Caderno NASCAR: O calor afeta os motoristas em COTA e St.

Com temperaturas em meados dos anos 80 em Austin, Texas, e altas nos anos 70 em São Petersburgo, Flórida, os pilotos da NASCAR enfrentaram suas primeiras corridas quentes da temporada e afetaram negativamente alguns competidores da Heat Cup e Craftsman Truck Series.

No Circuito das Américas no domingo, vários pilotos da Cup, incluindo Kyle Larson, Ryan Preece e AJ Allmendinger, relataram que suas camisas de resfriamento pararam de funcionar durante a corrida de 95 voltas no percurso de 20 curvas e 3,9 quilômetros. Alex Bowman também teve problemas de saúde.

anúncio

Larson, que terminou em sexto lugar, atribuiu sua capacidade de sobreviver ao evento aos fluidos em seu corpo.

“Gradualmente comecei a me sentir melhor à medida que a corrida avançava, apenas jogando água em mim, colocando gelo no peito e bebendo muitos líquidos”, disse Larson. “Senti-me bem no final, mas estava quente no início da corrida. Estava a ficar nervoso.”

Após o nono lugar de Allmendinger, o piloto da Kaulig Racing deitou-se na lateral do carro enquanto a equipe médica o atendia. Eventualmente, ele foi retirado da estrada esburacada em uma maca. A Kaulig Racing postou em sua conta no X (Twitter) que Allmendinger foi avaliado e liberado do centro de atendimento interno.

Bowman entrou na garagem faltando mais de 20 voltas porque estava doente demais para terminar a corrida. Com o piloto da Toyota Chase Briscoe como o único competidor fora da corrida, a equipe Hendrick Motorsports de Bowman recorreu à Fox Sports em busca de ajuda. O motorista da NASCAR O’Reilly Auto Parts Series, Myatt Snyder, estava mostrando o repórter Jamie Little da Fox pit road. A equipe de Hendrick perguntou a Little se eles poderiam manter Snyder como piloto substituto de Bowman. Ele concordou e Snyder terminou em 36º no campo de 37 carros, seis voltas atrás do ritmo.

“Foi uma situação inesperada”, disse Jeff Andrews, presidente e gerente geral da Hendrick Motorsports. “Alex não estava se sentindo bem o suficiente para continuar, então ligamos para tirá-lo do carro.

anúncio

Após a corrida de caminhões da NASCAR no sábado, na Flórida, o piloto da Nizhny Motorsports, Tyler Reiff, foi levado a um centro médico local, onde foi tratado por exaustão pelo calor. Reiff, que terminou em 16º atrás do vencedor Lane Riggs, foi liberado posteriormente.

Jimmie Johnson, sete vezes campeão da NASCAR, que atuou como chefe de equipe de Dario Franchitti na corrida de caminhões, apoiou-se em seu motorista após o evento. Depois de terminar em 27º em sua primeira corrida da NASCAR desde 2008, Franchitti se aproximou e sentou-se ao lado de seu box enquanto Johnson derramava água fria nele e lhe fornecia uma toalha fria.

A estratégia de pit rendeu dividendos para Bell

Christopher Bell, que foi o vencedor da corrida no Circuito das Américas do ano passado, terminou entre os cinco primeiros no evento deste ano graças às táticas agressivas do chefe de equipe Adam Stevens.

anúncio

Ao contrário da maioria dos competidores que pararam apenas uma vez nas últimas 50 voltas, Bell fez duas paradas para comprar pneus novos. Sua segunda parada ocorreu durante a terceira advertência, faltando 20 voltas para o final.

“Muito grato por Adam Stevens… ter entrado em nosso ataque, me dado uma vantagem de pneus sobre o campo”, disse Bell depois de terminar em terceiro, atrás do vencedor Tyler Reddick. “Fomos muito agressivos em termos de estratégia, saltando as etapas, mantendo a melhor posição possível na pista. Apostámos em um pit stop extra lá na terceira etapa e isso nos deu uma boa finalização, mas obviamente eu não ia correr com os caras da frente.

Blaney desaparece nas últimas voltas

Durante a maior parte do DuraMAX Texas Grand Prix, Ryan Blaney perseguiu o eventual vencedor Tyler Reddick no Circuito das Américas de 20 curvas e 2,4 milhas. Ele até conseguiu o segundo maior número de voltas, estabelecendo o ritmo em 11 dos 95 circuitos. O único piloto a liderar mais voltas que Blaney foi Reddick.

anúncio

No entanto, nas últimas 15 voltas, o Ford de Blaney desbotou e o piloto da Team Penske acabou tendo que se contentar com o oitavo lugar.

“Eu meio que perdi o controle e o contato com Shane (Van Gisbergen) e Tyler”, disse Blaney sobre os primeiros e segundos colocados. “Foi estranho. Não forcei muito depois do pit stop com bandeira verde com Tyler, sabendo que seria uma longa corrida.

“Eles (os pneus) não queimaram muito bem, e fiquei em contato com esses caras por talvez cinco voltas. Eles começaram a perder (os pneus) lentamente e então caíram da colina.”

O Toyota de Briscoe sofreu a única falha mecânica da corrida

Chase Briscoe foi o único piloto a desistir do Duramax Texas Grand Prix, terminando em último no campo de 37 carros depois de completar 62 das 95 voltas.

anúncio

Briscoe, que está em 27º na classificação de pilotos após três corridas da NASCAR Cup, disse algo para a transmissão de seu Toyota ao sair de uma curva.

“Entrei na mudança e senti que estava neutro e estava tentando girar para um lado, não para outro”, disse Briscoe. “Simplesmente decepcionante.”

Keselowski completou o evento COTA

Brad Keselowski, que quebrou a perna durante uma viagem de esqui na neve com sua família em dezembro, deixou o piloto de fábrica da Ford, Joey Hand, em seu pit quando precisou de alívio no Circuito das Américas, mas o coproprietário da RFK Racing não ligou para ele. Keselowski, que disse que sua perna levará seis meses para cicatrizar, completou 20 anos^eu Na primeira volta na primeira corrida de estrada da temporada.

anúncio

“Não fomos tão rápidos quanto queríamos, então foi um dia para não se culpar”, disse Keselowski, que anda com uma bengala. “Que bom que acabou. Não é o dia que queríamos ter… mas temos algo que podemos seguir em frente e estou tentando apreciar isso.”