Honda revelou a causa do problema “extremamente desafiador” do motor Aston Martin F1

A Honda está trabalhando sem parar para consertar um problema de vibração paralisante a tempo para a abertura da temporada de 2026 da Fórmula 1 na Austrália, após uma série de testes desastrosa com a Aston Martin.

Aston Martin e Honda tiveram um início difícil em sua parceria nos testes de pré-temporada, com quilometragem mínima no shakedown de Barcelona depois que o AMR26 foi entregue com atraso. Uma série de problemas tanto com o carro quanto com a unidade de potência limitaram ainda mais as duas semanas de testes no Bahrein, onde o Aston Martin percorreu mais de um terço da quilometragem total de 2.115 km. Mercedessorria e a FerrariE mais da metade do próximo time da lista, Cadillac.

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Como a Aston é o único parceiro da Honda na F1, isso significa que a quilometragem do novo motor Sakura também é muito menor do que a de seus rivais. No último dia do segundo teste no Bahrein, a Aston Martin foi forçada a fazer uma saída rápida depois de ficar sem baterias sobressalentes, com a equipe rodando apenas seis voltas instaladas.

Bahrein 1 (km)

Falando à mídia japonesa, incluindo a edição irmã japonesa do Motorsport.com, a Honda forneceu mais detalhes sobre seus problemas, explicando que a vibração excessiva do motor de combustão V6 estava destruindo a bateria.

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“Vibrações anormais durante os testes causaram danos ao sistema de bateria, que foi a principal razão para o desligamento”, disse Ikuo Takeshi, chefe da Divisão de Corridas de Quatro Rodas da HRC. Fernando Alonso O dia 5 do teste no Bahrein está em andamento.

“Paramos o carro porque achamos que ele não deveria dirigir naquelas condições. Não é que um acidente não fosse iminente ou algo parecido, mas paramos o carro porque era perigoso.

“O lado PU está naturalmente investigando a causa e trabalhando em contramedidas, ao mesmo tempo em que implementa medidas no lado do chassi. Em particular, estamos atualmente usando baterias Sakura em uma bancada com montagem monocoque, executando ativamente múltiplas contramedidas enquanto evitamos vibrações e conduzimos análises.”

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Takishi diz que os resultados significam que é muito cedo para dizer se há um problema real com o design da bateria. Mas como ele acredita que a causa da vibração paralisante se deve a uma única peça, Honda teme que não haja garantia de uma solução fácil.

“As vibrações danificaram a bateria, por isso não podemos dizer se a bateria em si é o problema”, elaborou. “Você pode pensar nisso como a vibração da bateria na carroceria do carro. Basicamente, a bateria está vibrando onde está conectada. Se isso fosse esperado, acredito que poderíamos ter feito mais ajustes. Do jeito que está, suspeito que estamos enfrentando uma situação bastante desafiadora.

“Por exemplo, se a causa fosse atribuída a algo como a transmissão ou o motor, seria muito mais fácil de lidar. No entanto, suspeito que vários componentes estejam interagindo para criar a vibração. Dado isso, não está claro se consertar apenas uma parte irá consertar, então não podemos descartar a possibilidade de, eu disse, arrastar o ruído. É absolutamente decidido consertar isso rapidamente.”

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Lawrence Stroll, Aston Martin

Isso significa que Aston e Honda provavelmente farão concessões significativas nos estágios iniciais da temporada de 2026, com a Honda esperando colocar o carro em “condições competitivas” até o final do Grande Prêmio do Japão do próximo mês – a terceira corrida da temporada.

“Meu objetivo é reduzir a vibração antes da abertura da temporada, mas quero colocar o carro em um estado competitivo antes de Suzuka”, disse Takishi.

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Há alguma confiança de que sua unidade de potência estará em melhor forma assim que os problemas de vibração estiverem sob controle, mas Takeshi admitiu que a Honda não está em posição de “falar ativamente sobre desempenho” no momento.

Mas o chefe da HRC, Koji Watanabe, disse que a fabricante japonesa e a Aston Martin trabalhariam silenciosamente para superar um início difícil em sua parceria.

“Os recentes testes de pré-temporada em Barcelona e Bahrein foram, francamente, muito desafiadores para nós”, disse Watanabe. “Não atingimos os níveis de desempenho esperados e um conjunto complexo de problemas tornou-se evidente. No entanto, estes testes também foram um processo importante na medida em que nos permitiram visualizar estes desafios.

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“Ambos os lados podem ter questões diferentes, mas pretendemos uma parceria de longo prazo e, neste momento, acredito que estamos unidos no nosso desejo de resolver as coisas como uma equipa”, disse Watanabe. “Tive discussões muito positivas ao telefone com o presidente (Lawrence) Stroll e (Adrian) Newey sobre como resolver a situação. Com a abertura da temporada, nem é preciso dizer que faremos o máximo para garantir que estamos prontos para correr na Austrália.

“Naturalmente, os pilotos de teste estão compreensivelmente frustrados, mas só podemos resolver isso através do desempenho”.

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