques de mísseis do Irão destruíram as refinarias de petróleo do Golfo que produzem estes lubrificantes.
Especialistas alertaram que tem havido uma escassez global de Lamborghinis, Ferraris e outros carros que cospem fogo e correm o risco de ficar confinados em garagens.
Um drone iraniano atingiu a fábrica da petrolífera ADNOC em Abu Dhabi, causando um grande incêndio no complexo em 10 de março.
O local pode refinar até 922 mil barris de petróleo por dia e serve como centro central para as operações downstream do emirado.
Produz 500.000 toneladas de óleo básico necessário para óleos de supercarros.
Os supercarros podem ter que ser colocados na garagem, já que o petróleo especializado está em falta após o ataque de drones do Irã às refinarias de petróleo do Golfo.
A fábrica da ADNOC em Abu Dhabi foi forçada a fechar depois de ter sido atingida por um ataque de drone iraniano em março. O local produz 500.000 toneladas de petróleo necessário para supercarros
Gabriela Twining, da consultoria de energia Argus Media, disse ao Telegraph: “Os liquidificadores não serão capazes de produzir lubrificantes acabados se os suprimentos acabarem.
‘Por enquanto, os supercarros podem adiar as trocas de óleo, mas pode chegar a um ponto em que eles não funcionarão adequadamente sem óleo novo ou correrão o risco de danificar o motor, de modo que não poderão dirigir seus carros.’
Ele acrescentou: “O petróleo do Grupo 3 está agora fora do Estreito de Ormuz e agora está preso no bloqueio”.
Um porta-voz da AA disse: “Esses lubrificantes são vitais para o bom funcionamento desses veículos de alto desempenho.
‘E omitir a manutenção deles, incluindo o lubrificante correto, é pedir uma conta de conserto muito alta.’
