As linhas do aeroporto estendiam-se para fora do terminal enquanto os passageiros enfrentavam um crescente pesadelo de viagens, enquanto os CEO das companhias aéreas apelavam à Casa Branca para pôr fim à paralisação do governo.
Os atrasos crescentes levaram pelo menos dez executivos de companhias aéreas a assinar uma carta à Casa Branca pedindo o fim da paralisação governamental “simplesmente inaceitável”.
“Se você pudesse fazer uma oração, nós pegaríamos nosso voo”, escreveu um passageiro descontente do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood. fio Segunda-feira às 4 da manhã.
‘Esta é a linha TSA fora do aeroporto. Faz muito tempo que não vejo isso!!’
Jatri postou uma foto de passageiros segurando suas malas do lado de fora do Terminal 1, esperando para serem processados pela segurança.
Em Atlanta, outro passageiro notou filas que iam além do aeroporto Outra foto de viajantes descontentes.
“Se você estiver voando pela ATL esta manhã, chegue cedo”, escreveu o passageiro por volta das 7h de segunda-feira.
‘TSA PreCheck, identificação digital, transparente – tudo embrulhado e retirado.’
Os viajantes ficam horas em filas em todo o país em meio à paralisação do governo, enquanto os agentes da TSA não são remunerados e 300 funcionários pedem demissão. Passageiros foram vistos fazendo fila do lado de fora do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood
Passageiros de Atlanta fazem fila do lado de fora do aeroporto para passar pela segurança na manhã de segunda-feira
Os CEOs de dez companhias aéreas – Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways e United Parcel Service – assinaram uma carta no sábado pedindo o fim da paralisação.
Enquanto isso, Newark, Terminal C As linhas de serra atingem cerca de 40 minutos Através da segurança e longas filas entre os desligamentos.
Os CEOs de dez companhias aéreas – Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways e United Parcel Service – assinaram uma carta no sábado pedindo o fim da paralisação.
“Os americanos – que vivem em seu distrito e estado de origem – estão cansados de longas filas nos aeroportos, atrasos em viagens e cancelamentos de voos após a paralisação”, dizia a carta.
“No entanto, mais uma vez, as viagens aéreas são um futebol político no meio de outra paralisação governamental”, afirmaram os CEO. Uma paralisação de 43 dias apenas pela Administração Federal de Aviação no outono passado causou interrupções, atrasos e quase 10% dos voos nos principais aeroportos.
‘Este problema pode ser resolvido e as soluções estão sobre a mesa.’
Os oficiais da Administração de Segurança dos Transportes (TSA) tiveram que abrir mão de seus primeiros contracheques na sexta-feira, quando a repressão à imigração entre democratas e republicanos gerou um impasse político.
“Os oficiais da TSA só aceitam contracheques de US$ 0”, continuava a carta. ‘Isso é simplesmente inaceitável.’
‘É difícil, senão impossível, colocar comida na mesa, gasolina no carro e pagar o aluguel sem salário.’
disse Johnny Jones, secretário-tesoureiro do AFGE TSA Council 100 e funcionário da TSA baseado em Dallas. EUA hoje: ‘Muitos funcionários me relataram que suas contas bancárias estão vazias ou negativas.’
O CEO do American Airlines Group e da American Airlines, Robert Isom, foi um dos 10 executivos que assinaram uma carta ao Congresso exigindo o fim da paralisação do governo.
O CEO da Delta Airlines, Ed Bastian, assinou a carta ao Congresso no sábado
Está demorando até três horas para passar pelas filas nos postos de controle da TSA em todo o país por causa da perda de financiamento da agência Caos retratado no Aeroporto Internacional de Austin-Bergstrom
Linhas estendidas fora do terminal do Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom no domingo
‘Não há financiamento para creches, nem financiamento para alimentação. Eles só querem saber por que não são pagos quando temos dinheiro para lançar mísseis em outros países”, acrescentou Jones.
Jones disse que muitos oficiais assumiram outras funções no aeroporto além do trabalho da TSA, com alguns “permanecendo no aeroporto, sem sair”.
‘Eles estão dormindo em seus carros para economizar gasolina, combinando suas carreiras.’
A TSA informou que quase 300 agentes se demitiram, a taxa de chamadas mais do que duplicou desde o encerramento e mais de 50 por cento do pessoal do aeroporto está ausente.
“Basta”, escreveram no X de 14 de março. “As vidas americanas não serão mais confundidas com política”.
A TSA disse anteriormente em comunicado ao USA Today que houve grandes atrasos e muitos voos perdidos durante o “pico de viagens”, com tempos de espera de até três horas em alguns dos principais aeroportos.
“Esses heróis da linha de frente receberam apenas salários parciais no início deste mês e agora enfrentam o primeiro salário integralmente perdido, resultando em dificuldades financeiras, absenteísmo e escassez de pessoal paralisante”, disse o comunicado.
Muitos aeroportos, incluindo o Aeroporto Internacional de Denver, começaram a pedir doações e a realizar campanhas de caridade para ajudar funcionários que perderam seus salários.
O CEO da Southwest Airlines, Bob Jordan, juntou-se aos executivos das companhias aéreas no sábado para assinar uma carta aberta ao Congresso.
Mais de 300 agentes da TSA pediram demissão porque não foram pagos, anunciou a agência no sábado. Agentes da TSA são fotografados chegando ao trabalho
O CEO da United Airlines, Scott Kirby, assina carta ao Congresso junto com outros nove executivos de companhias aéreas
Os CEOs das companhias aéreas levantaram preocupações sobre as férias de primavera e o pico de viagens que se aproxima, incluindo a Copa do Mundo FIFA de 2026, e disseram que “já passou da hora de o governo garantir que os trabalhadores do aeroporto sejam pagos”.
A Airlines for America, um grupo comercial do setor, estima que 171 milhões de pessoas voarão entre 1º de março e 30 de abril, um aumento de 4% em relação ao mesmo período do ano passado.
Os executivos pediram que o Congresso aprovasse três medidas que permitiriam que os trabalhadores fossem pagos independentemente do estado do governo.
A TSA está em “status operacional de emergência” desde 22 de fevereiro, em parte devido a uma paralisação governamental que deixou o Departamento de Segurança Interna (DHS) e suas subsidiárias sem financiamento.
Em 22 de Fevereiro, o DHS anunciou que os “recursos da TSA estão a ser mobilizados para dar prioridade às operações de segurança essenciais e concentrar o pessoal na identificação de ameaças e contramedidas”.
A paralisação foi desencadeada pela reação contra a administração Trump sobre as operações do ICE, especialmente depois que dois americanos morreram em Minnesota durante protestos.
O Departamento de Segurança Interna viu o seu financiamento ser cortado em 13 de Fevereiro, depois de o Congresso não ter conseguido chegar a um acordo sobre a reforma da aplicação da imigração, com os Democratas a pedirem câmaras corporais, máscaras faciais, mandados judiciais de prisão e a possibilidade de processar o DHS por alegada má conduta.
Os republicanos rejeitaram a proposta.
O Departamento de Segurança Interna tem registado défices de financiamento desde que o Congresso não conseguiu chegar a um acordo sobre a reforma da aplicação da imigração, com os democratas a pedirem câmaras corporais, máscaras faciais, mandados judiciais para detenções e a possibilidade de processar o DHS por alegada má conduta.
No Truth Social, o presidente Trump compartilhou uma postagem que dizia: ‘Obrigado a Johnny Jones e a todos os nossos grandes agentes da TSA que vão trabalhar, mas não são pagos porque os democratas de esquerda radical se recusam a honrar o acordo aprovado e votado no Congresso.
‘Eles querem que o seu dinheiro vá para “criminosos fronteiriços, assassinos, traficantes de drogas estrangeiros e algumas das piores pessoas do planeta”. Eles não querem que isso vá para você. Continue lutando pelos Estados Unidos. Vá trabalhar! Prometo que nunca vou te esquecer!!! Presidente DJT.’
As probabilidades da Polymarket e Kalshi prevêem uma paralisação parcial com duração de 59 dias, o que tornaria esta a paralisação mais longa – parcial ou não – já registrada, por uma ampla margem.
