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BART ineficiente deve cortar serviço e OT
Resposta: “Trailer o futuro em terreno instável” (Página A1, 23 de fevereiro).
É surpreendentemente difícil entender por que o BART não funciona com mais eficiência. A taxa de pagamento, especialmente quando você inclui horas extras, é ridícula.
Dados públicos mostram que muitos funcionário E Policiais Tenha benefícios e pague na faixa de US$ 300.000. Bem, o déficit do BART poderia ser devido a essa quantidade absurda de salários e horas extras? O número de passageiros diminuiu e a frequência dos trens aumentou. Por que? Manter o trem da alegria funcionando?
A solução simples é reduzir a frequência dos trens para que a taxa de horas extras seja menor. problema? O conselho tem interesse em manter funcionários com contratos tão lucrativos. Não me interpretem mal, adoro o sistema BART e uso-o o tempo todo. Os trens e estações estão mais limpos do que nos últimos anos e me sinto seguro ao usar o sistema
Scott Granger
Fremont
Todos os trânsitos são apoiados por medidas fiscais
Resposta: “Trailer o futuro em terreno instável” (Página A1, 23 de fevereiro).
ConnectBayArea/SB 63 é uma iniciativa cidadã. Com assinaturas suficientes para ser votado em novembro, poderia trazer uma fonte temporária de receita para o transporte público em cinco condados da Bay Area.
As tarifas não são suficientes para gerir eficazmente o transporte público. Precisamos de uma nova fonte de receitas – dinheiro público para o transporte público – para manter todo o transporte público em funcionamento na nossa área da baía.
Este não é um resgate do BART.
Gigi Aposta
Alameda
Uma vantagem para ambientes de vôo baixo
Resposta: “Tráfego baixo nos aeroportos de San Jose e Oakland” (página A1, 24 de fevereiro).
Dos relatórios que lamentam o recente declínio nos voos provenientes dos aeroportos de Oakland e San Jose, há uma omissão muito importante: o declínio nas viagens aéreas é uma enorme vitória para o ambiente.
Sala de Transporte o maior setor Para emissões de gases de efeito estufa nos Estados Unidos. As viagens aéreas são particularmente difíceis de descarbonizar, uma vez que os aviões elétricos só são capazes de realizar viagens curtas; O hidrogênio é um combustível de aviação inviável e tudo menos sustentável. Reduzir os voos é a melhor oportunidade que temos para fazer progressos significativos nos nossos objetivos climáticos. Além disso, a redução de poluentes terrestres, como partículas ultrafinas, compostos orgânicos e óxidos de nitrogênio, é uma grande vitória para as áreas ao redor dos aeroportos de Oakland e San Jose.
Estas devem ser considerações importantes tanto para turistas como para viajantes de negócios. Não seria maravilhoso se as organizações noticiosas oferecessem esta perspectiva crítica sem interesses comerciais?
Jeffrey Beeman
Cerrito
Os distritos devem retardar os planos para encerrar programas bilíngues
Em 28 de janeiro, as famílias da Bancroft Elementary, no Distrito Escolar Unificado de Mount Diablo, foram repentinamente informadas sobre o programa bidirecional de imersão dupla em espanhol da escola, o mais antigo e de maior sucesso do distrito. será eliminado. O aviso chegou nove dias antes da matrícula no jardim de infância, sem consulta aos pais, sem contribuição da ELAC ou da DELAC e sem discussão do conselho escolar.
As justificações do distrito mudaram: baixo desempenho (apesar de mostrar bons resultados), escassez de professores (posteriormente retirada), preocupações com capacidade que o distrito confirmou não serem actualmente um problema e pressões financeiras pouco claras. Mais de 500 membros da comunidade já assinaram uma petição para realizar o evento.
Resta aos pais perguntar: porque é que esta decisão foi tomada repentinamente sem a contribuição das partes interessadas e porque é que precisa de ser implementada este ano? Pedimos transparência, devido processo legal e pelo menos uma sala de aula de espanhol em Bancroft.
Elisabete Silva
Walnut Creek
Congresso deve falar pelo meio ambiente
RESPOSTA: “Tribunal de apelações questiona mudança de motivo para cancelar o contrato de energia limpa da EPA de Trump” (24 de fevereiro).
O relatório de Michael Phillis sobre a rescisão arbitrária do acordo do “Banco Verde” pela administração Trump é mais um exemplo da ameaça que esta administração representa para uma resposta substantiva à crise climática. A retirada pela EPA das “constatações de risco” sobre gases com efeito de estufa (“Trump retira conclusões sobre o clima”, página A1, 13 de Fevereiro) é outra.
Agora, mais do que nunca, precisamos que os membros do Congresso defendam a EPA.
Felicito os representantes Latifah Simon, Eric Swalwell e Ro Khanna por votarem sim RH 6938 E proteja a EPA de cortes radicais. (Não ouvi dos senadores Alex Padilla e Adam Schiff a razão pela qual votaram não.) Agora é a altura de todos eles levantarem as suas vozes para que uma EPA enfrente a crise climática como parte do cumprimento da sua missão de proteger o ambiente e a saúde pública.
Jeffrey Spencer
Fremont
