O governo da Nova Zelândia está a considerar impor dias sem carro para aliviar a escassez de gasolina.
As autoridades australianas ainda não confirmaram se seguirão o exemplo enquanto os seus homólogos trans-Tasman investigam se é necessário trazer de volta as “leis da era Muldoon” de quase cinco décadas atrás para limitar a procura de combustível depois dos preços da gasolina terem subido 3 dólares por litro.
Os preços dos combustíveis em toda a Austrália também dispararam devido à guerra EUA-Israel com o Irão, que fechou uma importante rota marítima utilizada para transportar cerca de um quinto do petróleo bruto mundial.
O governo federal anunciou na sexta-feira que os padrões nacionais de qualidade dos combustíveis seriam temporariamente relaxados para permitir que 100 milhões de litros de gasolina fossem redirecionados para áreas regionais que enfrentam escassez.
Irá aliviar os padrões de combustível durante 60 dias, para que a gasolina com alto teor de enxofre possa ser usada localmente para exportação.
O Ministro da Energia, Chris Bowen, disse que a medida apoiaria fornecedores independentes e regiões atualmente sob pressão do aumento da oferta.
“Isso permitirá que cerca de 100 milhões de litros de gasolina nova por mês, que de outra forma teriam sido exportados, sejam misturados ao abastecimento interno da Austrália”, disse ele durante um inflamado período de perguntas na quinta-feira.
‘A Ampole Austrália está empenhada em priorizar este fornecimento redirecionado para áreas de escassez e para mercados spot atacadistas que apoiam distribuidores independentes e colheitadeiras.’
O Ministro da Energia, Chris Bowen, ainda não comentou se a Austrália seguirá o exemplo da Nova Zelândia e considerará a imposição de dias sem carros.
Estações de serviço em toda a Austrália estão ficando sem combustível
Os dias sem carros na Austrália estão longe de terminar. Foto de carro em Bondi Beach
Bowen confirmou que foram criados mecanismos de coordenação nacionais para resolver “problemas e estrangulamentos da cadeia de abastecimento”.
Horas depois, ele anunciou que o ministro havia alterado os requisitos nacionais de reserva de combustível para aliviar a crescente escassez na região regional da Austrália.
Sob mudanças de emergência, as empresas de energia terão de manter menos reservas de combustível. As reservas obrigatórias de gasóleo serão reduzidas de 2,7 mil milhões de litros para 2,2 mil milhões de litros, enquanto as reservas obrigatórias de gasolina cairão de mil milhões de litros para 700 milhões de litros.
Bowen disse que a medida permitiria que as empresas de combustíveis direcionassem os estoques para áreas regionais.
“A obrigação de stock mínimo, que foi introduzida pelo governo albanês em 2023 com o propósito de, por assim dizer, um dia chuvoso, é agora necessária”, disse Bowen.
«Isto permitirá às empresas de energia gerir as suas cadeias de abastecimento de forma mais flexível. Isto não ficará sem combustível imediatamente.
‘Eu terei a conversa, e tive a conversa nas últimas 24 horas, e faremos mais com as empresas de energia para garantir que isso flua para a região regional da Austrália.’
Bowen disse que os fornecimentos futuros poderão ser ameaçados se o conflito continuar no Médio Oriente.
O governo da Nova Zelândia está a considerar a legislação usada para racionar combustível durante o governo de Robert Muldoon no início dos anos 80.
Navios iranianos atingiram dois navios-tanque de combustível no Estreito de Ormuz, aparentemente pegando fogo e matando um tripulante
O governo da Nova Zelândia irá considerar a legislação usada para racionar o combustível durante o governo de Robert Muldoon (acima) em 1979-80.
«Se a situação internacional continuar a deteriorar-se, haverá novas ameaças ao abastecimento de energia? É claro que isto é algo realista, para o qual o governo deve se preparar’, disse ele.
Quando pressionado sobre um possível racionamento de combustível, Bowen disse que a Lei de Emergência de Combustível lhe dá vários poderes, mas disse que o racionamento não estava sendo contemplado “neste momento”.
No entanto, Bowen e outras autoridades australianas ainda não comentaram se irão analisar uma potencial iniciativa de um dia sem carros que está a ser considerada pelo governo da Nova Zelândia.
O Grupo Ministerial de Segurança Económica e Cadeias de Abastecimento do Governo da Nova Zelândia reuniu-se esta semana para considerar a legislação usada para racionar combustível durante o governo de Robert Muldoon no início dos anos 80.
A lei foi introduzida pela primeira vez após a revolução iraniana em 1979, quando o mercado petrolífero global foi gravemente perturbado.
Os motoristas kiwis tinham que designar um dia por semana em que não usariam seus carros e enfrentariam multas pesadas se fossem pegos ao volante.
Comumente referida como “dias sem carro”, esta política vigorou de julho de 1979 a maio de 1980.
A Lei de Restrição da Procura de Petróleo dá aos ministros da Nova Zelândia o poder de forçar dias sem carros, limitar a venda de gasolina ou fornecer cupões de combustível para acesso ao racionamento.
O ministro das Finanças da Nova Zelândia, Nicola Willis, disse que os dias sem carros só seriam implementados se o fornecimento de gasolina fosse cortado.
Na Austrália, os padrões nacionais de qualidade dos combustíveis serão temporariamente flexibilizados para permitir que 100 milhões de litros de gasolina sejam redireccionados para áreas regionais afectadas pela escassez.
“Estas medidas só serão necessárias se observarmos uma perturbação real na nossa capacidade de obter combustível para além dos 50 dias de armazenamento que temos atualmente”, disse o ministro das Finanças da Nova Zelândia, Nicola Willis.
O ministro associado da Energia da Nova Zelândia, Shane Jones, disse que o governo iniciou um “trabalho político” para descartar um plano caso o conflito no Oriente Médio continuasse.
Jones disse que os ministros da Nova Zelândia disseram ao Tesouro para considerar “todas as opções” quando questionados se ativariam dias sem carros.
‘Eles só entrarão se a situação piorar. Temos combustível para 50 dias na água ou aqui no país”, disse ele.
A notícia veio quando o petróleo Brent subiu acima de US$ 100 por barril, depois que o Irã colocou minas no Estreito de Ormuz e os mercados de petróleo foram congelados pela escalada de conflitos no Oriente Médio.
A hidrovia é uma importante rota marítima que transporta cerca de 20% do petróleo e do gás mundial.
Foram vistos petroleiros a arder na região depois do ataque iraniano ter aparentemente seguido a declaração do Irão de que não permitiria o envio de “um litro de petróleo” do Médio Oriente se os ataques dos EUA e de Israel continuassem.
O novo líder supremo do Irão, Mojtaba Khamenei, disse na quinta-feira que a alavanca para bloquear o Estreito de Ormuz deve ser usada.
Enquanto isso, alguns postos de gasolina na região regional da Austrália restringiram os motoristas a apenas US$ 20 em combustível para que os moradores locais possam abastecer em caso de emergência, enquanto alguns ficaram completamente sem combustível.
Bowen disse que a escassez nas áreas regionais está a ser motivada pelo aumento da procura e não pela falta de oferta global, com as compras em pânico a colocarem extrema pressão nas redes de distribuição.
“Eu digo aos australianos: comprem tanto combustível quanto precisarem: nem mais, nem menos”, disse ele.
Bowen disse que alguns clientes a granel estão comprando até quatro vezes a quantidade normal de combustível.
‘Já vi pessoas enchendo galões no mercado do Facebook, ficando sem galões… Facebook entrando no mercado, vendendo combustível a preços inflacionados – isso não é australiano.
‘É perigoso. Não deveria.
«Reconhecemos plenamente que há escassez em áreas regionais, especialmente em determinados locais, e que a cadeia de abastecimento está sob enorme pressão, uma vez que temos assistido a enormes aumentos na procura.
“A pressa para comprar combustível não tem precedentes, superando a eclosão da guerra Rússia-Ucrânia em 2022.”
