Os eventos atuais criaram uma “tempestade perfeita”, disse o senador estadual Tony Strickland, que poderia dar algum impulso aos esforços dos republicanos legislativos para reverter o imposto sobre o gás na Califórnia.
Os republicanos na Câmara estadual protestam contra o imposto estadual sobre a gasolina há anos, frustrando os esforços para suspender os aumentos anuais do imposto.
Entre os projetos de lei relacionados à gasolina liderados pelos republicanos este ano está um esforço de Strickland, R-Huntington Beach, para suspender o imposto estadual sobre a gasolina por um ano. Ele reconheceu que as propostas anteriores foram uma batalha difícil na Câmara com uma maioria absoluta democrata, mas este ano há outros factores que obrigam os seus colegas a dar mais consideração ao seu projecto de lei.
Essa “tempestade perfeita” inclui a atual crise de acessibilidade na Califórnia. Além disso, há a escalada do conflito no Irão e no Médio Oriente, que fez subir os preços do gás quase 11% nos EUA a partir de sexta-feira. De acordo com o New York Times. Depois, há os recentes encerramentos de refinarias de petróleo: a refinaria Phillips 66 de Los Angeles fechou no ano passado e a refinaria de Valero em Benicia fechará em Abril.
Preços médios do gás na Califórnia na sexta-feira, Segundo informações da American Automobile AssociationO normal sem chumbo custava $ 4.905; A média nacional foi de US$ 3,32.
“Temos que lidar com a crise de acessibilidade, e os preços mais elevados do gás caem sobre toda a economia, mas na verdade recai desproporcionalmente sobre as famílias trabalhadoras que vivem de salário em salário”, disse Strickland. “Então, à medida que você vê essa tempestade perfeita chegando, acho que mais pessoas estão abertas a soluções de curto, médio e longo prazo.”
Strickland chamou sua proposta, Projeto de Lei do Senado 1035Uma solução de curto prazo, e ele estima que poderia economizar US$ 1,08 aos motoristas por galão de gasolina normal sem chumbo. A audiência do comitê está marcada para a próxima semana.
“Ganhar tempo para o estado encontrar soluções de longo prazo para este grave problema é um primeiro passo”, disse Stickland.
Enquanto isso, há outro esforço em andamento no processo legislativo, da deputada Lori Wilson, D-Suisun City, que incumbiria o estado de estudar como uma cobrança de usuário rodoviário ou um sistema de taxas baseado em quilometragem poderia funcionar.
Embora outros impostos e taxas sobre veículos contribuam para o financiamento da infraestrutura de transporte da Califórnia, é o imposto sobre a gasolina que fornece a principal fonte de financiamento do sistema, uma análise de Wilson Projeto de Lei da Assembleia 1421 disse
E com cada vez mais a optar por veículos eléctricos ou híbridos, a Califórnia prevê um défice de 31 mil milhões de dólares nos próximos 10 anos, de acordo com a Comissão de Transportes da Califórnia, à medida que as receitas fiscais do gás diminuem, segundo a análise.
“À medida que a Califórnia faz a transição para veículos com baixo consumo de combustível e emissões zero, devemos modernizar nosso sistema de financiamento de transporte”, disse Wilson na análise. “A maioria dos californianos concorda que os utilizadores das estradas estaduais e locais devem contribuir para a sua manutenção, mas o sistema de financiamento do estado para melhorias críticas nos transportes é cada vez mais injusto, inacessível e pouco fiável”.
“Devemos continuar a examinar soluções propostas para atender às necessidades de financiamento do nosso estado que sejam justas, acessíveis, transparentes e construídas para durar”, disse Wilson, que preside o Comité de Transportes da Assembleia.
O projeto foi aprovado pela Assembleia no final de janeiro e aguarda audiência na Câmara Alta.
Strickland disse que está preocupado com o que as novas taxas significarão para os californianos que já estão com dificuldades financeiras. Sim, é apenas um estudo, disse ele, mas “eles não estudam algo que não queiram implementar”.
“Acho que isso remonta à filosofia, à qual sou totalmente contra, que diz: ‘OK, vamos tentar dificultar ao máximo a direção das pessoas'”, disse Strickland. “Há cada vez mais projetos de lei sendo aprovados no Legislativo dedicados à alta densidade e tentando urbanizar os subúrbios da Califórnia.
“Pessoalmente não creio que funcione”, acrescentou Strickland, “e tudo o que faz é criar uma crise de acessibilidade”.
Enquanto isso, Dr. Em uma entrevista recente à KCRA-TV em Sacramento Esse estudo deve deixar claro que “não se trata de compreender as famílias já sobrecarregadas pela nossa infra-estrutura actual”.
“Este é um estudo, não um imposto, e se o Legislativo decidir agir em uma data futura, com base neste estudo, diremos a eles como vamos garantir que não sobrecarregaremos nossas famílias que atualmente pagam o imposto sobre o gás”, disse Wilson.
