Os pilotos da Alaska Airlines estão arrecadando taxas horárias disparadas em relação ao contrato recentemente renegociado.
Os pilotos receberam imediatamente um aumento salarial médio de 21 por cento, com salários quase duplicados nos próximos anos graças a novos aumentos salariais.
A partir de 2025, os primeiros oficiais, ou copilotos, das companhias aéreas receberam ofertas de pouco menos de US$ 120 por hora em seu primeiro ano, enquanto os capitães começaram com apenas US$ 361 por hora.
Isso significa que os primeiros oficiais ganham cerca de US$ 107.900 por ano, com base em cerca de 75 horas de voo. AviaçãoA2Z.
À medida que sobem na hierarquia, podem atingir uma taxa de US$ 171 por hora, o que equivale a cerca de US$ 153 mil por ano.
Os capitães, por sua vez, ganham um salário base de cerca de US$ 324.000 por ano por hora, o que equivale a US$ 361,29 por hora.
Eles podem aumentar os ganhos com pagamentos temporários, deveres de instrutor ou testador de ‘segmentos premium’ ou participação nos lucros, o que lhes rende mais de US$ 350.000 por ano.
De acordo com a AviationA2Z, alguns capitães de alto escalão ganham mais de US$ 400 mil por ano em remuneração.
Os primeiros oficiais da American Airlines ganham cerca de US$ 120 a US$ 171 por hora, enquanto os capitães podem arrecadar cerca de US$ 362 por hora (foto de arquivo)
À medida que a Alaska Airlines e a Hawaiian Airlines começam a se fundir em setembro de 2024, a companhia aérea com sede em Seattle, Washington, está envolvida em negociações sobre salários, benefícios e segurança no emprego.
Com base em 75 horas por mês, os capitães ganharão cerca de US$ 324 mil por ano, enquanto alguns capitães de alto escalão recebem mais de US$ 400 mil por ano. (foto de estoque)
Além de seus pacotes de pagamento generosos, a Alaska Airlines oferece benefícios de viagem para pilotos, incluindo descontos significativos em companhias aéreas e transportadoras afiliadas ou viagens de reserva para pilotos e suas famílias.
Os pilotos têm direito a indemnização por hotel, refeições, bem como ‘despesas acessórias’ em caso de escala.
A companhia aérea oferece seguros médicos, odontológicos, salariais e de vida para pilotos e seus dependentes, além de robustos planos de aposentadoria e participação nos lucros.
A companhia aérea, com sede em Seattle, Washington, está envolvida em negociações salariais, benefícios e segurança no emprego enquanto a Alaska Airlines e a Hawaiian Airlines iniciam uma fusão em setembro de 2024.
Mais de 88% dos 3.400 pilotos do Alasca votaram pela aprovação de uma extensão de contrato de dois anos com aumentos salariais, melhores contribuições para a aposentadoria e horários flexíveis.
A Alaska Airlines informou que a moção foi aprovada em 97 por cento.
Dave Metts, vice-presidente de operações de voo, disse na época: ‘Chegamos a este acordo sem o piloto, por favor. Notícias da Alaska Airlines Relatório
“Ao mesmo tempo em que coloca o Alasca entre os líderes da indústria em remuneração de pilotos, esta extensão de contrato nos posiciona bem para o sucesso futuro de nossa sinergia com a Hawaiian Airlines.”
‘É muito gratificante ver o apoio dos nossos pilotos e é um indicador de força e estabilidade para os próximos anos.’
O CEO da American Airlines, Robert Isom, assumiu o cargo em março de 2022, mas recentemente enfrentou votos de desconfiança de dois sindicatos.
Cerca de 88% dos 3.400 pilotos do Alasca votaram pela aprovação de uma extensão de contrato de dois anos com aumentos salariais, melhores contribuições para a aposentadoria e um cronograma flexível. imagem de estoque
Em dezembro passado, um piloto da American Airlines baseado em Miami compartilhou seu salário XConfundiu muitos usuários.
A folha de pagamento do piloto mostrava um salário impressionante de US$ 35.963,66 por aproximadamente 122 horas de trabalho. Seus ganhos acumulados no ano atingiram US$ 457.894,51.
No entanto, os funcionários da American Airlines apoiaram recentemente por unanimidade um voto de desconfiança no CEO Robert Isom, citando problemas operacionais e o fraco desempenho da companhia aérea em comparação com os rivais.
A Allied Pilots Association reuniu-se recentemente com o conselho da companhia aérea, dizendo que tinha perdido a confiança na sua gestão.
O sindicato, que representa cerca de 16 mil pilotos, alertou que a American estava “num caminho de baixo desempenho” e não conseguiu definir uma identidade clara ou estratégia do caminho certo.
“Precisamos de líderes que estejam dispostos, equipados e capacitados para voltar para casa”, disse a Associação de Pilotos Aliados numa carta ao conselho da companhia aérea, que inclui a Isom.
A Associação de Comissários de Bordo Profissionais (APFA) também atacou a Isom por supostamente diminuir os lucros e não conseguir rastrear trabalhadores durante interrupções causadas pela tempestade de inverno Fern.
A Isom respondeu a algumas das preocupações levantadas na semana passada, informou o New York Times.
Ele concordou em se reunir com a liderança da APA para discutir como as tempestades de inverno Fern e Gianna foram tratadas, as políticas de participação dos pilotos e “nosso plano de negócios para devolver a American ao seu legítimo lugar no topo da indústria”.
