Milhares de clientes de bancos comerciais deverão receber pagamentos de compensação significativos após uma venda indevida massiva de empréstimos para financiamento de automóveis.
Com pagamentos médios de £ 829 cada por cerca de 12,1 milhões de negócios mal vendidos por uma série de credores, o órgão de fiscalização financeira disse em março que revelou planos para seu esquema de remediação.
A Autoridade de Conduta Financeira (FCA) espera que o montante total de reparação concedido ao abrigo do seu regime seja de cerca de 7,5 mil milhões de libras, com cerca de 75% baseado em reclamações de consumidores elegíveis.
A expectativa é que milhões de sinistros sejam pagos este ano e que a maioria seja liquidada até o final de 2027.
Um porta-voz do Santander disse no sábado: ‘Decidimos não contestar os esquemas e agora nos concentraremos em implementá-los.’
Os credores podem começar a fazer pagamentos imediatamente e aqueles que já reclamaram provavelmente serão pagos primeiro, disse a FCA no final do mês passado.
A maioria dos acordos de financiamento automóvel inclui os chamados acordos de comissões discricionárias (DCAs), que foram proibidos em 2021.
Isto refere-se ao acordo em que os corretores, incluindo os concessionários de automóveis, conseguiram aumentar as taxas de juro dos empréstimos automóveis para que pudessem obter mais comissões.
Quase 12,1 milhões de negócios mal vendidos custaram a uma série de credores uma média de £ 829 cada.
A FCA disse que isso gerou injustiça para os clientes que não foram devidamente informados sobre o acordo e, portanto, não tiveram a oportunidade de negociar ou conseguir um acordo melhor.
Um contrato que envolva altas comissões ou um vínculo contratual com uma empresa não é considerado elegível para compensação.
O programa abrange contratos celebrados entre 6 de abril de 2007 e 1 de novembro de 2024.
Depois de tomar a decisão de pagamento, o Santander acrescentou: ‘Este foi um julgamento delicadamente equilibrado que reflete o nosso desejo principal de trazer maior certeza aos nossos clientes, acionistas e ao setor financeiro automóvel em geral, fatores que superam o nosso desacordo com os elementos dos esquemas propostos.
«Continuaremos a trabalhar de forma construtiva com reguladores e decisores políticos para melhorar a competitividade do Reino Unido no interesse de todos os nossos clientes, contribuintes e investidores.»
A FCA fez alterações no formato do tão esperado esquema corretivo depois de receber mais de 1.000 respostas a uma consulta, incluindo credores de financiamento automóvel, grupos de consumidores, fabricantes de automóveis e entidades industriais.
As propostas iniciais suscitaram críticas de ambos os lados, com os credores e financiadores de automóveis a expressarem preocupação pelo facto de o nível de reparação ser demasiado elevado e não reflectir com precisão o que os consumidores tinham perdido, enquanto grupos de consumidores e alguns deputados argumentavam que os automobilistas seriam prejudicados ao abrigo do plano.
Em resposta, reforçou os critérios de elegibilidade para que apenas aqueles que foram tratados injustamente recebessem compensação, de acordo com a FCA.
Espera limitar cerca de um terço dos casos para garantir que os consumidores não paguem muito.
