O CEO da Delta Airlines está furioso porque os oficiais da TSA continuam a trabalhar sem remuneração e interrompem as viagens aéreas em todo o país com longas filas nos pontos de controle de segurança.
O caos nos aeroportos continua a aumentar à medida que o Congresso continua a contestar o financiamento para o Departamento de Segurança Interna, com quase 50.000 funcionários a terem de renunciar aos seus primeiros contracheques na semana passada.
O CEO da Delta, Ed Bastian, disse à CNBC na terça-feira: “É indesculpável que nossos agentes de segurança, nossos agentes da linha de frente, que fazem o que fazemos, não sejam pagos – e usá-los como fichas políticas é ridículo”.
“Estamos indignados”, continuou ele, observando que a Delta já está a ver os efeitos da paralisação parcial do governo.
O vice-administrador interino da TSA, Adam Stahl, disse: ‘É provável que a situação piore antes de melhorar.’
A escassez de pessoal nos pontos de controlo de segurança – incluindo a sua base em Atlanta, Geórgia – criou longas filas e atrasos nos principais centros.
Alguns trabalhadores estão desesperados por dinheiro, aceitando um segundo emprego e até vendendo o seu sangue para sobreviver, enquanto outros dizem que estão doentes ou pedem demissão.
As companhias aéreas foram forçadas a atrasar voos para passageiros que lutam para passar por longas filas de segurança, ou remarcá-los, se possível.
Na madrugada de sexta-feira, quase 400 voos já estavam atrasados dentro, dentro ou fora dos Estados Unidos. De acordo com o Flight Tracker FlightAware.
Em entrevista à CNBC na terça-feira, o CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, criticou o Congresso pelo fato de funcionários da Administração de Segurança de Transporte continuarem a trabalhar sem remuneração.
A escassez de pessoal causada pela paralisação parcial do governo levou a enormes filas nos aeroportos de todo o país. Passageiros fazem fila no Aeroporto Internacional George Bush na quinta-feira
“Essas pessoas perderam o salário há alguns meses”, disse ele, referindo-se a uma paralisação de 43 dias no outono passado, que resultou em interrupções, atrasos e cortes de quase 10% nos voos nos principais aeroportos pela Administração Federal de Aviação.
‘Eles estão perdendo contracheques novamente. É ultrajante”, lamentou Bastian.
“Estamos em uma guerra”, observou ele. ‘Vamos pagar aqueles que são essenciais para a nossa segurança.’
Bastian assinou anteriormente uma carta do grupo comercial da indústria Airlines for America, instando o Congresso a encerrar a paralisação.
“Os americanos – que vivem no seu distrito e estado de origem – estão cansados de longas filas nos aeroportos, atrasos em viagens e cancelamentos de voos causados por encerramento após encerramento”, escreveu o grupo numa carta no fim de semana.
“No entanto, mais uma vez, as viagens aéreas são um futebol político no meio de outra paralisação do governo”, continuou.
‘Este problema pode ser resolvido e as soluções estão sobre a mesa.’
Bastian e outros CEOs de companhias aéreas pediram então ao Congresso que aprovasse três medidas que permitiriam que os trabalhadores fossem pagos independentemente do estatuto governamental, ao alertarem que cerca de 171 milhões de pessoas voariam entre 1 de março e 30 de abril, um aumento de quatro por cento em relação ao mesmo período do ano passado.
Um alerta no Aeroporto Internacional George W. Bush alertou os viajantes que as faixas de segurança foram fechadas na quinta-feira, enquanto o pessoal da TSA continuava a ligar
Funcionários da TSA alertaram que a situação poderia piorar. Pessoas são vistas esperando em uma fila de segurança em Houston, Texas
As companhias aéreas foram forçadas a reter voos para passageiros que lutam para passar pelas filas de segurança, que às vezes duram horas, ou a remarcá-los, se possível.
Sem uma solução, a situação provavelmente ‘piorará antes de melhorar’, à medida que o pessoal estiver ainda mais tenso, disse o vice-administrador interino da TSA, Adam Stahl, ao apresentador do News Nation, Blake Burman, na quinta-feira.
Uma pausa temporária nas operações em aeroportos menores poderá em breve estar sobre a mesa, alertou.
“À medida que isto continua sem qualquer tipo de resolução do Congresso, especialmente dos democratas do Senado, o nosso povo continuará a fazer apelos”, disse Stahl. Aparição em ‘The Hill’.
‘E assim, mais uma vez, os aeroportos mais pequenos podem ser particularmente afectados porque têm menos faixas e têm menos pessoas, e assim, se três ou quatro funcionários em cada 10 ligarem, nós – para garantir que não degradaremos a segurança – poderemos ter de suspender temporariamente as operações nesses aeroportos.’
Stahl evitou perguntas sobre quantos aeroportos poderiam ser afetados, insistindo que não houve um único “ponto de ruptura” na tomada de decisão.
“Vai variar muito de aeroporto para aeroporto”, disse ele. “A taxa de chamadas é um dos muitos factores que influenciam a nossa pegada de segurança em cada aeroporto, mas, mais uma vez, posso dizer-vos que vai piorar antes de melhorar, especialmente se não tivermos uma solução nos próximos dias e semanas.”
Ele então criticou o Congresso por manter a TSA como ‘refém’ em sua luta pelo financiamento.
Mais de 360 oficiais da TSA deixaram a força desde que a paralisação começou em meados de fevereiro. Um agente da TSA é fotografado observando uma longa fila para passar pela segurança no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, na quinta-feira.
No total, 9,88 por cento de todos os trabalhadores da TSA foram chamados na terça-feira e 10,16 por cento na quarta-feira. Os trabalhadores da TSA foram vistos no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson na quinta-feira.
‘Manter um departamento inteiro como refém, especialmente por questões políticas, é francamente imprudente e eu realmente acho… isso ameaça, realmente, o processo fundamental, você sabe, de dotações de financiamento, o trabalho do Congresso para financiar o poder executivo’, argumentou Stahl.
Cameron Kochems, administrador sindical e diretor da TSA em Boise, Idaho, repetiu esses comentários.
‘O moral está piorando a cada dia porque ninguém sabe quando isso vai acabar’, disse ele disse à CBS NewsArgumentar que as pessoas estão “esperando na fila porque o governo não consegue fazer o seu trabalho e está a arruinar a vida das pessoas”.
A escassez de pessoal já levou a TSA a fechar vários postos de controle nos principais aeroportos, como o Philadelphia International.
De acordo com o Departamento de Segurança Interna, mais de 360 oficiais da TSA deixaram a força desde o início da paralisação em meados de fevereiro.
Ele também informou que as taxas de chamada foram superiores a 50% em Houston e superiores a 30% em cidades como Nova Orleans e Atlanta no início desta semana.
No total, 9,88 por cento de todos os trabalhadores da TSA foram chamados na terça-feira e 10,16 por cento na quarta-feira
A situação vai ficar mais grave agora, com o Congresso entrando em férias no final da próxima semana.
“Ainda não está generalizado… (mas) continue assim por mais uma semana ou duas e há uma boa chance de que seja generalizado”, disse um funcionário da indústria da aviação. disse ao Político.
“Há uma boa chance de que isto (o recesso do Congresso) não seja resolvido mais cedo e será necessário um grande esforço para resolvê-lo”, alertou o funcionário.
Para evitar que isso aconteça, o líder da maioria no Senado, John Thune, sugeriu na quinta-feira que poderia cancelar o recesso do Senado se a paralisação não terminasse.
Seus comentários foram feitos quando um grupo bipartidário de senadores, incluindo membros do Comitê de Apropriações e alguns democratas que foram fundamentais para acabar com a última paralisação, se reuniu em particular com o czar da fronteira de Trump, Tom Homan.
Na Casa Branca, autoridades conversaram com executivos da indústria de viagens por telefone esta semana, à medida que os temores sobre a situação se intensificavam.
“Estou muito preocupado, não apenas no curto prazo, mas durante todo o verão”, admitiu um funcionário do governo ao Politico. ‘A Copa do Mundo e as Américas 250 poderão ser prejudicadas se isso não for resolvido rapidamente.’
Mas, num outro sinal de que os dois partidos estão agora a trabalhar para acabar com a paralisação, funcionários da Casa Branca divulgaram na quinta-feira detalhes das mudanças pretendidas na fiscalização da imigração.
A Casa Branca e os republicanos do Congresso já culparam os democratas pela paralisação, enquanto os republicanos bloquearam os esforços dos democratas para forçar votos para financiar agências dentro do Departamento de Segurança Interna, incluindo a TSA, mas deixaram de fora a Imigração, a Fiscalização Aduaneira e a Proteção das Fronteiras.
