A Lime Bikes será banida em breve de outro bairro de Londres, enquanto seu rival Forrest lidera a batalha das bicicletas elétricas.
Os residentes de Richmond-upon-Thames, um canto rico do sudoeste de Londres, poderão ver as bicicletas Lime desaparecerem, uma vez que foi revelado que Forest vai assinar um concurso exclusivo com o conselho.
O acordo, que proibirá a Lime Bikes de ser alugada ou estacionada em Richmond, ocorreu depois que a Forrest superou a oferta de seus concorrentes em um processo formal de licitação à autoridade local.
Documentos do Conselho Visto pelo The Times Mostra que Lyme superou a oferta de Forest e Voi – um concorrente de e-scooter – em ‘qualidade de serviço’, mas perdeu uma oferta de preço para o conselho.
O sistema de pontuação do Conselho de Richmond foi decidido de modo que 25 por cento se baseiem numa “taxa de concessão para o município” e o restante seja feito através de um julgamento sobre o valor do usuário.
Os documentos do Conselho dizem: ‘Os dirigentes consideram que a apresentação da Forest (como único fornecedor) representa a melhor proposta geral.’
Outro documento, isento de divulgação pública, fixa o preço exato.
Os vereadores podem instruir o conselho a escolher uma operadora alternativa ou permitir múltiplas operadoras, mas as autoridades recomendaram a oferta de Forrest. O próximo assunto será discutido na reunião do comitê de transporte do bairro na segunda-feira, 16 de março.
A batalha contínua pelas e-bikes (foto) pode fazer com que o bairro de Richmond-upon-Thames se torne o mais recente conselho a proibir o estacionamento ou o aluguel de bicicletas Lyme.
Se o negócio for concretizado, será um grande golpe para a Lime, que atualmente é a única fornecedora de bicicletas elétricas em Richmond – um bairro que viu mais de 1,5 milhão de viagens ao Lime Green no ano passado.
Isto significa que grandes partes do sudoeste de Londres tornaram-se áreas proibidas para Lyme, uma vez que as bicicletas eléctricas também estão actualmente proibidas em Kingston-upon-Thames e Sutton, embora ambos os distritos também estejam a concorrer para alargar a oferta para ter dois operadores.
Richmond se tornará o único bairro de Londres a ter um único fornecedor de transporte eletrônico, já que outros municípios têm no mínimo dois.
A última tentativa de Richmond pela supremacia ocorre em meio a uma batalha contínua na capital entre Lyme e Forrest – duas e-bikes verdes batalhando nos principais bairros de Londres.
Desde agosto de 2025, os conselhos de Hounslow e Richmond estão envolvidos numa batalha sobre quais empresas de aluguer de bicicletas podem operar nos seus distritos.
O Conselho de Hounslow proibiu a Lime Bikes e só permite que a Forest Bikes opere dentro de seus limites. Richmond atualmente proíbe a Forest, mas permite a Lime Bikes – uma proibição que provavelmente será suspensa em breve.
A proibição do aluguer de bicicletas criou uma metafórica Grande Muralha Verde Lima na fronteira entre os dois bairros de Londres, com um operador de um lado do Tâmisa e outro do outro.
As bicicletas perderão energia elétrica se cruzarem partes do bairro errado – deixando os ciclistas com uma enorme pilha de bicicletas descartadas na fronteira.
Na foto: bicicletas e scooters Lyme estacionadas em Kew, marcando a fronteira das bicicletas elétricas com Hounslow, onde as bicicletas Lyme também estão proibidas.
Isto significa que os famosos Royal Gardens que rodeiam Kew, que fica em Richmond, estão repletos de bicicletas eléctricas verdes abandonadas, uma vez que os condutores que atravessam a fronteira são obrigados a mudar de meio de transporte.
Celebridades locais já viveram na área, incluindo comediantes e ex-apresentadores do Mock The Week, Dara O’Brien, que descreveu a situação como uma reminiscência de Kew e Chiswick. ‘Ponto de Verificação Charlie’.
Um porta-voz de Lyme disse: ‘Atendemos dezenas de milhares de residentes de Richmond todas as semanas desde 2021, fornecendo um serviço extremamente popular que conecta as pessoas com o resto de Londres.
«Apresentámos uma proposta forte na esperança de dar continuidade a este serviço, que foi classificado como a oferta da mais alta qualidade pelo município.
“Todos os outros bairros de Londres estão a migrar para sistemas com um mínimo de dois operadores para dar aos residentes a opção de serviços partilhados de bicicletas elétricas na capital. Esperamos que os vereadores em Richmond sigam esse modelo.’
Eles acrescentaram: ‘É importante que os esquemas de bicicletas elétricas compartilhadas priorizem a manutenção do acesso a opções populares de bicicletas de alta qualidade em Londres, em vez de reduzi-las.
«Isto deve ser sempre priorizado em detrimento dos compromissos financeiros da empresa, que muitas vezes são insustentáveis. Caso contrário, corremos o risco de criar esquemas impopulares e ineficazes que reduzam as taxas de utilização da bicicleta e prejudiquem as metas de emissões líquidas zero de Londres.
As políticas para bicicletas elétricas são decididas por cada distrito individual, embora isso possa mudar se o projeto de lei de devolução inglês for aprovado no Parlamento este ano, enquanto a Transport for London busca trazer a regulamentação das bicicletas elétricas para sua jurisdição.
O Daily Mail entrou em contato com o Forest and Richmond Council para comentar.
