As tarifas aéreas estão a aumentar, uma vez que a crise aérea causada pela guerra no Irão é “pós-11 de Setembro”, disse ontem um chefe da aviação global.
Falando numa conferência do setor em Bruxelas, o ex-chefe da BA, Willie Walsh, disse que as passagens aéreas transatlânticas EUA-Reino Unido seriam as mais afetadas e mais rápidas.
Ele disse que a crise que a indústria enfrenta não foi tão grande como durante a pandemia de Covid-19, quando as viagens foram em grande parte suspensas, mas acrescentou: “É mais semelhante às questões transatlânticas pós-11 de Setembro”.
Depois de a América ter sofrido o seu pior ataque terrorista, a procura de voos transatlânticos caiu e levou vários meses a recuperar.
Walsh disse que, ao contrário das companhias aéreas do Reino Unido, as transportadoras dos EUA não compram grandes quantidades de combustível de aviação, o que significa que o aumento dos custos devido a colisões é transferido para os passageiros quase imediatamente.
Agora chefe do órgão da indústria global, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, ele acrescentou: “As transportadoras norte-americanas terão de aumentar os preços, o que significa que os concorrentes (não norte-americanos) do outro lado irão igualar os aumentos de preços porque essa é a natureza da indústria.
«Mas não serão apenas os preços transatlânticos que irão subir, serão os preços em todo o lado. Já estão fazendo isso, estão aumentando os preços.
O ex-chefe da BA, Willie Walsh, disse na cúpula da indústria em Bruxelas que a crise sobre a guerra do Irã é “semelhante às questões transatlânticas pós-11 de setembro”
Ele disse acreditar que as companhias aéreas estariam mais propensas a aumentar os preços do que a cancelar voos para recuperar custos, acrescentando: “Não creio que irão cortar capacidade.
‘Acho que o que será feito no curto prazo é que eles tentarão ajustar os preços para que possam continuar a voar sem correr o risco de se endividarem. É um desafio.
Ele disse que, embora as reservas se mantenham, os viajantes estão a optar pela Europa Ocidental e do Sul e pelo Norte de África, em vez de destinos da Europa de Leste, como Chipre ou a Turquia, que estão mais próximos do conflito.
O facto de as companhias aéreas terem de cancelar voos ou aumentar as tarifas pode depender do grau de “protecção” que têm.
Refere-se à quantidade de combustível que compram a granel a um determinado preço. Algumas companhias aéreas compraram combustível durante meses antes do conflito, quando os preços do petróleo estavam tão baratos quanto 67 dólares por barril.
Mas à medida que estes stocks começarem a diminuir, as companhias aéreas terão de suportar custos mais elevados ou considerar cancelamentos.
Sabe-se que várias companhias aéreas do Reino Unido estão bem protegidas, o que significa que aumentos acentuados nas tarifas para companhias aéreas de curta distância, como a easyJet e a Ryanair, podem levar mais tempo para serem filtrados.
No entanto, se o conflito no Irão continuar por vários meses, a maioria das companhias aéreas irá quase certamente aumentar as tarifas durante o Verão.
Os preços do combustível de aviação na Europa atingiram máximos recordes esta semana – quase o dobro do que eram antes do início do conflito.
E o bloqueio retaliatório do Irão ao Estreito de Ormuz ameaça a escassez se o fornecimento de petróleo ocidental continuar.
Os ministros estão elaborando planos para lidar com a escassez de combustível de aviação à medida que a guerra se arrasta por meses, disseram fontes oficiais.
Se isso acontecer, os ministros esperam que os abastecimentos sejam “restringidos”, colocando os voos em risco se as companhias aéreas forem solicitadas a racionar combustível.
A maior companhia aérea da Escandinávia – SAS – tornou-se esta semana a primeira grande transportadora na Europa a cancelar voos devido ao aumento dos preços dos combustíveis causado pela guerra no Irão.
A empresa disse na terça-feira que estava reduzindo os voos devido a um “aumento acentuado e repentino” nos custos do combustível de aviação.
A Air France-KLM e a SAS já afirmaram que terão de aumentar os preços dos bilhetes devido ao aumento dos custos do combustível de aviação, enquanto a Finnair alertou que poderá ficar sem abastecimento de combustível de aviação devido ao encerramento efetivo do Estreito de Ormuz.
Há receios de que mais companhias aéreas na Europa e no Reino Unido sejam forçadas a fazer o mesmo se o conflito se prolongar
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Estamos a colaborar com as transportadoras britânicas para apoiar as suas operações no contexto da guerra no Médio Oriente e para limitar o impacto na indústria”.
