Mais de dois terços dos ciclistas ultrapassaram o sinal vermelho em semáforos recém-instalados, onde uma enfermeira idosa morreu.
O Daily Mail realizou uma investigação sobre três novos cruzamentos de semáforos na estrada circular quase perfeita de 4,4 quilômetros em Regent’s Park Outer Circle, Westminster, às 8h da quarta-feira.
Dos 75 ciclistas que encontraram o sinal vermelho no Royal Park, apenas 25 obedeceram às regras e pararam durante o estudo.
Cinquenta e cinco passageiros – o equivalente a 66,7% – ultrapassam os pedestres ignorando o sinal de pare ou esperando que eles mostrem uma brecha para passar.
Foi aqui que Hilda Griffiths, de 81 anos, foi morta enquanto atravessava a rua com seu cachorro Oscar.
Durante a investigação do Mail, muitos ciclistas, incluindo ciclistas de clubes em plena Lycra, aparentemente viajaram a uma velocidade perigosa superior ao limite de 32 km/h e foram repetidamente perturbados enquanto circulavam pelo parque.
Três novas travessias foram introduzidas pela Royal Parks em uma tentativa de melhorar a segurança dos pedestres, à medida que os ciclistas dos clubes usam a estrada para competir pela volta mais rápida usando aplicativos de monitoramento de condicionamento físico como o Strava.
Ciclistas e motoristas podem ser multados em £ 50 pela polícia se forem pegos ultrapassando o sinal vermelho.
A ex-enfermeira Hilda Griffiths, 81, (foto) morreu após ser atropelada pelo ciclista Brian Fitzgerald no Regent’s Park enquanto passeava com seu cachorro Oscar.
O filho da senhora Griffiths, Gerard, fotografado com sua mãe do lado de fora da igreja dela em Battersea, disse que a estrada estava sendo tratada como uma ‘pista de corrida’
Dos 75 ciclistas que encontraram o sinal vermelho no Royal Park, 50 passaram por ele
Nenhuma polícia esteve presente durante a análise do documento em Kent Passage e, portanto, nenhuma multa foi emitida.
Um motorista ignora um sinal vermelho e passa por ele.
A segurança dos civis no parque foi trazida à tona depois que a ex-enfermeira Hilda Griffiths, 81, morreu depois que Brian Fitzgerald a atingiu a cerca de 45 km/h em uma zona de 32 km/h.
A senhora Griffiths estava atravessando a Park Road vindo de Hanover Terrace às 7h de sábado com seu cachorro Oscar.
Fitzgerald, diretor do Credit Suisse e membro do Clube de Ciclismo Muswell Hill Peloton, não poderia ser processado pela polícia porque “não havia lei criminal” que pudesse ser aplicada a ciclistas em excesso de velocidade.
O filho da Sra. Griffiths, Gerard, disse ao Daily Mail que os ciclistas que tratavam a estrada circular onde a sua mãe foi atingida eram como “pistas de corrida”.
O zelador de 53 anos disse: ‘Os ciclistas estão tratando isso como uma pista de corrida. Não é autódromo nem playground, o playground fica dentro do parque e é para crianças.
“Como se sentiriam se fosse um membro da sua família e lhes gritassem para ‘saírem do caminho’. Eu tinha todo o desejo de voltar para casa, para minha mãe. Quando fui buscar o cachorro depois de bater nele, o café da manhã dele estava na mesa. Ele estava pronto para voltar.
Griffiths acredita que os Parques Reais fizeram “tudo o que podiam” para melhorar a segurança dos peões através da introdução de semáforos, e cabe agora às autoridades públicas mudarem a sua “atitude” em relação às multas e ao hobby dos ciclistas.
A moradora e mãe Diana Arnuti, 42 anos, fotografada com sua filha Victoria, de nove meses, disse ao Mail que se sentiu ameaçada pelos ciclistas porque eles “não respeitam os pedestres”.
O jornal testemunhou vários incidentes de condução imprudente, já que alguns ciclistas se distraíam com seus telefones e ultrapassavam o sinal vermelho.
Os ciclistas do clube mantêm-se em grupos de cerca de dois a cinco e muitas vezes mantêm a cabeça baixa para fins aerodinâmicos, num esforço para melhorar os seus tempos.
Ele disse: ‘Em qualquer outra tragédia ou assunto, uma morte é sempre demais. Já em termos de ciclismo, eles usam uma analogia como mais pessoas sendo mortas por isqueiros ou por vacas. Barateia a vida humana.
‘Minha mãe não foi morta apenas por um ciclista. Ele foi morto pela cultura de andar de bicicleta no Regent’s Park.
Mãe de três filhos, Paula Des Santos, 53 anos, foi atropelada por um ciclista de pelotão exatamente no mesmo local que Griffiths, sofrendo múltiplas fraturas na órbita ocular, maxilar e bochecha.
Matthew Thornley, 45, entrou no parque como membro do Club Peloton em maio de 2024, quando ultrapassou um carro e atropelou Des Santos.
Thornley, de Camden, Londres, foi multado em £ 500 e condenado a pagar uma indenização de £ 2.500 após admitir condução imprudente.
O diretor de uma empresa de arquitetura negou excesso de velocidade e argumentou que foi obrigado a adotar uma ‘estratégia evasiva’.
O jornal testemunhou vários incidentes de condução imprudente, com alguns ciclistas passando por sinais vermelhos distraídos por seus telefones; Corte os motoristas que deslizam na frente deles; Ou ultrapassar um sinal vermelho quando os motoristas bloqueiam a visão de possíveis pedestres na faixa de pedestres.
Os ciclistas do clube mantêm-se em grupos de cerca de dois a cinco e muitas vezes mantêm a cabeça baixa para fins aerodinâmicos, num esforço para melhorar os seus tempos.
A moradora e mãe Diana Arnuti, 42 anos, disse ao Mail que se sentiu ameaçada pelos ciclistas porque eles “não respeitam os pedestres”.
Com sua filha Victoria, de nove meses, amarrada à cintura, ela disse: ‘Estou com medo de levar meu bebê ao atravessar a rua. Ciclistas gritando ‘mova-se’ e ‘vá’, tenho dificuldade em atravessar a rua.’
David Viana, 62 anos, (na foto) costuma passear no parque e disse ao Mail que “os ciclistas ignoram repetidamente os sinais vermelhos” enquanto “viajam a velocidades alarmantes”.
Apenas 25 dos 75 ciclistas obedeceram às regras e pararam durante o estudo
Cinquenta passageiros – o equivalente a 66,7% – ignoraram os sinais de parada, contornando os pedestres ou ultrapassando em alta velocidade as pessoas que esperavam para atravessar.
A senhora Griffith morreu passeando com seu cachorro Oscar, que ainda está vivo aos 14 anos e aos cuidados de seu filho Gerard.
Esse sentimento é partilhado por David Viana, 62 anos, que costuma passear no parque.
Viana, que se aposentou de um cargo de serviços financeiros, disse ao Mail que “os ciclistas ignoram repetidamente os sinais vermelhos” enquanto “conduzem a velocidades alarmantes”.
Ele está cético quanto ao impacto das novas travessias, dizendo: ‘Por mais que eu tenha andado pelo parque aqui, não vejo que as travessias façam grande diferença.
‘Atravessei a rua no sinal vermelho e os ciclistas passaram por mim.’
O Royal Park introduziu um código de conduta para ciclistas em abril do ano passado, pedindo aos ciclistas que “respeitem todos os visitantes do parque” e “controlem a sua velocidade”.
A instituição de caridade pediu à Strava que removesse o Outer Circle de seu aplicativo, mas a empresa sediada nos EUA recusou.
A crescente popularidade fez com que os ciclistas tratassem a estrada como “uma corrida de velocidade”, disse um residente não identificado ao Mail.
Ele disse: ‘Por que os ciclistas deveriam obedecer ao limite de velocidade se a polícia raramente aparece? Quase fui atropelado porque os ciclistas vão rápido demais e ultrapassam o sinal vermelho.
‘Os ciclistas tratam isso como uma corrida e é tão irritante que tenha sido a causa da morte de Hilda.’
Um pedido de liberdade de informação em 2025 revelou que os ciclistas eram mais propensos a atropelar e ferir os pedestres do que os motoristas nos oito Parques Reais de Londres.
De acordo com o Daily Telegraph, nove pedestres foram atropelados por ciclistas no parque entre janeiro de 2024 e abril de 2025.
De acordo com o registro de acidentes mantido pela Royal Parks, nenhum pedestre foi atropelado por veículos, enquanto foram relatados dois quase acidentes envolvendo veículos.
As outras duas travessias controladas por sinal estarão localizadas em Chester Gate e Monkey Hill Gate.
Um porta-voz do The Royal Parks disse: ‘Estamos desapontados ao ver que muitos ciclistas estão acelerando no Outer Circle e infringindo a lei ao passar direto pelos sinais vermelhos.
«Entendemos que as pessoas gostam de andar de bicicleta para fazer exercício, mas este é um ambiente de parque que é apreciado tanto pelos peões como pelos utentes das estradas e esforçamo-nos por criar um ambiente seguro e inclusivo que respeite os interesses de todos os que utilizam o parque.»
