Um importante especialista australiano em segurança energética alertou que uma escalada da guerra no Irão poderia privar o país de fornecimentos vitais de combustível dentro de três semanas.
Lourion de Mello, professor sênior de finanças aplicadas da Universidade Macquarie, disse ao Daily Mail na segunda-feira que, com os preços da gasolina já em alta, o diesel poderia subir para mais do que os atuais US$ 3 por litro vistos em alguns postos de gasolina nas principais cidades.
Com o Estreito de Ormuz efectivamente fechado devido ao aumento vertiginoso dos custos dos seguros e ao pânico crescente entre os operadores de petroleiros, o Dr. De Mello espera que o fornecimento de combustível diminua até 13 de Abril.
“Os iranianos estão a dar mensagens contraditórias, dizendo que o Estreito de Ormuz não está fechado, mas são principalmente as seguradoras que não fornecem cobertura, por isso os petroleiros têm demasiado medo de passar por ele”, disse o Dr. Di Mello.
Embora alguns navios, incluindo alguns petroleiros japoneses, tenham sido autorizados a passar, as ameaças contra navios ligados aos Estados Unidos, à Europa ou a outras partes criaram uma incerteza generalizada, disse ele.
Um recente ataque a um navio tailandês aumentou os riscos.
Dr. De Mello disse que o governo australiano estava “adormecido ao volante” quando se tratava de garantir reservas de combustível.
“A penetração de veículos elétricos é muito baixa e as pessoas não percebem que precisamos de combustível e são avisadas sobre isso”, disse ele.
Alguns caramanchões nas principais cidades veem o diesel ameaçando ultrapassar os atuais US$ 3 por litro
Lourion de Mello espera que o fornecimento de combustível diminua até 13 de abril
‘Houve um relatório em 2008 que foi apresentado ao governo que alertava que se formos fechar todas as refinarias, teremos que poupar muito mais combustível.’
O Irão prometeu “fechar completamente” o Estreito de Ormuz se Donald Trump cumprir as ameaças de atacar as centrais eléctricas do seu regime.
No sábado à noite, Trump publicou nas redes sociais: “Se o Irão não abrir totalmente o Estreito de Ormuz dentro de 48 horas a partir deste ponto exacto sem ameaça, os EUA atacarão e destruirão as suas várias centrais eléctricas, começando pela primeira”!
O Irão reagiu agora, com o Corpo da Guarda Revolucionária do Irão a afirmar que se os EUA atacarem a infra-estrutura energética do Irão, irão desligá-la completamente.
Para a Austrália, que depende fortemente de combustíveis refinados importados, em vez de petróleo bruto directamente do Médio Oriente, a crise aproxima-se rapidamente.
‘No curto prazo, ficaremos bem. Algum combustível chegará até meados de abril”, disse o Dr. De Mello.
“Mas depois disso, há muita incerteza. Os petroleiros estão sendo removidos e a Austrália não tem seus próprios petroleiros. Dependemos inteiramente de estrangeiros.’
As duas refinarias restantes do país conseguem satisfazer apenas cerca de 20% da procura de combustível, sendo o restante proveniente de refinarias asiáticas em Singapura, Coreia do Sul, Malásia, Índia e Taiwan – todas elas dependentes do petróleo que transita pelo Estreito do Médio Oriente.
Dr. Lurion de Mello é professor sênior de finanças aplicadas na Macquarie University
O Dr. De Mello diz que o governo australiano de Anthony Albanese estava “adormecido ao volante” quando se tratava de garantir reservas de energia.
O Dr. Di Mello alertou que mesmo fontes alternativas, como o petróleo dos EUA, enfrentaram atrasos de um mês ou mais na chegada e no processamento na Austrália.
Para piorar a situação, as reservas energéticas da Austrália estão muito abaixo dos padrões internacionais.
Ao contrário das verdadeiras reservas estratégicas que são propriedade do governo e mantidas para emergências, a Austrália só possui reservas comerciais para operações normais.
“Nunca tivemos uma reserva tática”, diz o Dr. Di Mello.
“Tínhamos petróleo armazenado na América – cerca de 150 milhões de barris – mas o governo trabalhista vendeu-o em 2022, quando os preços estavam elevados.
‘Quando você manda aqui e refina, leva cerca de dois meses de qualquer maneira.’
Os números actuais do governo mostram cerca de 36 dias de gasolina, 32 dias de gasóleo e 29 dias de combustível de aviação, mas o Dr. De Mello sublinhou que estes não são amortecedores para a crise e podem diminuir rapidamente se as perturbações continuarem.
A dor imediata já está atingindo fortemente os preços do Bowser, com os preços premium do diesel em Perth ultrapassando os US$ 3 por litro na semana passada.
Em todo o país, a gasolina sem chumbo de 91 octanas é vendida entre US$ 2,40 e US$ 2,50 por litro, enquanto o diesel ultrapassou a marca de US$ 3,00.
Postos de gasolina independentes sentiram o aperto com mais força do que qualquer um
Os preços da gasolina estão caindo em todo o país
O Dr. De Mello disse que os preços poderiam subir muito mais, em paralelo com a invasão Rússia-Ucrânia, quando os preços da gasolina variam de US$ 2,45 a US$ 2,50.
“Estou surpreso que ainda não esteja perto de US$ 3… definitivamente vai continuar”, disse ele.
O diesel é a maior preocupação, disse ele, porque é parte integrante da infra-estrutura do país e é essencial para o transporte rodoviário, a agricultura, a pesca, a mineração e até mesmo geradores de reserva para energias renováveis.
“É um combustível industrial”, disse o Dr. De Mello.
‘Os preços dos frutos do mar vão subir, os custos de frete vão subir – tudo vai desaparecer.’
A compra e o acúmulo de pânico estão piorando a situação, alerta o Dr. De Mello.
As estações independentes estão secando no início, à medida que os principais distribuidores priorizam suas próprias redes
“Normalmente os independentes são mais baratos, mas agora os próprios estão a reter o combustível”, disse o Dr. Di Mello.
‘Está de cabeça para baixo.’
A compra e o acúmulo de pânico estão piorando a situação, alerta Dr. De Mello
A aviação também enfrenta riscos, com possíveis cancelamentos de voos e dúvidas sobre combustível de aviação para novos aeroportos, como o oeste de Sydney.
Embora o governo insista que os abastecimentos são seguros e tenha libertado stocks de emergência, o Dr. De Mello apelou à transparência. Ele apontou para sua recente análise do LinkedIn usando dados de remessa, que mostrou a entrada de diesel, mas riscos crescentes.
No pior cenário de um encerramento total, ele prevê efeitos catastróficos: reencaminhamento através de rotas marítimas mais longas, aumento dos custos dos navios-tanque para os consumidores e escassez em áreas remotas atingidas mais duramente durante o feriado da Páscoa.
“As pessoas reservaram viagens muito longe, talvez tenham que repensar isso”, sugeriu.
‘Não esgotaremos completamente antes do final das férias escolares, mas será caro.’
O Dr. Di Mello rejeitou as alegações da comunidade de que os postos de gasolina são manipuladores de preços.
“Os custos dos petroleiros dispararam. Deve passar. Não é arrancada; É o mercado’, disse ele.
Ele comparou a crise a choques passados, como a Guerra do Golfo ou os ataques Houthi, chamando-a de mais grave devido à vulnerabilidade da Austrália no final da cadeia de abastecimento global e aos anos de negligência na segurança do combustível.
A Austrália obtém a maior parte da sua energia da Ásia, mas esses mercados dependem do petróleo do Médio Oriente
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Deveria Antony Albanese ter construído reservas estratégicas de combustível em vez de depender tanto das importações?
“Injetamos dinheiro em energias renováveis, mas perdemos o rumo porque nos próximos 15 a 20 anos estaremos muito dependentes dos combustíveis fósseis”, disse ele.
‘A adoção de veículos elétricos é muito baixa.’
A longo prazo, o Dr. De Mello espera que as negociações prevaleçam… mas alerta que as próximas semanas, especialmente em meados de Abril, irão testar a preparação da Austrália.
‘Se isso se arrastar até o Natal, estaremos em uma verdadeira Terceira Guerra Mundial. Eu não estou esperando por isso. Espero que haja algum tipo de diálogo ou discussão.’
‘Acho que tudo ficará (claro) nas próximas 48 horas. Se a América prosseguir com as suas ameaças, poderá haver alguma retaliação e eles irão “bang, bang, bang” uns contra os outros e depois pararão.
‘Mas vai ser desastroso e não creio que os americanos sejam estúpidos o suficiente para manter o mundo inteiro como refém até junho ou julho.’
De Mello disse que duas grandes cargas de diesel com baixíssimo teor de enxofre da Índia foram confirmadas e estavam a caminho da Austrália.
“Várias remessas de diesel da Malásia, Cingapura e Coreia do Sul mostram força contínua no fornecimento.
“Uma carga de diesel dos EUA está atualmente sendo rastreada para chegar em 14 de abril – um lembrete da viagem de meses necessária para o barril transpacífico”, disse ele.
Várias remessas de gasolina de 91/95/98 RON e de qualidades não especificadas já se encontram em trânsito.
“Várias cargas de combustível de aviação/querosene da Coreia do Sul e da China estão programadas para chegar no início de meados de abril”, disse ele.
«Isto deverá manter o sector da aviação da Austrália bem apoiado, apesar das margens de refinação da Ásia-Pacífico. O fornecimento do Japão pode ser motivo de preocupação.’
O Dr. De Mello disse que as perspectivas de combustível de curto prazo da Austrália permanecem fortes, com diesel, gasolina e combustível de aviação, todos apoiados por fortes fluxos regionais.
“A monitorização continuará à medida que as tensões no Médio Oriente aumentam”, disse ele.
