Um ex-executivo de uma empresa petrolífera diz que os ministros deveriam considerar a aplicação de restrições à condução no meio da iminente crise no fornecimento de combustível.
Nick Butler, ex-chefe de estratégia e conselheiro político da BP do ex-primeiro-ministro Gordon Brown, disse que uma medida seria restringir os motoristas a dias alternados com base no número de matrícula do carro.
Outra exigiria que os empregadores permitissem aos trabalhadores um dia de folga extra por semana para reduzir o tráfego pendular.
Ele apelou ao governo para tranquilizar o público sobre “o que vai acontecer” se a guerra no Irão se prolongar.
“Se a oferta for reduzida em 20%, alguém estará consumindo 20% menos”, disse ele.
«O governo precisa de proteger sectores-chave da economia – abastecimento alimentar, serviços de saúde, escolas e assim por diante – e depois precisa de descobrir como gerir o mercado para o resto de nós.
“Não creio que possam simplesmente desistir por um brinde, o que seria caótico, muito regressivo e injusto para aqueles com capacidade limitada de pagar.
‘Não acho que será um livro de racionamento.
Muitos países ao redor do mundo estão agora começando a analisar como reduzir o uso – executar dias alternados para números de registro diferentes, ter um dia extra de folga na semana – é isso que alguns países do Extremo Oriente estão fazendo.
Nick Butler, ex-chefe de estratégia e conselheiro político da BP do ex-primeiro-ministro Gordon Brown, disse que uma medida seria restringir os motoristas a dias alternados com base no número de matrícula do carro.
Outra é que os empregadores permitam aos trabalhadores um dia extra de folga por semana para reduzir o tráfego no deslocamento diário (imagem de estoque).
‘Este tipo de sistema é uma forma de racionamento que limitará a procura para trazer a oferta a um novo equilíbrio.’
Ele disse ao programa Today da BBC Radio 4 que as pressões sobre os combustíveis não seriam resolvidas rapidamente – mesmo que houvesse um compromisso político.
“Houve danos reais às instalações e aos suprimentos”, disse ele. “Algumas refinarias foram destruídas, o terminal de gás no Qatar foi destruído e vai demorar muito para voltar a funcionar.
‘Portanto, teremos um problema por um longo período de tempo.’
Butler, professor visitante no King’s College London, disse que os ministros precisavam maximizar a produção de petróleo do Reino Unido no Mar do Norte, embora não fosse uma solução imediata.
Entretanto, os consumidores devem ser protegidos da manipulação de preços por parte dos fornecedores de combustíveis através de “auditorias forenses” às contas das empresas.
Acrescentou: “O governo deve agora desenvolver um plano para lidar com os potenciais défices realmente graves que poderão surgir se este conflito continuar e o Estreito de Ormuz não for aberto em breve”.
‘O risco é o pânico na compra, o que será terrível. É responsabilidade do governo acalmar o mercado mostrando como vai lidar com essa situação”.
