A Ferrari deve apresentar atualizações significativas em seu carro SF-26 de Fórmula 1 no Grande Prêmio de Miami da próxima semana.
O cancelamento dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia devido à guerra do Irã alterou não só o calendário, mas também o cronograma de atualização: novas peças foram adiadas para Miami para levar as equipes à etapa do Oriente Médio.
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Consequentemente, a Ferrari realizou um “dia de filmagem” em Monza para avaliar algumas de suas próprias atualizações, um máximo de 200 km – e conseguiu vislumbrar o SF-26.
Dia de filmar comparação da asa traseira da Ferrari SF-26
Dia de filmar comparação da asa traseira da Ferrari SF-26
A Scuderia está trabalhando em uma versão atualizada de sua asa traseira rotativa, que apareceu pela primeira vez nos testes de pré-temporada do Bahrein e depois no Treino Livre 1 do Grande Prêmio da China. Esta é a primeira iteração de uma ala que estava inicialmente programada para estrear no final da temporada.
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Por esta razão a Ferrari testou sua asa atualizada em Monza, a área da placa final, que abriga os atuadores, também foi amplamente redesenhada. A geometria da placa final é agora mais angular e menos arredondada no topo, mais perto da bandeira italiana.
A mudança mais interessante diz respeito à posição do atuador dentro da placa terminal: a saliência é agora mais oblíqua e mais próxima do plano principal, o que permite uma gestão diferente do fluxo de ar.
Esta é uma área na qual muitas equipes estão se concentrando, dando ao perfil da placa terminal um formato tridimensional para alterar o fluxo de ar. A vista lateral mostra os suportes que conectam o primeiro elemento móvel ao plano principal, mantidos no lugar quando a asa está fechada.
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Dia de filmar comparação da asa traseira da Ferrari SF-26
Dia de filmar comparação da asa traseira da Ferrari SF-26
Os pilares, cuja função agora não é apenas estrutural, mas também aerodinâmica, foram redesenhados. Anteriormente cônicos na parte superior, agora têm maior profundidade e sua largura se expande na parte superior.
Outra característica nova e interessante é a presença de um elemento vertical localizado centralmente acima da segunda aba móvel; Sua função deixa espaço para especulações.
Enquanto isso, dois pequenos apêndices aerodinâmicos reapareceram em ambos os lados do halo para direcionar o fluxo de ar ao redor da cabine e do capacete do piloto, uma área onde a turbulência se acumula facilmente. Este conceito também foi adotado pela Red Bull, como mostrou o próprio dia de filmagem da equipe.
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Ferrari SF-26
Ferrari SF-26
O pacote de atualização da Ferrari para Miami inclui uma asa dianteira e piso ajustados, duas das áreas mais sensíveis sob os novos regulamentos, diferentes abordagens no grid e muito espaço para melhorias à medida que este novo ciclo técnico começa.
A Ferrari aproveitou o intervalo para trabalhar intensamente nas atualizações, tentando diminuir a diferença para a Mercedes enquanto espera pelo processo ADUO para permitir a implementação das atualizações planejadas de sua unidade de potência, mas também na análise de dados.
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