Uma crise de saúde e segurança poderia frear um serviço de trem a vapor que ficou famoso por causa de Harry Potter – em meio a uma disputa contínua sobre o uso de portas da década de 1950 em seus vagões.
O trem jacobita – popularmente conhecido como Expresso de Hogwarts – foi imortalizado na tela da série de fantasia de JK Rowling e é extremamente popular entre os turistas, que viajam de Fort William a Mallaig ao longo do famoso Viaduto Glenfinnan.
Mas apesar da sua popularidade – atraindo cerca de 700 mil passageiros por ano – o último horário ainda não foi oficializado, tendo a agência responsável pelo serviço admitido que está a “rever todas as opções”.
A West Coast Railway (WCR), que opera o serviço nas Terras Altas da Escócia, anteriormente o operava de forma independente do Office of Rail and Road (ORR).
No entanto, perdeu um desafio do Tribunal Superior contra o ORR sobre a protecção das portas dos seus veículos em Dezembro, depois de alegar que custaria demasiado caro para substituir.
A agência argumentou que o encerramento total do serviço poderia custar ao setor do turismo britânico 50 milhões de libras.
A WCR, que é a maior operadora ferroviária tradicional do Reino Unido, operou o serviço por mais de 30 anos sob uma concessão que lhe permitiu operar com vagões com portas articuladas na linha principal.
A empresa já tinha reclamado que o custo multimilionário da restauração do fecho centralizado poderia “destruir” o seu negócio e argumentou que os seus sistemas de portas eram igualmente seguros.
Uma crise de saúde e segurança pode frear um serviço de trem a vapor que ficou famoso por causa de Harry Potter – em meio a uma disputa contínua sobre o uso de portas da década de 1950 em seus vagões.
O trem jacobita – popularmente conhecido como Expresso de Hogwarts – foi imortalizado nas telas da série de fantasia de JK Rowling e é extremamente popular entre os turistas.
O trem foi imortalizado como o Expresso de Hogwarts na série Harry Potter (foto).
Como possui 60 por cento dos comboios tradicionais da Grã-Bretanha, a WCR temia que a regra pudesse eliminá-los e expulsá-los das linhas principais do Reino Unido.
Mas um juiz rejeitou o caso do operador e concluiu que a ORR tinha adoptado uma abordagem “justa”.
O serviço Jacobita traz cerca de £ 19,3 milhões por ano para a economia escocesa, além de £ 4,72 milhões em vendas de passagens de 101.429 viagens de passageiros.
WCR disse em um comunicado Sol escocês Nenhuma decisão final foi tomada quanto à continuação desse serviço.
O serviço Jacobita traz cerca de £ 19,3 milhões por ano para a economia escocesa, além de £ 4,72 milhões em vendas de passagens de 101.429 viagens de passageiros.
Um porta-voz disse: “O ano passado não foi o nosso melhor ano e estamos revendo todas as opções.
“Ainda não tomamos uma decisão oficial sobre quando começará e quando os ingressos estarão à venda. Atualizaremos a todos assim que o fizermos.’
Alguns trens tradicionais ainda usam o antigo sistema de ferrolho acima de cada porta do vagão.
Mas os inspectores de saúde e segurança consideraram-nos inseguros e disseram que os passageiros estavam “em risco” de cair dos seus carros ou de se inclinarem para fora das janelas.
