A Califórnia é um estado “doador”. Todos os anos, damos mais – muito mais – ao governo federal do que os estados recebem em troca.
Os californianos, em média, pagaram cerca de 29 mil milhões de dólares a mais anualmente em impostos federais do que o estado na última década. Este é o maior desequilíbrio do país.
Em contraste, existem cerca de 30 estados que recebem mais dinheiro todos os anos do governo federal do que os seus residentes pagam ao IRS. Uma grande parte do dinheiro adicional que esses 30 estados recebem vem de impostos federais pagos pelos californianos.
Por outras palavras, a Califórnia “doa” milhares de milhões de dólares a cerca de 30 outros estados todos os anos.
Os californianos estão cada vez mais conscientes deste desequilíbrio e frustrados com isso. Quando converso com os eleitores, é um assunto que surge com frequência: “A Califórnia pode enviar menos dinheiro ao governo federal?”
Como presidente da Comissão de Receitas e Tributação do Senado, decidi no outono passado começar a examinar formas de a Califórnia resolver este problema. Encontrei-me com vários especialistas fiscais e comecei a debater possíveis soluções.
É importante observar que o estado da Califórnia não paga impostos ao governo federal – em vez disso, os contribuintes individuais da Califórnia o fazem. E os contribuintes individuais não podem começar a pagar menos impostos ao IRS – não sem entrar em maus lençóis legais.
Portanto, qualquer solução que encontrarmos deve reduzir legalmente os pagamentos de impostos federais dos californianos.
Fizemos um brainstorming de algumas ideias e decidimos por uma inovadora que pudesse funcionar. Se promulgada, reduziria a carga tributária federal dos californianos em cerca de US$ 250 milhões anuais. Além disso, proporcionaria incentivos fiscais para os californianos comprarem um carro, caminhão ou outro veículo motorizado novo.
Nossa proposta, Projeto de Lei 1275 do Senado, eliminaria o imposto estadual sobre vendas que você paga quando compra um veículo motorizado e o substituiria por uma taxa única de licença de veículo no mesmo valor que é dedutível do imposto federal.
Funciona assim: se você comprar um carro e o imposto estadual sobre vendas for de US$ 2.000, você ainda deve US$ 2.000 (mais o custo do carro). Mas os US$ 2.000 seriam uma taxa única de licença de veículo, em vez de imposto sobre vendas. Assim, suas despesas diretas permanecerão as mesmas de antes.
O estado receberá a mesma quantia: a taxa de US$ 2.000 irá para o fundo geral do estado, assim como o estado faz com a venda.
No entanto, os contribuintes da Califórnia não podem reivindicar uma dedução detalhada para o imposto sobre vendas, mas podem para taxas de licença de veículos. Assim, você pode pagar menos impostos federais.
Algumas coisas a serem observadas: o SB 1275 não terá impacto no orçamento do estado, nem reduzirá a receita tributária local porque a taxa única de licença de veículo substituiria apenas a parcela estadual do imposto sobre vendas, e não qualquer imposto local sobre vendas. O projeto expirará em cinco anos.
Resumindo, de acordo com o SB 1275, os californianos que comprarem um carro ou caminhão terão uma redução de impostos federais que não recebem atualmente. E a quantia que os californianos enviam anualmente ao governo federal cairia até um quarto de bilhão de dólares.
A Califórnia ainda será um estado doador – mas o desequilíbrio será menor.
Além disso, o SB 1275 poderia impulsionar as vendas de automóveis, embora sem custar um centavo aos consumidores, governos estaduais, locais ou revendedores de automóveis.
O senador Jerry McNerney representa o Tri-Valley do condado de Alameda e todo o condado de San Joaquin. Ele é o presidente da Comissão de Receita e Tributação do Senado.
