Oliver Solberg Um Safari Rally do Quênia emergiu de um banho de lama com a liderança, enquanto várias equipes criticavam os organizadores do rali por uma decisão “perigosa” de mudar a rota.
Solberg obteve uma vantagem de um segundo durante a noite sobre o companheiro de equipe da Toyota, Sebastien Ogier, no sábado, o que deveria testar a tripulação até o limite.
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Enquanto as chuvas passam, condições intensas de lama transformaram partes dos níveis em pântanos. Apesar de ter sofrido um furo duplo na etapa 12, Solberg emergiu com uma vantagem de 42,6 segundos sobre Ogier, que quebrou a ordem depois de perder dois minutos devido a um furo traseiro esquerdo no teste de abertura. Havia mais drama nisso Elphin Evansque foi forçado a abandonar o segundo lugar na etapa 13 devido a uma falha na suspensão traseira direita.
Antes da saída de Evans, o galês e Solberg ficaram irritados com a decisão dos organizadores do rali de mudar a Etapa 12. Barreiras e fita adesiva foram adicionadas às seções na tentativa de limitar o corte de curvas, com as correções comunicadas à equipe por meio de um vídeo.
Solberg, Evans e Toyota são companheiros de equipe Takamoto Katsuta Todos sofreram furos duplos no lado direito de seus carros no palco, com mudanças de rota sugeridas como a causa da falha dos pneus.
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“Sério, os organizadores e a FIA, o que acabaram fazendo aqui é inaceitável. Colocar gravetos (no canto) após o acidente e nos enviar um vídeo por telefone. Todos os gravetos sumiram e há pedras por toda parte, eles falam sobre segurança, é perigoso”, disse Solberg.
Oliver Solberg, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Oliver Solberg, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Evans acrescentou: “Piada absoluta. Eles acabaram com todas essas coisas para nos impedir de cortar atrás do ancinho, agora há pedras por toda parte. Saí da linha e perfurei. Está completamente fora de serviço.”
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“É inacreditável. Eles mudaram a estrada após o acidente. Como podemos fazer uma nota do vídeo? Linha completamente errada nos sulcos, agora tenho um furo duplo. Eles têm que fazer isso antes do rali”, disse Katsuta.
Em resposta aos comentários feitos pelos pilotos, um porta-voz da FIA disse: “Depois que os reinícios foram concluídos na PE 12/15 e PE 13/16, ficou claro que os competidores estavam se desviando significativamente da estrada definida. Como resultado, e de acordo com o Artigo 19.2, SIA WORG e FIA-WRC adicionais ou barras de retração foram instaladas. Os 1,13 km finais da PE 12/15 e os 1,13 km finais da PE 12/15 SS13/16 Tapagem ao longo de 0,9km para garantir o cumprimento do percurso definido.
“Depois de instaladas estas medidas, o Diretor de Prova emitiu o Comunicado n.º 8 do dia 13 de março pelas 17h45, informando os concorrentes da alteração. Seguiu-se a distribuição de imagens de vídeo das secções revistas a todos os concorrentes, em linha com a prática padrão do Campeonato Mundial de Ralis da FIA, ajustando os tempos de repetição dos seus eventos.
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O pomo da discórdia da tripulação foi um dos muitos momentos dramáticos ao longo do ciclo matinal.
Pouco depois dessa etapa, Evans sofreu o seu primeiro abandono de uma ronda do WRC desde o Rali da Acrópole da Grécia de 2024, quando a suspensão traseira direita falhou na fase final da volta – Etapa 13 – Guerreiro Adormecido. O galês subiu para segundo após o furo de Ogier na etapa 11 e ficou apenas 22,6 segundos atrás de Solberg.
Situações como a esperada troca no palco 13 continuaram a causar drama enquanto a equipe fazia o possível para navegar.
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O líder do rali, Solberg, agora sem roda sobressalente, ficou sem fluido de limpeza do pára-brisa e foi forçado a reduzir a velocidade porque a visibilidade era limitada pela lama.
Ogier lidou melhor com as condições e conquistou a vitória na etapa, 1m03,7s mais rápido que Solberg. O esforço foi bom o suficiente para Evans voltar ao segundo lugar após sua aposentadoria.
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Sébastien Ogier, Vincent Landais, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Katsuta começou o dia em sétimo após o duplo furo na tarde de sexta-feira, mas Sleeping Warrior passou para o terceiro lugar geral (1m33,6s) depois de sobreviver ao banho de lama. Um motorista japonês como Solberg teve que cuidar de seu carro sem estepe.
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Katsuta foi ajudado por um companheiro de equipe Padre Sami Ele perdeu mais de cinco minutos na etapa 12 quando seu pneu traseiro esquerdo estourou. O finlandês caiu para terceiro após o furo de Ogier na etapa 11.
Pazari sobreviveu aos estágios finais do ciclo para terminar em sétimo lugar na geral, atrás do trio Hyundai Thierry Neuville, Adriana Fourmaux E Esapekka Lappi. Todos os três pilotos tiveram que superar problemas nas etapas finais da volta.
Os i20 N de Neuville e Forumaux estavam derramando vapor do rali enquanto lutavam contra problemas de superaquecimento, enquanto Lappi ficava sem fluido de limpeza de pára-brisa.
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M-Sport-Ford John Armstrong E Josh McMahon conseguiu sobreviver ao loop, embora o Ford Puma deste último tenha entrado em muita água na etapa 13.
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