Equipe Alpina de Fórmula 1 emitiu uma carta aberta na quinta-feira Para lidar com abusos e ameaças nas redes sociais, incluindo alegações de que a equipe está favorecendo o piloto francês Pierre Gasly em vez do argentino Franco Colapinto.
A equipe fez a mudança semanas depois de um desentendimento entre Colapinto e o piloto da Haas, Esteban Ocon, durante o Grande Prêmio da China. Imediatamente após o incidente, a equipe administrativa do Colapinto recorreu às redes sociais para pedir aos torcedores que não enviassem ameaças a Okon.
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O piloto francês disse que o incidente foi culpa dele e foi punido pelos comissários da F1. Durante a corrida mais recente em Suzuka, no Grande Prêmio do Japão, Olli Biermann bateu na barreira externa depois de pegar Colapinto em alta velocidade ao entrar na curva fechada da pista.
O acidente parecia ser mais um produto das regras de gestão de energia da F1 do que qualquer coisa sinistra; Um motorista que usa sua bateria pode fechar rapidamente na frente de um motorista que está coletando energia da bateria.
Alpine disse em sua carta que “não se trata de uma base de fãs específica” e então teve que dizê-lo. Okon é um ex-piloto Alpine.
“A equipa condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do fim de semana passado no Japão, da mesma forma que condena os abusos e ameaças dirigidas a Esteban Ocon após a colisão entre os dois carros no Grande Prémio da China.
“Os dois pilotos estavam correndo muito e lutando por posição e Esteban assumiu total responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na mídia e também pedindo desculpas nas redes sociais.
“Posteriormente, a equipe também condenou o comportamento abominável de Franco após o incidente com Olli Biermann em Suzuka. Primeiro, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, Olli está bem.
Gasly é 8º na classificação, Colapinto 16º
Gasly ultrapassou significativamente Colapinto nas três primeiras corridas da temporada. Entre os pilotos do meio-campo atualmente fora dos três primeiros colocados da Mercedes, Ferrari e McLaren, apenas Biermann (17) tem mais pontos que os 15 de Gasly.
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Colapinto, por sua vez, somou apenas um ponto nas três primeiras corridas.
Essa discrepância, diz a equipe, não é resultado do fato de Gasly ter obtido equipamentos melhores que o Colapinto.
“Quaisquer dúvidas sobre sabotagem ou não dar a Franco o mesmo carro são completamente infundadas, e é por isso que a equipe sentiu a necessidade de se manifestar. Pode haver momentos neste ano em que as atualizações para um carro venham primeiro à medida que a corrida de desenvolvimento avança, sobre a qual a equipe comunicará e será completamente transparente. Dito isto, o objetivo será sempre trazer atualizações para ambos os carros sempre que possível.
“Não marcar pontos não é absolutamente do interesse da equipe e qualquer sugestão de suicídio não conduz a esse objetivo final. Desde a corrida de abertura, a equipe se encontra em uma posição forte e não confia em sua reputação e está no chão. Nas últimas duas corridas, a equipe trabalhou duro para ser o quarto mais rápido e sabemos que podemos ser o quarto. Você e tem dois carros regulares com chance de marcar pontos.”
Colapinto, que fará sua estreia na F1 em 2024, é o primeiro piloto argentino na F1 desde que Gaston Mazzacane competiu nas temporadas de 2000 e 2001.
Em 2024, uma situação semelhante de abuso online foi descoberta na IndyCar Series em torno de Agustin Canapino. O piloto argentino desistiu de uma corrida devido a um “aumento de abuso e assédio online” após um incidente com o piloto francês Theo Pourchaire na corrida anterior.
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Pourchaire estava dirigindo pela McLaren na época, e as reações online até levaram a McLaren a dizer que encerraria seu relacionamento comercial com a equipe Juncos Hollinger de Canapino. Canapino voltou à série depois de pular a corrida da Road America, mas se separou de Junkos Hollinger faltando cinco corridas para o final da temporada. Ele não competiu na IndyCar Series desde então.
