O primeiro-ministro Anthony Albanese tomou uma medida de emergência em Singapura para aumentar o fornecimento de energia da Austrália em meio ao conflito no Oriente Médio.
A viagem de emergência ocorre num momento em que o Estreito de Ormuz permanece fechado, apesar de um cessar-fogo de duas semanas acordado entre os EUA e o Irão na quarta-feira, e teme-se que as interrupções no abastecimento de combustível durem meses.
A Austrália depende de mercados estrangeiros para cerca de 90 por cento dos seus combustíveis líquidos, incluindo gasolina, diesel e combustível de aviação, com a maioria dos envios provenientes da Ásia.
Os albaneses reunir-se-ão esta semana com o primeiro-ministro Lawrence Wong, de Singapura, chefe do pequeno Estado-nação, que fornece à Austrália 55 por cento da sua gasolina e uma percentagem substancial do seu gasóleo.
Cerca de metade dos 80 carregamentos de combustível que chegam mensalmente aos portos australianos provêm de Singapura, tornando a relação crucial em tempos de turbulência global.
Mas essa dependência ocorre em ambos os sentidos.
Em abril de 2026, a Austrália fornecia cerca de um terço do gás natural liquefeito (GNL) de Singapura, do qual o país depende para cerca de 90% da sua geração de eletricidade.
É algo que Albanese certamente observará enquanto seu governo tenta fechar uma fonte confiável de combustível.
Anthony Albanese (foto) embarca em seu voo para Cingapura na manhã de quinta-feira
Singapura fornece à Austrália 55 por cento da sua gasolina e uma percentagem significativa do seu gasóleo
As três refinarias de Singapura, todas localizadas na Ilha Jurong, podem processar 1,5 milhões de barris de petróleo bruto por dia, mas o sistema está sob pressão.
A maior parte do petróleo bruto que alimenta essas refinarias geralmente passa pelo Estreito de Ormuz.
Com rotas marítimas vitais ainda fechadas, a oferta diminuiu e as refinarias foram forçadas a cortar temporariamente a produção.
A interrupção ameaça agora a disponibilidade de energia em toda a região, incluindo a Austrália.
Para contrariar o risco, Camberra apoia-se fortemente na sua posição como grande exportador de GNL, utilizando a diplomacia energética para garantir que Singapura continue a dar prioridade à procura de combustível australiano no meio da crise.
Antes do início do conflito, cerca de 25 por cento das importações de GNL de Singapura provinham do Qatar, outra linha de abastecimento actualmente sob pressão devido à instabilidade regional.
Garantir que as refinarias de Singapura continuem a funcionar tornou-se uma prioridade máxima, à medida que a economia da Austrália enfrenta interrupções prolongadas no abastecimento de combustível.
Falando na refinaria Ampole Lytton de Brisbane na quinta-feira, Albanese alertou que as consequências do conflito não terminariam rapidamente.
Albanese (à direita) realizará uma reunião de alto risco com o primeiro-ministro de Cingapura, Lawrence Wong (à esquerda), sobre fornecimento de energia
Ele disse que mesmo que as hostilidades parassem permanentemente, a crise deixaria uma “cauda longa”.
“O fim do conflito… não significa que o Estreito de Ormuz seja automaticamente reaberto e que tudo volte ao normal”, disse ele.
“Terá uma longa cauda, e é por isso que iremos para Singapura depois disso.
“Estou ansioso por uma reunião construtiva com o primeiro-ministro Lawrence Wong amanhã.”
O Primeiro-Ministro disse que anos de diplomacia estão agora a revelar-se importantes.
“Passámos quatro anos a construir relações na nossa região, particularmente com os líderes da ASEAN, o primeiro-ministro Wong e Singapura”, disse ele.
‘A relação que temos é crítica e certamente Singapura é um importante fornecedor de combustível para a Austrália.’
Entretanto, novos números revelam que a escassez de combustível está a diminuir lentamente, embora a oferta continue desigual em todo o país.
Austrália aproveitará a dependência de Cingapura das exportações de GNL para aumentar o fornecimento de energia (Arquivo)
O ministro da Energia, Chris Bowen, disse que Nova Gales do Sul foi o mais atingido, com 112 estações de serviço sem diesel, enquanto 24 locais ficaram completamente sem combustível.
Em Victoria, 43 postos permanecem sem diesel, enquanto 26 pontos de venda estão sem gasolina sem chumbo.
Queensland tem 32 estações não diesel e 23 estações sem chumbo.
A Austrália do Sul relatou quatro estações sem diesel e cinco sem gasolina, enquanto a Austrália Ocidental teve 11 sem diesel e 20 sem gasolina.
Na Tasmânia, oito estações são sem diesel e seis sem chumbo.
O Território do Norte tem quatro postos sem gasóleo e seis sem gasolina, enquanto o ACT reporta dois postos sem gasóleo.
