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Um sistema líquido zero financiado pelos contribuintes, no valor de 24 milhões de libras, num dos portos mais movimentados do Reino Unido, nunca foi utilizado porque era demasiado caro para ser gerido, descobriu-se.
O projecto de mudança radical de Portsmouth foi concluído no ano passado para permitir que os navios desligassem os seus motores e se ligassem à rede eléctrica quando atracados, para reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar.
Mas o chefe do porto, Mike Sellers, disse que havia o risco de se tornar um “recurso desnecessário”.
O sistema é quatro vezes mais caro que o combustível marítimo – e a empresa de energia Scottish and Southern Electricity Networks (SSEN) ainda não o conectou à rede nacional.
O navio precisa de energia para operar sistemas essenciais a bordo, como aquecimento, iluminação e refrigeração.
O projeto, que permite que os navios se conectem a três dos cinco berços do Porto Internacional de Portsmouth, recebeu £ 19,8 milhões do Departamento de Transportes em setembro de 2023 e recebeu £ 4,6 milhões do conselho municipal.
Ele foi disponibilizado na primavera do ano passado, mas não há planos de quando será usado.
O Sr. Sellers acrescentou: “Existe um enorme risco de este recurso ser desnecessário. Não temos garantia de que os navios irão se conectar.
A agenda Net Zero de Ed Miliband foi acusada de aumentar os preços da eletricidade
‘Estamos colocando energia em terra, mas o custo da eletricidade é tão alto que é muito caro para os navios conectá-la.’
A agenda Net Zero de Ed Miliband foi acusada de aumentar os preços da eletricidade.
O Instituto para a Mudança Global de Tony Blair apelou ao Secretário da Energia para substituir as suas políticas verdes por uma campanha para uma electricidade mais barata.
A entidade comercial, a Associação Britânica de Portos, escreveu ao secretário de negócios, Peter Kyle, dizendo que está a ficar “cada vez mais preocupada” com o fracasso da política governamental em mostrar como o sector pode permanecer competitivo à medida que os custos de energia aumentam.
No ano passado, o maior cliente de Portsmouth, Brittany Ferries, lançou dois navios híbridos que poderiam ser conectados como parte de um investimento de £ 479 milhões.
Mas os navios ainda queimam combustível marítimo atracados.
Um porta-voz da empresa disse que não poderia desligar os navios porque custa “cerca de 2,5 milhões de libras a mais por ano” do que usar os motores.
Um porta-voz do governo disse que foi reconhecido que o porto estava “esperando por uma conexão de rede melhorada antes de usar energia em terra”.
Isso ocorre no momento em que o Reino Unido aumenta a sua meta de zero emissões líquidas e entrega o controle da política energética à UE, de acordo com os planos elaborados por Sir Keir Starmer.
Um memorando do Gabinete apela ao “alinhamento dinâmico” da legislação britânica com as regras da UE sobre energias renováveis.
