Entrando em seu 20º ano consecutivo no esporte, Lewis Hamilton A Fórmula 1 testemunhou seu quinhão de mudanças. Mais recentemente, em 2022, a era do domínio britânico na Mercedes chegou a um fim abrupto. Tipo, seus passos Ferrari O ano passado marcou o início de um novo capítulo. Algo fresco, vestido de vermelho.
No entanto, Hamilton admite, como Testes de pré-temporada Realizado esta semana em Barcelona, o regulamento deste ano é o maior que já se viu. Para todas as 11 equipes, a sensação do desconhecido é palpável à medida que coletam dados e analisam os números antes da primeira corrida na Austrália, em 8 de março.
anúncio
Hamilton enfrentou um primeiro ano difícil com a Ferrari. Sem vitórias, sem pódios (pela primeira vez em 19 F1 temporada) e, em última análise, uma imagem de total decepção tanto na pista quanto na mídia. O piloto de 41 anos, considerado a transferência mais doce para a equipe mais célebre da F1, rotulou apropriadamente 2025 como sua “pior temporada de todos os tempos”.
Lewis Hamilton (Getty)
Mas só existe um caminho, certo? É uma ficha limpa para todas as equipes e, depois de uma campanha inesquecível, a Ferrari estará desesperada para subir ao topo da tabela de classificação, lutando por vitórias em corridas e, em última análise, pelo campeonato mundial.
Mas nesta fase inicial, a Ferrari está preparada para lançar uma disputa pelo título?
Qual é a impressão inicial dos carros Ferrari?
O carro SF-26 da Ferrari, quando foi apresentado ao mundo na última sexta-feira, chamou a atenção por um toque branco ao redor da cabine, cercado por um tom de vermelho mais brilhante do que nos últimos anos.
anúncio
No entanto, de uma perspectiva técnica, houve elementos imediatos dignos de nota. A Ferrari adotou uma nova suspensão dianteira pushrod, em linha com a Red Bull e a Mercedes, enquanto no ano passado a Scuderia tinha pullrod na frente. Em contraste, Alpine e Cadillac optaram por uma frente pullrod este ano.
A Ferrari optou por uma suspensão dianteira pushrod para tentar reduzir a perturbação do vento no carro, enquanto trocava de haste traseira para haste traseira – a primeira vez que a Ferrari usará uma configuração de suspensão traseira pushrod desde 2011.
A asa dianteira adaptativa e os flaps de abertura e fechamento como parte do novo sistema “Active Aero” serão as mudanças mais visíveis nos carros a partir desta temporada. Durante as três voltas de Hamilton ao circuito de Fiorano na semana passada, o piloto de 41 anos testou a “aerodinâmica ativa”, que dá aos pilotos mais controle sobre onde abrem e fecham as asas.
Ao descrever o SF-26, a Ferrari disse que o carro tem “linhas mais limpas e uma filosofia geral focada na redução de peso e na melhoria da eficiência”.
Hamilton voa pela primeira vez no SF-26 em Fiorano (AP).
O diretor técnico da Ferrari, Loic Serra, que veio da Mercedes no ano passado, acrescentou: “Dedicamos um tempo significativo à fase de conceito para capturar o máximo possível o novo contexto regulatório e técnico.
anúncio
“Também tivemos que garantir que a arquitetura do carro nos permitiria flexibilidade suficiente para o desenvolvimento sazonal”.
Como essas mudanças afetam o desempenho, em comparação com as outras 10 equipes do grid, será decifrado nas próximas semanas.
O que Hamilton disse?
Apesar das imagens nas redes sociais retratando um colapso precoce de Hamilton em Fiorano – rapidamente descartado pela equipe como um procedimento artificial no grid de largada – a corrida de abertura da Ferrari parecia ter começado sem problemas aparentes.
“Quero dizer, poderia ter sido tão ruim, (com) uma mudança tão grande nas regras”, disse Hamilton na terça-feira, possivelmente referindo-se à ausência da Williams nos testes desta semana ou ao atraso na largada da Aston Martin.
anúncio
“Então, para passar o dia… não houve grande problema, foram apenas pequenos incrementos que estamos tentando melhorar. Acho ótimo. Só temos que tentar conseguir mais alguns dias como este.”
Hamilton desfrutou da maior passagem de sua carreira na Mercedes durante a grande mudança regulatória da F1 para motores híbridos em 2014, vencendo seis dos sete campeonatos mundiais seguintes. Como tal, ele está bem posicionado para aconselhar os bastidores da Ferrari nas próximas semanas.
“A temporada de 2026 representa um enorme desafio para todos, talvez a maior mudança de regras que experimentei na minha carreira”, acrescentou. “Quando começa uma nova era, tudo gira em torno do desenvolvimento, do crescimento em equipe e do movimento na mesma direção.
Hamilton com seu companheiro de equipe Charles Leclerc antes da temporada de 2026 (Reuters)
“Como piloto, foi um desafio particularmente interessante estar envolvido desde o início no desenvolvimento de um carro tão diferente, trabalhando em estreita colaboração com os engenheiros para ajudar a definir uma direção clara para ele.
anúncio
“Este será um ano muito importante do ponto de vista técnico, com o condutor a desempenhar um papel central na gestão de energia, compreendendo novos sistemas e contribuindo para o desenvolvimento do automóvel”.
“É um desafio que enfrentamos juntos como equipe, apoiados pela extraordinária paixão dos tifosi da Ferrari, o que significa muito para todos nós”.
O que acontecerá com seu engenheiro?
É um grande ponto de interrogação no momento, tanto que o especialista da Sky F1, Karun Chandhok, afirma que “sinos de alarme deveriam estar tocando” na Ferrari.
Hamilton pediu mudanças nos engenheiros de corrida, não escondendo seu relacionamento difícil com Ricciardo Adami no ano passado.
anúncio
Especulou-se que seu engenheiro de desempenho, Luca Diella, era o favorito, especialmente porque o companheiro de equipe Charles Leclerc seguiu um caminho semelhante ao trocar de engenheiro de corrida há alguns anos. Mas agora descobriu-se que Cédric Michel-Grossjean, da McLaren, ex-engenheiro de desempenho de Oscar Piastre, é o favorito.
Ricciardo Adami foi dispensado do cargo de engenheiro de corrida de Lewis Hamilton (PA Wire).
Isso explicaria por que Hamilton ainda não nomeou seu novo “homem no ouvido”. Embora uma nomeação interna possa ser anunciada imediatamente, Grosjean provavelmente terá licença de jardinagem para servir na McLaren e, portanto, qualquer chegada seria adiada.
Por quanto tempo? Entende-se que Hamilton deverá estar no lugar como engenheiro no próximo teste de pré-temporada no Bahrein, de 11 a 13 de fevereiro. Na pior das hipóteses, será na primeira corrida em Melbourne.
anúncio
A Ferrari pode lutar pelo campeonato mundial?
Nesta fase inicial da pré-época, será apenas especulação responder de uma forma ou de outra.
Dois testes de três dias no Bahrein no próximo mês (11 a 13 de fevereiro e 18 a 20 de fevereiro) fornecerão uma avaliação mais precisa do ritmo de todas as equipes, especialmente porque serão realizados em temperaturas mais próximas de um típico fim de semana de Grande Prêmio.
Do jeito que está, a Ferrari está em uma posição sólida. Até agora em Barcelona não houve grandes separações com a Cadillac, que utiliza seus motores. Dito isto, a quilometragem inicial da Mercedes e da Red Bull é algo que a Scuderia ainda não conseguiu replicar.
A avaliação firme do teste, no entanto, é imprecisa. Como de costume, a primeira indicação correta de competição se classificará na primeira corrida em Albert Park.
