O carro de Fórmula 1 de 2026 da Aston Martin permanece na garagem na sexta-feira como consequência de um problema técnico anterior nos testes de pré-temporada no Bahrein.
Depois de mudar para motores Honda para a nova era da F1, a Aston Martin é a única equipe a usar motores japoneses e tem enfrentado dificuldades até agora.
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Independentemente da sua velocidade moderada, a falta de confiabilidade do AMR26 tem sido o maior problema de Sakir.
O carro projetado por Adrian Newey passou quatro horas na garagem na quarta-feira devido a problemas no motor; quando Lance Passeio Finalmente dando início ao programa da tarde da equipe, ele logo caiu em uma armadilha de cascalho que parecia mais um erro técnico do que um erro do piloto.
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Quinta-feira, Fernando Alonso Outra unidade de potência encontrou problemas que dificultaram a sessão da tarde.
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Às 13h, horário local, de sexta-feira, a Aston ainda não estava de volta à pista – em parte devido à falta de peças, disseram a Honda e o embaixador da equipe. Pedro da Rosa publicado
“Nossa última corrida com Fernando Alonso ontem mostrou um problema relacionado à bateria que afetou nossos planos de testes com a Aston Martin F1 Team”, disse Honda nas redes sociais.
“Desde então, temos feito simulações na bancada de testes do HRC Sakura. Devido a isso e à escassez de peças da unidade de potência, temos o plano de execução atual muito limitado e adaptado apenas para stents pequenos.”
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De la Rosa confirmou o diagnóstico da Honda e o plano de backup resultante da Aston.
“Ontem tivemos alguns problemas de bateria com o carro de Fernando e, portanto, a Honda está realizando simulações de testes na bancada de testes em Sakura”, disse o ex-piloto de Grande Prêmio à F1 TV.
“Por causa desse fato, e porque temos poucas peças, faremos tiragens muito limitadas hoje. Elas serão curtas e estarão separadas por pelo menos meia hora, para que possamos realmente nos aprofundar nos dados e sermos capazes de testar algumas coisas entre essas poucas execuções. Mas sim, definitivamente não faremos corridas longas hoje.”
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Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Este choque agravou os problemas da Aston; O benchmark de teste de 1m35.974s do AMR26 é 1,4 segundos mais lento do que qualquer outro, exceto o novo Cadillac da equipe.
“Obviamente, não estamos onde queríamos”, admitiu de la Rosa. “Fomos a equipe com as voltas (mais baixas) durante os testes de pré-temporada. Obviamente, gostaríamos de ter feito mais, mas mesmo não tendo feito muitas voltas, temos muitos dados para nos prepararmos para a Austrália.”
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“É um novo conjunto de regras, tudo é novo. Temos um novo parceiro na Honda, nova caixa de câmbio, nova suspensão traseira.
“Portanto, não é onde queríamos estar. Gostaríamos de ter feito muito mais voltas, mas a quantidade de voltas que fizemos está nos apontando uma direção para o futuro. Portanto, ainda há muito trabalho a ser feito nos bastidores.”
Questionado se poderia ser um início difícil para a temporada de 2026 da F1, de la Rosa respondeu: “Sim, claro que será. Quero dizer, quando você começa com o pé atrás, é sempre difícil.
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“Mas, você sabe, temos ótimos parceiros. Temos a Honda, temos um ótimo campus, as pessoas estão tentando nos levar ao melhor compromisso possível para a Austrália. E é aí que só temos que trabalhar duro para construir o que já aprendemos nesta pré-temporada, o que é muito, e começar a partir daí. É uma longa jornada, ainda é uma longa jornada, mas ainda há uma longa temporada pela frente.”
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