Nas movimentadas estradas da Grã-Bretanha, já se perde pouco amor entre motoristas e ciclistas.
Mas os motoristas podem estar literalmente vendo o vermelho – depois que uma locadora de bicicletas pediu que os semáforos ficassem verdes automaticamente para duas rodas.
O diretor de política de Lyme, Hal Stevenson, disse que a introdução da medida em Londres poderia reduzir o número de passageiros que ignoram os sinais vermelhos.
Mas Steve McNamara, secretário-geral da Associação de Motoristas de Táxi Licenciados, chamou a sugestão de “farsa”.
A Transport for London (TfL) revelou no mês passado planos para priorizar os ônibus em 3.500 semáforos em Londres até 2030. Stevenson saudou o anúncio, mas pediu que o sistema fosse estendido às bicicletas.
“Os ciclistas não devem ser autorizados a passar no sinal vermelho”, escreveu ele num artigo para o site de notícias Maillondon.
«O ciclismo representa agora uma em cada cinco viagens no centro de Londres, com o tráfego de bicicletas a ultrapassar o dos automóveis nas horas de ponta.
No entanto, o tempo do sinal é definido em torno da velocidade do tráfego motorizado, o que pode levar a paradas frequentes e a um deslocamento menos tranquilo para as pessoas que andam de bicicleta.
O diretor de política da Lime Bike argumentou que um sistema de prioridade aos ônibus nos semáforos deveria ser estendido às bicicletas
Stevenson disse que a TfL expandiu a rede cicloviária de Londres de cerca de 56 milhas em 2016 para 267 milhas no ano passado.
“Repensar a forma como os semáforos são cronometrados pode ser o próximo passo natural para construir esse sucesso”, escreveu ele.
«Outras cidades importantes para o ciclismo, como Copenhaga e Amesterdão, mostram o que é possível.
A tecnologia “onda verde”, que recompensa os ciclistas por viajarem a uma velocidade segura e consistente com uma sequência de sinais verdes, melhorou a segurança e o comportamento dos ciclistas, reduzindo os tempos de viagem a um custo relativamente baixo.
‘Também pode ajudar a resolver o funcionamento do sinal vermelho.’
Mas McNamara disse que a política seria “farsa” porque Londres está “incrivelmente congestionada”, com o tráfego “mais lento do que nunca”.
Ele afirma que as pessoas que alugam bicicletas são “incentivadas” a assumir “riscos perigosos”, como ignorar os sinais vermelhos, porque os preços das empresas baseados no tempo significam que a viagem é mais barata se for feita rapidamente.
McNamara diz que participa em reuniões sobre segurança rodoviária com membros do “lobby branco e de classe média do ciclismo”, cuja “obsessão é tirar o tráfego de veículos das estradas”.
Um relatório recente da empresa de tecnologia de localização TomTom descobriu que Londres foi a capital mais lenta do mundo para se dirigir no ano passado.
Demorou em média três minutos e 38 segundos para dirigir 0,6 milhas no centro de Londres no ano passado, descobriu a análise.
Isso foi parcialmente atribuído ao limite de velocidade mais amplo de 20 mph.
