As tripulações dos petroleiros encalhados no Estreito de Ormuz sofrem de colapsos emocionais e alguns recusam-se a embarcar no navio, mesmo depois de este ter sido reaberto.
Marinheiros aterrorizados temem ser “alvos fáceis” enquanto se agarram aos seus navios estacionados pela sexta semana, enquanto o Irão mantém o controlo sobre a passagem.
A reabertura da hidrovia, através da qual circula 20% do petróleo global todos os dias, é uma parte fundamental do cessar-fogo de duas semanas acordado entre Donald Trump e o Irão.
Mas o regime iraniano bloqueou os petroleiros que passam pelo estreito e alertou os navios que devem pagar portagens de até 2 milhões de dólares por viagem ou enfrentarão destruição – esperando uma reabertura rápida.
Estima-se que 2.000 navios e 20.000 marinheiros ficaram presos no Golfo no início da guerra, o que causou um enorme aumento nos preços globais do petróleo.
Paralisados pelo medo depois de testemunharem ataques de mísseis iranianos incendiarem navios vizinhos, alguns membros da tripulação disseram que não navegariam pelo estreito, mesmo que este estivesse aberto a um desenvolvimento que pudesse significar mais crise para a economia global.
Um marinheiro encalhado na costa dos Emirados Árabes Unidos viu no mês passado um míssil iraniano atingir um navio-tanque carregado do Kuwait enquanto estava estacionado no porto de Dubai, provocando um grande incêndio.
Eles alegaram que 90% de suas tripulações se recusariam a viajar pelo estreito se ele fosse aberto.
Marinheiros aterrorizados temem ser “alvos fáceis” enquanto se agarram aos seus navios estacionados pela sexta semana, enquanto o Irão mantém o controlo sobre a passagem. Na foto: petroleiros ancorados no estreito
Um novo mapa divulgado pelo Irã mostra áreas do estreito minadas pelo seu corpo paramilitar da Guarda Revolucionária Islâmica.
Imagem: Fumaça saindo de um petroleiro. Os tripulantes do navio estão paralisados de medo e acreditam que são “alvos fáceis”.
A activista disse que a ameaça de violência teve um impacto “imensurável” na sua saúde mental.
Eles disseram O Guardião: ‘Depois de tudo isso, não estou com disposição para fazer nenhum trabalho duro.’
Os marinheiros também alegaram que um dos seus colegas tinha sofrido um “colapso mental” e estava a ser submetido a exames regulares.
“Não tenho dúvidas de que este problema específico, este colapso mental, devido ao stress desta situação, está a acontecer à nossa volta (no petroleiro)”, disseram. ‘As linhas (telefônicas) de suporte da Safer estão tentando ajudar, mas todos sabemos desde o início que não será suficiente.’
Eles acrescentaram: ‘UmTenho esperança de que em breve possam ser libertados daquilo que já evaporou, se isso algum dia parecer verdade.
Os representantes dos trabalhadores dos navios descreveram os “danos psicológicos” das ameaças de violência e como os marítimos se sentiam como “alvos fáceis”.
Há caos e confusão sobre quem irá obter o controlo a longo prazo do Estreito de Ormuz.
O presidente dos EUA declarou uma vitória dramática e decisiva no Médio Oriente, mas o regime islâmico bloqueou o tráfego.
Autoridades iranianas citaram os contínuos ataques israelenses aos aliados do Hezbollah do Irã para a decisão de fechar o Golfo Pérsico, fazendo com que os preços do petróleo subissem e os estoques caíssem novamente.
Trump respondeu ameaçando dar luz verde a um ataque “maior, melhor e mais forte” ao Irão se um acordo permanente não for alcançado.
Mas ele já sugeriu anteriormente que os EUA e o Irão poderiam trabalhar juntos num sistema de portagens para navios que poderia atingir os 2 milhões de dólares por navio.
Um novo mapa divulgado pelo Irão mostra áreas do estreito minadas pelo seu corpo paramilitar da Guarda Revolucionária Islâmica, que é visto como uma ameaça de ataques de trânsito se as exigências não forem satisfeitas.
E as autoridades iranianas disseram que os navios-tanque que utilizam o estreito teriam de pagar portagens em criptomoeda de 1 dólar por barril.
O Estreito de Ormuz transporta cerca de 20 por cento do petróleo e do gás mundial, mas o Irão fechou-o efectivamente em retaliação a uma ofensiva conjunta EUA-Israel que começou em 28 de Fevereiro.
A Casa Branca rejeitou a ideia, mas Trump disse mais tarde aos repórteres que isso poderia ser feito como uma “boa” joint venture com a América.
Os gráficos, datados de 28 de fevereiro a 9 de abril, foram publicados pelas agências de notícias ISNA e Tasnim na quinta-feira, mostrando um grande círculo marcado como “zona de perigo” em farsi no esquema de separação de tráfego.
Os navios costumavam viajar por este estreito – uma boca estreita do Golfo Pérsico, através da qual já passaram 20% de todo o petróleo e gás natural.
Na quarta-feira, o Irão alertou que os petroleiros seriam destruídos se tentassem viajar ao longo do estreito sem autorização, uma vez que procurava manter o controlo da passagem durante o cessar-fogo.
Uma mensagem de rádio foi transmitida ontem a todos os petroleiros na importante hidrovia, dizendo: ‘Se algum navio tentar transitar sem permissão, (ele) será destruído.’
Mesmo que o estreito seja reaberto, os especialistas alertam que se espera que os petroleiros continuem a evitá-lo, o que significa que não há fim à vista para o aumento dos preços dos combustíveis.
Com os preços do petróleo a caírem abaixo dos 100 dólares por barril, depois de Trump ter anunciado um cessar-fogo de última hora na noite de terça-feira, a falta de navios a atravessar o estreito significa que o fornecimento vital de petróleo e gás do Médio Oriente será interrompido.
Lars Jensen, analista de transporte marítimo da Vespucci Maritime, disse ao Telegraph: “Tecnicamente falando, eles poderiam levantar âncora e começar a se mover agora, mas isso é improvável.
“Espero que, se o cessar-fogo se mantiver, o que veremos nos próximos dias serão muitos navios a deixar o Golfo Pérsico, mas poucos navios a entrar no Golfo Pérsico.
‘As companhias marítimas hesitarão em acreditar na longevidade da trégua neste momento e por isso (elas) tentarão retirar os navios, para que possam usá-los, mas não correrão o risco de colocar novos navios na baía que poderiam ficar presos se a trégua for quebrada.’
O RAC Motoring Group já alertou que, apesar de uma queda acentuada nos preços do petróleo bruto hoje, as perspectivas para os motoristas no Reino Unido permanecem “altamente incertas” sem um aumento nos embarques de petróleo.
“O anúncio de um cessar-fogo condicional pode aliviar um pouco a pressão sobre os preços globais do petróleo, mas as perspectivas para os motoristas no Reino Unido são extremamente incertas”, disse o chefe de política do RAC, Simon Williams.
“A melhor esperança a curto prazo é que os preços na bomba parem de subir ao ritmo a que têm subido e, esperançosamente, atinjam o pico nos próximos dias.
Muito dependerá da durabilidade do cessar-fogo, da liberdade de circulação dos carregamentos de petróleo através do Estreito de Ormuz e do impacto a longo prazo na produção de petróleo no Golfo. Porque é um preço baixo e sustentado do petróleo – durante semanas, não apenas dias – que é necessário para reduzir significativamente os custos grossistas dos combustíveis.’
